邁凱倫570GT

郭智毅

TG說：縱有豪情萬丈，何不來個云端頭勇？在光芒四射的特納里夫島上，坐在弧形的玻璃穹頂下，動用手腳配合，去攻克那些縈繞著泰德峰并時刻走向懸崖峭壁海岸線的冒險公路。

在非洲大陸北部以西的大西洋，有一個由七大火山島組成的群島，喚作加那利群島。它與摩洛隔海相望，最近處與非洲本土僅有95公里。海底火山的狂暴力量造就了這些大西洋上的“珍珠”它們被30度緯度那溫暖的、碧藍的大西洋流環(huán)抱著。群島氣候宜人，四季如春。但這些美好的氣候環(huán)境并未改變加那利群島的出生——火山島，這意味著群島多半由亙古而來的巖石組成，地質堅硬的同時還造就了沿海絕壁，大西洋信風引導巨大的海浪不斷拍打這些陡峭的海岸絕壁，讓它們在百萬年洗禮下變得更加神秘莫測。

火山島不會提供平原，只有無窮無盡的山巒、還有高低起伏的坡地，這些島嶼從公元前40年就開始有文明人類踏足，直至今日云霄飛車軌道般的山路依然是島上的一大特色。說到這里，大家應該依稀知道我們此行的目的了——駕駛某款足以調動腎上腺素的跑車在這里斗智斗勇。再精確一點，特納里夫島（Tenerife）作為加那利群島里最大的島嶼，足夠支持我們這次冒險行動，而這次遠征的座駕，是邁凱倫新鮮出爐的光鮮超跑570GT。

來到這個奇妙地域的另一個好處是，加那利群島是西班牙屬地，我的申根簽證尚在有效期，因此全情享用這次“570GT+特納里夫”組合套餐之前，也免去了辦理簽證手續(xù)的麻煩。

幾經周轉經過23個小時之后降落在特納里夫南部機場，邁凱倫派來了右舵的奔馳商務車接我們去酒店，但全島行駛的都是西班牙牌照的左舵車輛。事后明白這些工作車原來是邁凱倫御用，自然是本土運來的右舵貨色，至于第二天等待我們“享用”的570GT，則是掛著英國牌照的左舵車——是不是有點暈了，算了，別糾結這事了。

在奔馳商務車里，我們發(fā)現(xiàn)雖然特納里夫是西班牙領土，但地貌和建筑風格卻和對岸的摩洛哥更加接近，泥土色的房屋遍地都是，稀松的植被也和熱帶島嶼不太相符。在去往酒店的幾十公里路途的最后部分，我們還領略了盤山公路的魔力，巨大的車廂像搖晃的餅干盒一樣，讓我們的腹部有點蠢蠢欲動，但相對于明天的登山之旅，這只是開胃菜。

這里的時差比歐洲還要晚一個小時，即便如此，太陽在當?shù)貢r間晚上9點才宣告徹底歇班，之后，我就失眠了……

第二天早晨，推開陽臺門，讓海風吹面，只睡了三個小時，迎風一吸卻也喚來了莫名的精神。等我們來到屬于自己的570GT面前時，太陽已經當頭照了。按照規(guī)劃，我們有大約兩個小時的時間駕駛570GT從坐落在海邊的酒店趕到泰德峰旁邊的特納里夫天文臺用午餐。

不經意的一句話卻帶來了兩個重量級的存在。泰德峰，特納里夫最高峰，也是加那利群島最高峰，也是西班牙最高峰。它位于特納里夫島中央的巨大火山口（據(jù)說是活的，真刺激）北側，海拔3718米（不要跟別人比）。特納里夫天文臺，20多國投資建造，由于地處廣袤的大西洋中，空氣環(huán)境優(yōu)異，緯度和海拔理想，用來當做午餐地點再好不過。

坐進低矮的570GT，關上充滿彈性質感的蝶翼門，把自己包裹在小牛皮、碳纖維和B&W音響的金屬擴音器罩所營造的奢華環(huán)境里，已經感動得大汗淋漓。原因無他，只是玻璃車頂將太陽的熱能部分投進車廂，只待我們打開空調好好驅散這股蒸籠般的悶熱。屆時，我又發(fā)現(xiàn)原來這般透明頂?shù)呐苘囋谒{天白云之下帶來了暢快感，又可以不必像駕駛敞篷跑車一樣擔心發(fā)型受擾、酷熱空氣侵襲。開始的近70公里路程是高速公路，在這樣的海島上并不多見，不過地勢也有頗多的上下起伏。

和570S一樣，570GT擁有570匹馬力，但作為邁凱倫有史以來最適合日常駕駛的跑車，570GT比前者更加懂得如何在心平氣和的情況下維持紳士的舉動。

570GT的日常模式相當平順，發(fā)動機聲浪自然會帶有濃郁的跑車特性但并不擾人。7速變速器的換擋邏輯相當溫和宜人，我一邊握著方向盤將車加速至120km/h，一邊不時斜眼閱覽百米之外強烈陽光灑在海水上反射的光斑繁星點點，其間變速器積極地從2擋扶搖直上升至7擋，卻不給我?guī)砣魏螞_擊。相較于之后一日駕駛的675LT Spider這類角色，570GT在巡航過程中的底盤減震特性簡直可以用情意綿綿來形容，它有著完整的路面溝通能力，卻又不會做到事無巨細鏗鏘有力，這會讓駕駛超跑旅行成為一種可能。

通常情況下你會反問我行李怎么辦？邁凱倫想到的辦法是在570GT發(fā)動機艙上方和后風擋玻璃之下的這塊空間里打造了一個豪華但不算大的行李空間，正常情況下容積150L，打開座椅后方的隔板后行李容積擴增至220L。我的建議是帶上必須要帶的東西綽綽有余，其他物品考慮用信用卡解決。打開側開的后風擋是一個很酷的動作，之后就能非常方便地在此取放行李了。

開了一段時間之后，我開始覺得通光率18%的全玻璃頂是可以助我對頭頂天空一覽無遺，夜間甚至可以用來仰望星空，但此時此刻我則需要把空調風量開得很大才能抵御太陽的熱輻射。不過也有兩全其美的辦法，邁凱倫方面交代這款車型上市之后會有遮陽板作為選裝配置。

由于交通通暢，幾十公里高速公路很快就走完，往島中央國家公園行進的路線才是冒險的開始。道路開始陡峭盤旋上升，沒有哪怕一米的道路是直的，深不見底的調頭彎比比皆是，而一些在賽道上可以稱作高速彎的爽快路徑很可能接著一個隱蔽的螺旋收縮，它們像黑洞一樣吞噬著我們的信心。

我想，570GT在此可以免去紳士的身份了，披上戰(zhàn)袍上陣吧。按下中控臺上的“ACTIVE”鍵，然后把底盤和發(fā)動機運行機制調至運動（其實還有適合賽道駕駛的模式，在沒有緩沖區(qū)的山路里，我看還是免了吧），打開手動換擋模式，我已動員至戰(zhàn)斗位置。此時排氣聲浪已經拔高一個階梯并且在排氣管里開始出現(xiàn)一些噼啪的爆鳴，方向盤也變得更緊致70前后軸懸架的硬度在這個時候分別增加了15%和10%，帶著570GT扎進彎心的那一刻感覺底盤更扎實了。

570GT從一部風花雪夜的豪華巡航GT搖身變?yōu)闄M練一身肌肉的緊湊超跑，7速變速器似乎在前幾十分鐘扮演乖寶寶的過程中壓抑壞了，幾個升擋就來了一個下馬威，明顯的震動宣示著超跑的身份。

在我火力全開的時候居然有炮灰送上門來，幾位勇士騎著鈴木公升級超跑也來此地修煉自我，570GT當可授人一課。

無盡的山路中我緊咬著他們不放，蜜蜂展翅般的高轉速轟鳴聲證明著他們立刻領悟了我的意圖并開始防守。彎道中，570GT有著更高的抓地極限，勇士們每每側身壓彎的時候，我已叫囂著離他們的后輪只有大概1米距離。但彎心之后的信息全無，我絕不敢逆向超車，只好耐著性子跟隨出彎，隨后又是一陣“蜜蜂展翅”，而我的“獅吼功”也會立刻蓋過那些嗡嗡聲。我看著那幾輛摩托左搖右擺穿越重重彎道，就是無法將我甩掉，在一個難得的視野尚可的長距離右彎，降一擋，油門到底，狂風暴雨之下他們終于招架不住了，遂退下也。

解決完戰(zhàn)斗，已經來到海拔2000米左右，車窗右邊時不時閃出白色的天際線，上至深藍的天穹，下至白色的云海，我們已經在云端飛車了。而路邊幾米處，就是夠你跌進云海的萬丈深淵。570GT還在呼嘯著攀爬著，直到泰德峰遠遠地出現(xiàn)在眼前。海拔高處，樹木漸少，直至云海茫茫把腳下的山頭變成了一座云上之島，云之下則是蔚藍的大西洋，想一想就氣吞山河。3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機繼續(xù)在云上散發(fā)著轟鳴，我則還未從緊張刺激的駕駛過程中回過神來，繼續(xù)鞭策570GT跑呀跑。它在入彎時的鎮(zhèn)定、過彎時的堅定以及出彎時的熱情讓我無法平靜下來，每一個彎道都要享受這種快感，在這樣的天地中駕駛，是一種機遇。

直到我們一頭扎進特納里夫天文臺的大門，腳下才開始放松下來。深藍色的天空下一座座巨大的白色圓帽子建筑將此地變成了天文學家的樂園。我們只是借此風水寶地從后風擋之下的儲物箱中取出標有自己名號的“Lunch Box”，找一個海風徐徐的絕佳觀景地像英式貴族那樣享用目光下的野餐，也順便將570GT再次變回那個紳士味道濃郁的豪華GT。

這座天文臺就像是架在大西洋中的高海拔太空望遠鏡（實際上就是這樣的），絕佳的地理位置，完美的空氣質量，頂級的設備，讓它成為全球最棒的天文臺之一。而我卻因為拍照錯過了走進其中一座望遠鏡觀察太陽耀斑的機會，這對于我這個從小對天體物理學如此癡迷的人來說簡直是一場災難。此前報道，就是特納里夫天文臺的望遠鏡，看到了宇宙的第一束光：它觀測到了宇宙大爆炸那一刻的光線，那可是150億年前的故事了，等那束光傳到地球被我們發(fā)現(xiàn)的時候，地球已經有7570GT這樣的炫酷玩意，還有下一期將向大家介紹的675LT Spider這等極品，真是奇妙！