捷豹XF

除了Challenqer 2坦克等少數例外，重量可以說是所有移動物體的萬惡之源。須知體重每添一千克，對操縱性能、耗油量、直線速度以至機件磨損都會構成額外負擔。生產商縱有本事開發出違背物理的48伏特電子主動抗傾懸掛系統和了無遲滯的電動渦輪增壓器，依然無法推翻重量這個不易常數。總之損之又損，造出來的汽車自然越好。

不過捷豹這輛XF似乎損得有點過火。這一損無疑令標準型XF的體重從1700kg大幅下降，但也因此缺了好些部分，準確地說是缺了五成外殼、所有車廂裝飾和一臺發動機。幸好捷豹沒有忘記得給它裝上一張駕駛席和四個車輪，所以TG可以跟它“溜一溜”，從而確定駕駛視野十分良好，盡管轉向系統缺乏動力輔助難免令三點轉向有點無奈。

把XF鋸開當然有其科學意義，因為TG想剝開外殼，向大家展示XF憑什么巧妙糅合舒適性能和剛健魄力。當中最重要的因素，就是那個跟XE和F-Pace共享的全鋁合金平臺。

這個平臺好處多的是。它比老款XF體重大幅削減了190kg（相對同級寶馬5系輕約80kg），剛度卻更勝從前，同時騰出更出乘用空間，可謂一舉三得。最干凈的型號二氧化碳排放量不外乎114g/km，使用鋼制平臺的汽車簡直望塵莫及，搭載280kW F-Type機械增壓V6的型號0-100km/h只需要5.3s，而且更多好戲還在后頭——據TG所知，捷豹路虎的特殊開發部正在埋首開發V8動力的XF SVR，以更強動力發揮體態輕盈的妙處，效果絕對值得期待。