車和老婆概不外借

愛車之人通常把自己的車看作是第二個老婆，恕不外借，但這種觀念可能會在未來幾十年內被打破。

對于一部分人來說，汽車乃是他們用幾年甚至十幾年積蓄買來的人生中第一個大件，這筆昂貴的花銷便成了他們頭上最大一筆資產；對于愛車之人就更不必說，汽車在他們心中的地位有時甚比老婆，別人摸不得碰不得；汽車也不是可以拿來鬧著玩的玩具，一旦出事就可能人命關天。基于以上種種理由，恐怕有絕大部分人都不愿意把車借出去對吧？可憑我在這個行業內所搜集的信息來看，未來的用車形式將會發生翻天覆地的變化，很可能你的車會被人借去開也好坐也好，而且你也很可能開到或坐上別人的汽車。這是怎么一回事呢？

現在，已經有許多配置較高的汽車裝備自動巡航這一看似比較先進的功能。當然，這絕不是輔助駕駛的天花板，已有一些車型支持半自動甚至是在一定可控范圍內的自動駕駛。我們的主編曾給我們秀過他在德國高速路上坐在奔馳S 5口口的駕駛席上做瑜伽的英雄事跡，而當我在國內高速路上偷偷模仿的時候，差點就成了狗熊。事因國內法規并不允許汽車自動駕駛，所以我們拿到的S 500 L只可以脫離駕駛員自行駕駛一分半鐘左右，而后功能便自動解除。

有像S 500L那樣的自動駕駛豪華汽車，也有像RS 7那樣可以在賽道上自動駕駛的跑車，更有像特斯拉那樣自動駕駛的純電動汽車，可未來就是把目前手中的汽車都加裝一套自動駕駛功能嗎？當然不！有這么多廠商趨之若鶩投身到自動駕駛大軍中的目的只有一個：像谷歌那樣實現可以脫離人類的完全自動駕駛。你想想，倘若真要每輛汽車都是無人駕駛不就跟科幻電影里描繪得一模一樣了嗎？

沒錯！不僅如此，而且未來的汽車很可能還都長成一個模樣。不知現在有多少人正在用優步、滴滴或是易到這類的互聯網約車軟件。趟若是我，我希望我每次叫來的車最好都是不同型號，因為這有助于我去了解更多的汽車。可對于平臺運營商來說，他們恨不得汽車最好都用同一款型，就像出租車一樣，避免消費者因不同待遇，司機不同運營成本所可能帶來的糾紛。

如果把自動駕駛加相同款式的汽車結合起來，眼前似乎呈現出一副無人駕駛公共交通的畫面，而這也正是一些新興的車廠與網絡約車平臺心中私底下一直想達成的心愿。說白了未來的城市很可能滿街都是自動駕駛的共享型汽車，你沒有所有權，卻有隨時隨地的使用權，你的出行全部由它們代勞，而因為共享所減少的私人車輛，現有道路將變得通暢。

愿景很美好不是？而接下來就需要你從觀念上做一些小的轉變。網絡約車平臺所使用的汽車多半來自私人，也就是說它就相當于你把車借給別人使用，而駕駛者還是你，并能從中抽成。在歐洲，早有一種真正可以被稱之為共享用車的形式叫做分時租賃，而smart的car2go是個成熟的案例。一些身披白藍色相間的smart不時穿梭于德國的大街小巷，它不設司機，沒有固定的租賃和還車地點。租車前需預先注冊獲得一張會員卡，然后用手機找尋附近正等待租賃的車輛或者你看到身邊有空車大可直接走過去。租車時刷卡開門，在中控大屏上輸入個人密碼以獲得車鑰匙。開到你要去的目的地之后找個停車位停下，系統會自動計算出本次出行的費用以信用卡結賬。它不同于汽車租賃，而是隨時隨地，隨取隨用，有點像公共自行車的租賃服務，而計費方式可以自由選擇是按分鐘、按小時、按天甚至者按每150米來計算。這種非常靈活的租車形式其實已經被國內一些互聯網公司照貓畫虎地移植過來，而運營車輛的來源可以是租賃公司，也可以是個人。

你可以在你車輛閑置的時間里把它放在這類平臺上與同在這個城市里的人進行共享，車輛有團隊為你維護，通過加裝安全系統以及設在停車場的監控系統，讓你車的一舉一動都盡在掌控之中，最終更會得到一定數額的報酬，看起來比把車借給朋友靠譜多了，唯一擔心的問題既是你不是司機，所以也摸不準別人會如何使用你的車。現在這些平臺似乎只接受電動汽車，至于電動汽車嘛，多半不太會成為愛車人心中那個堪比老婆重要的角色。

這個觀念上的轉變一方面是樂意與人共享，而深層的意義則需要你把汽車就看成是一個交通工具，它不是第二個老婆，也不是一大筆固定資產，它是一個能促進人類社會快速向前發展的高級機器。

TOPGEAR帶你看未來

租輛趣車玩玩？

car2go現已落戶中國，身在重慶的小伙伴們可以搶先嘗一嘗這一全新的出行方式。至于我們最關心的車輛嘛……很慶幸，是全新smart！這比歐洲car2go的老款smart高出整整一個待遇。何出此言？開過老款smart汽車的人都知道堅若磐石的油門和剎車踏板簡直就是在摧殘右腿上的每一塊肌肉，而新車完全沒有了這個問題。配合雙離合變速器和輕盈的轉向，新smart開起來別有風味。更重要的是若你在重慶開一臺功率并不大的電動汽車，絕對會被后車催個半死，好在投入運營的新smart全是汽油車型。費率按公里和分鐘同時加收的方式，其考慮到了培車時候1公里用半小時或夜間半小時走40公里這樣極端情況下的運營成本，費用是每公里1.19元+每分鐘0.59元。

EZZY所用的BMW i8則更為搶眼，這不僅有助于你體驗新的用車方式，而且還能讓你一并體驗到未來的城市型汽車，不過這樣說來它所付出的運營成本也就更高，所以EZZY的運營方式是要求你充值加入會員。VIP會員月費4000元，非高峰會員月費2000元，若只是自己車限行期間使用的話，每月只要付700元。