沃爾沃XC90

我兒啊，你若自覺，眾人皆醉我獨醒，那想必是置身于沃爾沃XC90之故。

眼前一幕談不上交通，而是亂戰，一場不分敵我不講日內瓦公約、規則或慈悲的沖突，無分汽車、面包車、小綿羊、貨車或行人一律不理他人死活，在古城那不勒斯無時無刻地上演寸土必爭的困獸斗，沿途所見汽車沒有一輛不曾掛彩，身上或多或少總有一些斑駁擦損和凹痕，在這個仿佛按照布朗運動原理運作的交通“系統”中受盡刀山之苦，所有人只管朝著自己要去的方向打沖鋒，不把障礙物——撞開誓不罷休。

正常人絕對不會把自己呵護備至的愛車送進繁忙時段的那不勒斯受罪，因為當地人慣于使用的碰碰車泊車大法，意味著保險杠注定劫數難逃。這里的人平行泊車后都習慣不拉手剎，好讓其他司機頭頂尾撞擠開停泊中的車輛鉆空子，推撞力度之猛往往足以令車身解體，輕輕碰撞推擠已經算是愛護有加。若非導致對方車輛癱瘓，或者當場取你老命，大部分司機根本不會把這些碰碰撞撞放在心上，更遑論停下來互相指責。說真的，這種事若在倫敦發生，入城五分鐘大概就要目睹三場毆斗和兩幕冷血謀殺，而且九成戰士恐怕連最草率的車輛年檢也無法通過。在短短半個小時內，我就親眼看見一名騎自行車的男子慘被撞個四腳朝天，涉事司機只是把受害者扶起來，拍拍對方身上塵土，雙方便釋然繼續上路。

可想而知，這里簡直是汽車煉獄，離開車庫的安逸環境，幾秒之內就可以達到心臟病發的壓力水平，肯定不是驗明一輛嶄新且價值6萬英鎊的大型沃爾沃XC90能否發揮瑞典行宮妙處讓你遠離自殺傾向的好地方，除非你是TG雜志一員。

因此，我不得不繼續面對在這里駕車的惡夢。打轉向燈這種事實際上并不存在，除非你打算誘使對方更換行車線好乘機奪取他們占據的有利位置。行車紀律、基本駕駛常識和后視鏡同樣不受重視，因為你就算有后視鏡，通常不是早已廢掉武功，便是好像我一樣，被小綿羊騎士在間不容發之際若無其事順手一撥折合起來以便殺出一條本來并不存在的生路。此外可別忘了那些助動車。這些一身拼勁無法無天的二沖程摩托車喜歡在行人過路處抄捷徑，把人行道當作額外行車線，還不時靠在你車身上歇腳。這些騎士顯然無視雙輪摩托車的載貨限制，就我所見便有人馱著3米多長的窗簾桿、一箱12支共五箱高腳杯、兩個大畫架（我的意思是不下1.2m×1.2m），甚至用特制車尾行李架運載一大個工業氣體瓶，而且每每毫不客氣地與車漆完美無瑕的XC90擦身而過，每一次都弄得車上所有敵襲警報系統大鳴。

說真的，XC90的確裝滿安全警報系統，我自問迄今也未見過這個屏幕泛起如此觸目驚心的紅潮，感覺就像這輛車正在慘遭虐殺。那不勒斯基本上同一時間驚動了XC90身上所有警報系統，“City Safety”防碰撞自動剎車功能簡直忙個不停（這種發動機自動開關功能在大部分交通繁忙的都市其實很有用），每當我使用自動平行泊車功能打算鉆進放諸這個城市已算得上松動的停車位，系統都好像無從入手。在這里開車進入環島，你得留意左邊交通，就連慢駛也好像有違社交禮節，中途停車更是天地不容的事。

可是沿著兩旁僅有10厘米余地狹似特朗普政見的中世紀街道而行，XC90卻顯得從容自若，既沒有發脾氣，也沒有令我怒從心頭起，惡向膽邊生。路上空間雖然不多，全方位攝像頭卻幫上一個大忙，縱使身在重圍中，猶能時刻洞悉形勢。我雖然對“City Safety”大發牢騷，這套系統其實在我漫無目的繞行于那不勒斯勝似第四層地獄的所謂舊城區整整十個小時內，最少有兩次救了我一命，全程沒有跟當地的克莫拉黑幫發生致命沖突，因為XC90的座椅實在太舒服，車廂實在太賞心。雖然四周車輛都在雙線馬路上當著警察面前橫沖直撞，可是這種時候肝火大動，感覺就像在高檔場所破口大罵，豈不有失身份？

面對在下經驗中壓力最沉重的駕駛環境，沃爾沃XC90居然可以助我保持理智，未至于失去理性大開殺戒。就憑這一點，已經夠TG斷定XC90是史上最善良、挑釁性最低的大型SUV，可以捧走TG年度最佳禪意汽車大獎。畢竟，假如所有人都駕駛這種汽車，大概一個月就可以實現世界和平。