貼地氣

有兒有女須養育？往者不諫，來者可追。駕駛雙座跑車逍遙快活的日子也許一去不復返，但切合現實的車何嘗沒有刺激一面。

作為汽車遇襲脫身課程的訓練內容，這一式真可謂置諸死地而后生——我剛剛用發現神行從兩個空蕩蕩的747發動機整流罩中間穿針而過，打算轉彎通過攝影師Rawan面前時不得不把注意力集中于一個慘遭肢解橫臥地上，儼如一尊追魂航空雕塑品擱在我去路中央的起落架。這些平常附在機身的起落架，在747碩大軀干的對比下顯得相當渺小，可是一旦從母體撕扯下來丟在地上，卻是名副其實的龐然巨物。就連起落架上看似有點軟綿綿的輪胎，內部氣壓也高達205psi，活像一塊不動如山的橡膠大石令人避之唯恐不及。

坦白說，最初搭通天地線到這片位于莫哈維跑道末端的飛機墳場取景時，我們基本上只是考慮到現場背景或能成就一輯精美照片。不過跟打理這片場地負責拆卸空中巨人循環再造的史葛及其同伙當面傾談后，TG居然獲準在場內自由行動，實際上如同手握免死金牌。本來純粹作為拍攝背景的場地，也就這樣變成世上最奇特的越野試車場，不過事前有幾點須交代清楚。首先，場地負責人三令五申告誡我們切勿走近場上三個看似跟其他廢置飛機沒有什么分別的殘骸：“不要窺看或開車靠近，影相更加萬萬不可。它們是特種部隊的訓練道具，你絕對不會有興趣招惹這些人。”軍令如山，豈敢不從。

第二點是昨夜下了一場傾盤大雨，沙漠表面沾滿油污的沙泥在大雨沖刷下頓成一片爛糊狀，開車經過時夠你震碎一口牙，沙泥中更夾雜著無數螺栓、鉚釘和機身撕下來的航天級鋁片，發現小師弟的輪胎每轉一圈都備受威脅。事實上某些看似毫無異樣的空地，地面基本上原來跟沙泥沼澤一樣，此外還有一些勝似流沙吞沒輪胎的陷阱，令駕駛過程倍添刺激。

唯有近距離觀看，你才會意識到波音747涉及的生產規模何其巨大，整體布局何其仔細，不禁贊嘆工程學奇跡居然可以令179噸的巨物化身飛天舉重高手。盡管規模細小得多，發現神行亦不遑多讓，整體布局之妙在它修得的十八般武藝中堪稱王牌之一，大大有助它奪得TG本年度最佳家庭汽車大獎。

所有為人父母者都會告訴你，成家立室對于選購汽車一事有著深遠影響，汽車分類廣告實質上只是葬送香車夢的墳場，“家庭之故唯有割愛”之類的放售原因舉目皆是，無如無終。不情不愿犧牲個人尊嚴和生趣換取較為實用的代步工具后，最初幾年你或會暗自慶幸思想變得成熟，陶醉于美滿幸福的家庭生活。可是隨著兒女漸長，你便會進入另一個階段。這個階段呀，最貼切的形容莫過于24小時提供代駕服務。

這時候你得接送孩子出席體育活動，每次下課回家都好像一場“猜猜這次多少個”的竟猜游戲，因為你家孩子總會落落大方邀請所有剛好經過身邊的同班同學一起上車去你府上游玩。隨著時光飛逝，這項專車接送服務又會發展成酒吧買醉深夜滴滴打車。要而言之，每當涉及家庭汽車，靈活彈性和日后能夠應付意想不到甚或不可思議任務的能力無疑是上上之選。就此而言，發現神行備有七個座位，第三排座椅可以藏進689L后備廂的底部，所有座椅叉可以附加獨立USB插座，可想而知這是開發人員把家庭放在核心位置才能成就的制品。

七人之車截至近年仍被視為汽車夢碎或MPV的代名詞，所以把七座概念塞進體積小巧的SUV，本身就是一件十分講究包裝功夫的壯舉。考慮到大型SUV或會被標簽為窮侈極奢，MPV又流于枯燥乏味，發現神行可謂一舉切中要害，非但沒有執于賣弄實用性，反而在社會容忍度與接送子女上學或作為挑選公司車時必須講究的可靠性能之間巧妙地覓得一線生機。事實上社會容忍度在它的設計手法上確實占有不小份量。

自從奠定了極光的偶象地位，路虎設計師迄今未嘗一次行差踏錯，外界也鮮有聲音指摘陣中現役型號的造型配不起其實力。發現神行體現了一套更老練的新派設計語言，再一次把游戲難度提升至更高境界。作為神行的大哥哥，今年稍后時間推出的發現勢必令這套新派美學如虎添翼。

不過跟所有優秀汽車設計一樣，一旦落在普羅消費者手中，總有可能畫蛇添足弄巧反拙。以發現神行為例，挑錯規格的話便會畫虎不成反類犬。所以TG忠告大家務須選擇“黑色設計套裝”，取其刪掉鍍鉻裝飾，同時奉送20英寸光澤黑色輪圈。自問膽識過人的話，鮮艷車漆其實跟它相當合襯（TG長期測試的一輛便用上鳳凰橙）。若是偏愛含蓄，不妨考慮科技味道比較濃的金屬漆，悅目程度當不遜于其他現役路虎。可惜這次英美兩邊的傳媒公關部溝通上似乎出了一點問題，結果交到我們手上的發現神行居然使用了正宗高爾夫球俱樂部規格……

無論如何，我們迄今總算避過了墮進沉洞或傷及矜貴零件的劫數，過程似乎一帆風順，史葛和搭檔克萊圖斯也好像放下了心頭大石，開始把心思放在其他事務上。機不可失，我馬上在珍寶客機之間肆意穿插，但覺神行輕輕松松便擺平亂七八糟的崎嶇地形。要是清心直說，我們在飛機亂葬崗消磨的三個小時，恐怕比絕大部分神行面對的要命越野長征還要艱苦百倍。不過眾所周知，發現神行既是路虎出品，實力當然深不見底。即便只是小試牛刀，一想到它力能翻山涉水，心里還是不期然踏實得多。

自從八個月前引進了2.0L Ingenium柴油系統，發現神行終于擁有一款能夠發揚越野心得的發動機。這款發動機備有兩級動力選擇，分別是110kW和133kW，油耗最低達到4.1L/100km，二氧化碳排放量不外乎129g/km，英國公務車自用退稅額也因此降至百分之二十三，可以為從商人士省下一大筆。可是在滿地支離破碎的折翼高空重量級污染者之間橫沖直撞時大談神行何其省油，豈不諷刺？

大概因為察覺到一絲極左環保派系的氣息，或者出于好心不想我們樂極生悲，史葛一聲令下中止了盜墓迷城探險記，真正原因說不定只是特種部隊想獨占這片游戲場，天曉得呢？所以一行人只好沿著滿布水坑的礫石路離開飛機墳場（其間不忘濺起滔天水花），朝著洛杉磯的方向返回比例感相對正常的現實世界。神行毫不費勁便完成這百公里路程，輕輕松松回到最常出沒的生態環境后，只是因為翼子板上泥濘斑駁而惹得旁人指指點點。可想而知，洛杉磯和泥濘一向并無深交。

不過諷刺的是發現神行之所以引人入勝，正是有賴那份博大精深的能力，無論置身于洛杉磯街頭、接送孩子往返學校，抑或獨闖沙漠龍潭，猶能如魚得水輕松自在。它靈活實用，根基扎實，正好用來解決世上最艱難的買車難題——如何兼顧家庭生活。基于這個原因，TG年度最佳家庭汽車非它莫屬。