中歐班列要打造精品

文/姜超峰

中歐班列要打造精品

文/姜超峰

中央電視臺(tái)日前報(bào)道，截至2017年9月7日，中歐班列開行已經(jīng)累計(jì)5000列。全國(guó)開行中歐班列運(yùn)行線路52條，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)到32個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。這是一個(gè)了不起的事情：中歐班列是世界上最長(zhǎng)的鐵路物流大通道，全長(zhǎng)14000公里；中歐班列打破眾多國(guó)家的關(guān)檢限制，大大減少了物流時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間從海運(yùn)的45天縮短到14天之內(nèi)；帶來了沿途及臨近國(guó)家的貨物大流通，資金大融通，民心大相通。

當(dāng)然，中歐班列也面臨許多問題。其中最主要的是打造精品班列，提高班列的檔次和水平。這是因?yàn)椋阂皇俏覈?guó)經(jīng)濟(jì)總體進(jìn)入了精益化發(fā)展階段。供給側(cè)改革取得成效，高耗能、高污染、低品質(zhì)產(chǎn)業(yè)逐步退出，產(chǎn)品、管理、資源、科技、市場(chǎng)普遍走向精益化。

二是精品中歐班列是各國(guó)市場(chǎng)的需求。中歐班列有力地推動(dòng)了我國(guó)全面向西開放，是國(guó)家形象的代表。沿途國(guó)家不是低劣品的傾銷市場(chǎng)，而是產(chǎn)品和投資的精益化并要求物流精益化。隨著技術(shù)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，我國(guó)物流市場(chǎng)特點(diǎn)已經(jīng)產(chǎn)生變化，多批次、少批量時(shí)代已經(jīng)到來。在電商業(yè)迅速發(fā)展的情況下，安全、快速、準(zhǔn)確地交付貨物，是購(gòu)買者的普遍要求。因此，物流速度、貨品包裝、裝卸搬運(yùn)、集拼、回程、分揀、配送、快速通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯管理等需要無縫銜接，而要實(shí)現(xiàn)這些要求，必須進(jìn)行精益化的管理。

三是降低中歐班列運(yùn)營(yíng)成本的需要。當(dāng)前，各地政府部門對(duì)開行中歐班列都給予數(shù)額不等的補(bǔ)貼，但不計(jì)成本的開行只能存在于宣傳推廣期，政府補(bǔ)貼需要逐步減少或取消。鐵水運(yùn)輸比價(jià)始終存在，鐵路運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的7～10倍，對(duì)與時(shí)效要求不強(qiáng)的貨物，完全沒必要非走鐵路不可。與空運(yùn)比價(jià)格，與海運(yùn)比時(shí)間的同時(shí)，還要與海運(yùn)比價(jià)格，與空運(yùn)比時(shí)間。單位產(chǎn)品的物流成本和單位貨值的物流成本的降低，應(yīng)該是中歐班列考核指標(biāo)之一。

四是開辟和鞏固后產(chǎn)品市場(chǎng)。產(chǎn)品進(jìn)入別國(guó)市場(chǎng)只是第一步，真正的收益在于售后服務(wù)，真正的競(jìng)爭(zhēng)在于長(zhǎng)期的市場(chǎng)占有率。進(jìn)入市場(chǎng)、守住市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)，信任比什么都重要。去年我在金邊訪問，滿大街跑的全是日本車，這表明日本汽車業(yè)的后服務(wù)市場(chǎng)工作做得好，完全占領(lǐng)了金邊市場(chǎng)。

為了打造精品中歐班列，我建議：一是盡快落實(shí)班列運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)機(jī)制。鐵路總公司發(fā)布了中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，希望盡快落地。國(guó)內(nèi)協(xié)調(diào)中歐班列發(fā)運(yùn)地、集結(jié)地、班列品牌，國(guó)外協(xié)調(diào)目的國(guó)目的站，輻射范圍和區(qū)域劃分。

二是規(guī)范班列產(chǎn)品，不搞惡性競(jìng)爭(zhēng)，縮短政府補(bǔ)貼數(shù)額和時(shí)間。重視品牌建設(shè)和資源整合，無論是單品牌、多品牌，對(duì)外應(yīng)統(tǒng)稱中歐班列，然后分線、號(hào)。重要的是保持班列的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在價(jià)格、頻次、服務(wù)、堆場(chǎng)、信息方面下功夫。聚焦關(guān)鍵通道、關(guān)鍵城市、關(guān)鍵項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)國(guó)家級(jí)中歐班列集結(jié)中心，實(shí)現(xiàn)班列常態(tài)化。國(guó)際國(guó)內(nèi)班列集散中心的條件包括：地理位置、交通條件、設(shè)施設(shè)備、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、分撥能力、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平、通關(guān)便利、運(yùn)營(yíng)體系、貨品結(jié)構(gòu)、流量流向、口岸便利、聯(lián)運(yùn)組織、班列換裝編組連接（國(guó)內(nèi)班列與國(guó)際班列）、成本費(fèi)用、人才隊(duì)伍等。

三是把好出口產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，不讓偽劣商品攪亂市場(chǎng)。多年前發(fā)生在某國(guó)的燒毀幾十億美元假冒偽劣產(chǎn)品的事件應(yīng)該引起高度重視。

四是建好海外倉(cāng)。海外倉(cāng)是出口商品的分撥中心，回程貨物的集結(jié)中心，具有關(guān)鍵性的作用，只重視運(yùn)輸線路是不夠的，還應(yīng)該建設(shè)好運(yùn)用好海外倉(cāng)。關(guān)鍵是投融資渠道和運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍的建設(shè)。為此建議，建立新的投融資體制機(jī)制，提供源源不斷的資金供給（基金、社保、財(cái)政、企業(yè)眾籌）。降低投資回報(bào)預(yù)期，追求長(zhǎng)期穩(wěn)定回報(bào)（3～6%）。培育載體企業(yè)，聚集商貿(mào)物流精英隊(duì)伍。

一帶一路是國(guó)家的重要戰(zhàn)略，中歐班列是這個(gè)戰(zhàn)略的主要載體。物的流動(dòng)推動(dòng)了資金的流動(dòng)、人員流動(dòng)和資源的流動(dòng)，推動(dòng)了投資項(xiàng)目的落地。這是一個(gè)百年大計(jì)，我們應(yīng)該認(rèn)真精心地運(yùn)營(yíng)好中歐班列，讓它成為國(guó)家對(duì)外交往史上的里程碑。