福特 翼搏 千年隼

價格12.78萬元型號1.5AT運動典藏版測試人王蘇林到訪理由中控設計仿佛異星太空飛船的都市SUV終于迎來了一次“升級” 1499mL，直列四缸，81kW，140N·m，6擋雙離合，

前置前驅 極速170km/h 1295kg

這款中控設計十分炫酷的SUV讓我一坐進去就仿佛進入了千年隼的駕駛艙，而這款車型的年齡也同樣如同千年隼一樣“久遠”。翼搏是一款曾經拯救了國內小型SUV市場的車，但在現如今品牌林立的SUV市場環境下，它也只能感嘆一聲“廉頗老矣”。這是一款名為2016款的特殊車型，“運動典藏版”其實不過是一次形式上的冷飯，按理說應該是為以后翼搏改款換代做一個鋪墊和過度，這樣就說得過去了。這款車在剛推出的時候好評如潮，在那個國內SUV市場正發展火熱的時候這款造型前衛且福特出品的小型SUV可謂給相對較真空的市場一劑猛藥，打得競爭對手，尤其國產品牌紛紛加緊了研發小型SUV的力度，生怕搶不到這塊蛋糕。然而這款車型自一出生就“保持自我”了三年，至今都沒有什么變化，所以無法跟上市場步伐也屬正產現象。

運動典藏版的基礎是翼搏的頂配車型，在此基礎上無非增加了一些顏色上的變化和皮質座椅。該車采用顏色十分艷麗卻不失深沉的“炫舞紅”，雖然實車和官網圖片有一定差異，但效果也是很激情的。最顯眼的不同當屬輪圈和進氣格柵被全部噴涂成了黑色，外后視鏡和大燈等同樣如法炮制，單從外觀上看的確更加運動。內飾變化也僅僅如此，沿用外觀紅黑雙色搭配，方向盤使用了紅色縫線，皮質座椅略微提升乘坐質感。

變化也只有這么多，縱使我千般斟酌，廠家也表示到此為止。如果你現在還想購買一臺翼搏的話，這臺運動典藏版的確還是有一定價值的，黑色處理的外觀和“炫舞紅”車漆本身就是一大亮點，若是購買普通版再改裝不僅常常要和交警躲貓貓，改裝費光是外觀一項可能就地運動典藏版貴出價格的全部了，當然你也體驗不到內飾的差別。駕駛感受并無變化，畢竟動力系統一字未動，不過不知為何運動典藏版的最高車速相比普通版還少了5km/h。1.5L的發動機在油耗上的確有著不俗的表現，動力在切換至S擋時基本還是夠用的。為何在S擋基本夠用？筆者回想起被高速公路上“使出吃奶勁兒去超越慢車”支配下的恐懼，扭頭一看果然是在D擋行車……不過它也并沒有那么不堪，只是動力來的太也緩慢，加之6擋雙離合的頓挫感實在讓人提不起勁，所以擁堵市區的駕駛反倒讓人覺得自在。是的，它非常適合市區行駛，本身就相對靈巧的車身尺寸加之靈活的轉向（高速下則有些神經質），在這個動力下游走擁堵路段七進七出也是輕松加愉快，完全符合這個級別SUV的定位。

很多人都在吐槽福特的做工有多么粗糙，吐槽美系車的工藝，雖然我承認這臺翼搏也并沒有什么地方能夠反駁上述言論，但三下五除二的簡潔操作便是自身一大優點——就算是手動調節，調節桿也在你伸手就夠得到、抬眼就看得到的地方。中控臺乃是一大亮點，猶如異星科技外加密集恐懼癥的設計可圈可點。雖然這個中控并沒有什么觸控屏，甚至不是彩色顯示屏，但功能上并不缺斤少兩，播放外接音源和一些顯示設定都是原始純粹，即調即用。

這臺13款基礎的車我想我也實在想不出什么新意來，我只想說說對它未來的期待。動力系統想必是不會有太多變化，畢竟這款發動機的實力還是經得起考驗的，尤其在燃油經濟性上。由于福特的新車臉譜全部有所變化，進氣格柵的改變肯定是板上釘釘，只是在內飾方面，尤其中控部分設計實在是讓部分客戶所詬病，一款看著不難受且易于操作的中控才是應該出現在下一代翼搏上的。網絡上已經能夠找到一些或國外媒體自行猜測或官方透露出的諜照、效果圖，但在新款發布前誰也不能確定個所以然來。這臺車雖然在多年前率先滿足了很多客戶對于小型SUV的需求，但在如今日系、韓系甚至法系都能大打天下的時候，基礎價格已經不是阻止銷量的首要因素了。也許翼搏應該適當調整自己的方向，適當增加自身的科技配置和工藝，勇敢地和合資競爭對手打一場大擂臺。