寶馬730LI

羅丹

即是寶馬的旗艦四缸車(chē)，也是市場(chǎng)四缸車(chē)的旗艦。

居然真的只有四個(gè)缸啊……真的只有四個(gè)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬寶馬全新的B48系列，缸徑減小，沖程增加，所以在中低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩來(lái)得更強(qiáng)。另外還增加了多個(gè)隔音罩，無(wú)論高轉(zhuǎn)還是怠速時(shí)的噪音都會(huì)變得更不易察覺(jué)。

四缸機(jī)難道不會(huì)有小馬拉六車(chē)的問(wèn)題嗎？

真的不會(huì)，畢竟這是相當(dāng)明顯的隱患，寶馬不會(huì)傻到拿著石頭砸著自己的腳玩。做個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比，奔馳最基本的S 320 L擁有六個(gè)汽缸，兩個(gè)增壓器，200kW，400N·m，零至一百7.1 s，百公里油耗8.0L；而730Li汽缸少兩個(gè)，渦輪少一半，190kW，400N·m，零至一百6.3s，百公里油耗還是6.3L。區(qū)別更大的數(shù)字是體重，奔馳2015kg，寶馬只有1830kg。

數(shù)據(jù)太死板，實(shí)際駕駛感受到底如何？

730Li在起步階段不會(huì)用力過(guò)猛也沒(méi)有力不從心，動(dòng)力輸出情況表現(xiàn)得穩(wěn)定自然。加速過(guò)程平順至極，ZF的8速手自一體變速器大家應(yīng)該再熟悉不過(guò)，頓挫不存在，傳入車(chē)廂中的風(fēng)噪和胎噪也幾乎不存在。當(dāng)然啦，四缸機(jī)在加速后端的余力實(shí)在不可能像六缸機(jī)那般從容，最直接的體現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪會(huì)和轉(zhuǎn)速一同呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。無(wú)論如何，730Li開(kāi)起來(lái)依舊充滿寶馬式的輕盈感，加速拐彎剎車(chē)都很靈敏直接，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)重都不是負(fù)累。

話說(shuō)1830kg的確很輕。

這還要多虧Carbon Core輕量化車(chē)身技術(shù)得以保留，另外比如車(chē)內(nèi)的第四代iDrive互聯(lián)系統(tǒng)、手勢(shì)控制功能、多到數(shù)不過(guò)來(lái)的駕駛輔助安全系統(tǒng)全都紋絲未動(dòng)，甚至連那個(gè)炫酷的車(chē)鑰匙都沒(méi)有遭到任何剪裁。

還有嗎還有嗎？

有，怎么會(huì)沒(méi)有。香氛、車(chē)門(mén)的飛翼式迎賓光毯、后座的7英寸平板電腦，明說(shuō)了吧，新7系所有拿得出手的豪華配置，730Li身上都有。

高低配車(chē)型之間總該有點(diǎn)區(qū)別吧？

主要區(qū)別在于前燈組的功能和內(nèi)飾物料，另外領(lǐng)先型的星空全景天窗屬于選裝件，音響是Harman/Kardon，豪華型標(biāo)配星空天窗，音響則是B&W。

還是覺(jué)得四缸車(chē)會(huì)顯得有點(diǎn)丟臉……

我不能否認(rèn)自己也曾有過(guò)同樣想法，但實(shí)際試駕之后又覺(jué)得這一想法實(shí)在有些荒謬。為了擴(kuò)大客戶(hù)群或者搶占市場(chǎng)，廠商的慣用手段就是降低售價(jià)，因此降低成本，再因此大幅減配，從而賣(mài)給那些愛(ài)面子的客戶(hù)一款除了品牌徽標(biāo)之外什么都沒(méi)有的“乞丐版”。730Li是這樣的乞丐嗎？明顯不是。它擁有7系用以對(duì)抗S-Class的所有看家本領(lǐng)，它是百分百實(shí)打?qū)嵱欣镉忻娴暮廊A旗艦轎車(chē)。汽缸的確是少了兩個(gè)，但是時(shí)代也變了，科技也變了呀，試問(wèn)閣下認(rèn)為今天拿著板磚大哥大逛街是一件很光宗耀祖的事嗎？如票錢(qián)和面子都不是同題，那為什么一定要選730Li？

我不是說(shuō)一定要選，但也不是一定不能選，730Li是現(xiàn)今市場(chǎng)上第一款真正以2.0L排量和增壓器為動(dòng)力心臟的豪華轎車(chē)，它的性?xún)r(jià)比極高。再說(shuō)，無(wú)論錢(qián)和面子是不是問(wèn)題，也不管各位對(duì)于節(jié)能減排報(bào)以何種態(tài)度，愛(ài)護(hù)地球環(huán)境都是我們每一個(gè)人的責(zé)任。

BETTER：奔馳距離全自動(dòng)無(wú)人駕駛只有一步之遙，車(chē)內(nèi)科技雖然沒(méi)有寶馬這么炫酷，但完善程度更高。總體感覺(jué)豪華程度不相伯仲，如果錢(qián)不是問(wèn)題，弄個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)滿足自我的虛榮心也未嘗不可。

WORSE：S-Class始終逃不開(kāi)肉大身沉的駕駛感，我會(huì)“開(kāi)寶馬，坐寶馬”，也會(huì)很享受“坐奔馳”，但是開(kāi)的話嘛……

奔馳S 320 L

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

BETTER：如果錢(qián)的確是個(gè)問(wèn)題，不妨考慮一下這款“擦邊球”。科技含量以及豪華程度都不輸于寶馬，也不像其他美國(guó)車(chē)一樣總有那些莫名其妙的小毛病，而且頂配型比730L頷先型還便宜，又是V6坐鎮(zhèn)，所以性?xún)r(jià)比更高。

WORSE：

較真地說(shuō)，CT6無(wú)法對(duì)730Li構(gòu)成直接威脅，但有細(xì)分市場(chǎng)作祟，寶馬真的不擔(dān)心嗎？

未必喲。

凱迪拉克CT6