烏魯木齊市冬季大氣污染成因分析及防治對策初探

羅治江

（烏魯木齊市污染控制中心新疆烏魯木齊830000）

烏魯木齊市冬季大氣污染成因分析及防治對策初探

羅治江

（烏魯木齊市污染控制中心新疆烏魯木齊830000）

烏魯木齊市冬季大氣污染問題近兩年出現一定程度的反彈，對各族人民群眾的身心健康帶來嚴重威脅。我們需要摸清大氣污染具體成因，同時采取針對性措施，才能從根本上緩解烏魯木齊市冬季大氣污染問題。

大氣污染；燃煤污染；機動車污染；霧霾

引言

烏魯木齊市大氣污染問題歷來是城市發展過程中亟需解決的難題，而烏魯木齊市冬季空氣質量具有PM2.5濃度顯著升高、綜合指數大幅上升、重污染天數急劇增加等特點，找準其具體成因并采取相應措施，是破解烏魯木齊市大氣污染難題的關鍵。

1 烏魯木齊市冬季空氣質量狀況

本文按照慣例將烏魯木齊的冬季簡單定義為采暖季（每年10月10日-次年4月10日），而夏季簡單定義為非采暖季（每年4月11日～10月9日），所用空氣質量數據來源于環保部官方網站和國家空氣質量聯網監測管理平臺。

16～17年冬季（共183天），烏魯木齊市優良天數僅為57天，相比15～16年冬季減少15天，相比14～15年冬季減少26天；優良率為31.1%，相比16年夏季下降67.8個百分點；首要污染物PM2.5平均濃度128 ug/ m3，相比15～16年冬季增加7.6%，相比14～15年冬季增加20.8%；相比16年夏季增加392.3%。

2 烏魯木齊市冬季大氣污染成因分析

從前述數據可見，烏魯木齊市空氣質量冬季相比夏季顯著下降，呈現冬夏“兩重天”現象，且相比前兩年冬季空氣質量亦呈現一定程度的下滑，首要污染物PM2.5顯著升高，霧霾天氣頻發。究其原因，跟烏魯木齊市氣象條件、以燃煤和機動車尾氣為主要來源的污染排放和周邊區域輸入等因素不無關系。

2.1 擴散條件不利

入冬以來，受特殊地形條件限制，空氣濕度大，環境容量小，加之冷空氣不活躍，容易形成大范圍靜穩、高濕及逆溫等不利氣象條件，成為PM2.5濃度大幅升高的重要氣象因素。以2017年一季度為例，烏魯木齊市雨雪天氣僅有12天，較去年同期減少4天；靜風天氣為69天，較去年同期增加13天。

2.2 燃煤污染影響較大

烏魯木齊市產業結構仍以重工業為主，一次能源消耗中煤炭仍占60%以上，2016年煤炭消耗總量約1827萬噸。同時，烏魯木齊市目前仍有約4萬臺燃煤自采暖小鍋爐采暖季期間一直使用，加之部分工業燃煤鍋爐以及市場商販小煤爐等，造成采暖季燃煤污染影響空氣質量，特別是城鄉結合部低矮面源集中排放，加劇了局部區域重污染程度。

2.3 移動源污染貢獻明顯增大

烏魯木齊市現階段機動車尾氣污染尚未得到有效控制，機動車保有量每年以近10萬輛的速度增長，目前已達到96.5萬輛，加上過境車輛突破100萬輛，其中柴油大貨車就達7萬多輛，機動車污染排放成為我市復合型空氣污染的主要因素之一。

2.4 周邊區域持續輸入

隨著周邊區域經濟的快速發展，烏魯木齊周邊阜康、五家渠和昌吉三座城市先后引進一批高耗能、高排放企業，煤炭消耗量大幅增長。2015年烏魯木齊市煤耗量雖然同比下降10%，但其他區域煤耗同比增加了20%，對烏魯木齊市的環境空氣質量改善形成新的壓力。

3 烏魯木齊市冬季大氣污染防治措施建議

烏魯木齊市“治理霧霾”目前正處在第二個階段，冬季空氣質量雖然受自然邊界影響，但只要從自身短板問題入手，堅持問題導向，冬季空氣質量就能從根本上得到扭轉。筆者從成因入手，提出以下措施建議。

3.1 持續削減燃煤消耗

對燃煤電廠逐步實施關停，未關停前應嚴格控制機組發電負荷。綜合運用“煤改氣”、“煤改電”方式，加快城鄉結合部燃煤設施和工業企業燃煤鍋爐拆改。

3.2 強化機動車污染防治

加強機動車總量和年增長量控制，劃定機動車保有量紅線。全面完成黃標車淘汰工作，對達到強制報廢條件的機動車予以注銷，同時要嚴格控制外埠車輛準入。

3.3 加強重點區域同防同治

堅持“烏-昌-石”區域統一規劃、統一標準，嚴格統一實施“節能減排、污染排放、產業準入”等舉措，形成區域統籌、區域聯動的聯防聯控機制，促使周邊區域和烏魯木齊市空氣質量共同改善。

3.4 加強重污染天氣應急預警和響應

完善重污染天氣預測預報和預警啟動機制，及時發布預警信息，迅速落實應急舉措。強化重點工業企業限產停產措施，有效應對重污染天氣對空氣環境質量產生的影響。

結語

烏魯木齊市大氣污染治理不僅需要行業管理部門嚴格監管，更需要社會各界的理解、支持和監督。烏魯木齊市冬季大氣污染還需深入探索成因，并不斷制定和落實針對性措施，空氣質量才能得到根本改善。

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羅治江（1988.03-），男，碩士研究生，四川巴中人，初級工程師，研究方向：大氣污染防治。