茶葉產銷體系中的交通管理因素分析

曹仁霞

（上海公安高等專科學校交通教研室，上海200137）

茶葉產銷體系中的交通管理因素分析

曹仁霞

（上海公安高等專科學校交通教研室，上海200137）

茶葉是我國的特產，早在唐朝時，就已隨著商船及陸路走出國門，出現在各國的會客廳。隨著經濟的不斷發展和全球經濟一體化的進程不斷的加深，茶葉在我國出口貿易的地位不斷提高，為我國的經濟發展作出了巨大的貢獻。茶葉的生產和銷售早在清朝時就形成一套完善的體系，產銷體系的形成使茶葉的市場競爭力更為強大。隨著我國交通的不斷發展，交通管理因素被納入茶葉產銷體系中，成為其必不可少的一部分。本文將以茶葉產銷體系與交通管理的關系為切入點，指出交通管理對茶葉產銷的促進作用，最后分析茶葉產銷體系中的交通管理因素。

茶葉產銷體系；交通管理因素

從茶葉隨著我國的通商使臣走出國門以來就意味著交通管理因素成為了我國茶葉產銷體系必不可少的一部分。可以說交通管理因素在我國茶葉的產銷過程中起到了至關重要的作用，下文將對茶葉產銷體系中的交通管理因素進行詳細的分析。

1 茶葉產銷體系與交通管理的關系

我國交通網絡的發達和世界交通聯系的加強，大大的推動了茶葉市場的擴大。自清朝以來人類就認識到了茶葉的產銷與交通管理之間內在的聯系，并且大力的開發海運、陸路等方面的航線，為我國茶葉的產銷提供更大的便利。甚至可以毫不夸張地說，茶葉產銷體系的建立依賴于交通管理，另外，交通管理的相關內容也逐漸滲透于茶葉產銷體系中。

1.1 茶葉產銷體系的建立依賴于交通管理

茶葉在世界市場出現以來，一直都占據了重要的位置，但由于其產銷體系不夠健全，在茶葉的銷售方面受到了很大的制約，交通網絡的健全為茶葉產銷體系的建立提供了方便，為其更大的發展奠定了堅實的基礎。清朝時期，茶葉席卷了整個世界，很多國家紛紛將茶葉引入自己的國家，因此，茶葉在短時間內就成為了“世界飲料”，其需求量巨大是一般的商品所無法媲美的[1]。但就當時而言，中國的交通不夠發達，僅能以來中國開放的寥寥的幾個通商口岸進行茶葉貿易，因此，自然而然地出現了茶葉在國外供不應求，但在國內市場又相對過剩的現象。由此可見，交通管理是茶葉產銷體系建立至關重要的因素，將對茶葉的貿易產生巨大的促進作用。

1.2 交通管理因素滲透于茶葉產銷體系中

中國是世界聞名的產茶大國，也是世界聞名的茶葉出口國之一。現階段，茶葉在出口貿易和國內的銷售方面都占據著重要的地位，在我國出口的商品中穩居前列。其從清朝到現在能有如此大的發展，其中最重要的因素就是交通管理的滲入，茶葉產銷體系的不斷完善，造就了茶葉地位的屹立不倒。在黨的十一屆三中全會以來，我國茶葉市場異常活躍，茶葉產銷體系不斷健全，在這個體系中囊括了茶葉的生產過程、加工手法和銷售市場等茶葉產銷中的各個過程，完整的產銷體系中，還包括了另外一個重要的內容，即交通管理因素，對茶葉的運輸、路線及成本等都有詳細的規定[2]。由此可見，交通管理因素已滲透于茶葉產銷體系中。

2 交通管理對茶葉產銷的促進作用

上文已經述及了茶葉產銷體系與交通管理的關系，不難看出交通管理對于茶葉產銷具有不可估量的作用，其作用主要體現在三個方面，第一，為茶葉產銷提供了更寬的出路；第二，讓茶葉產銷實現了更廣的市場；第三，給茶葉產銷謀求了更大的利益。

2.1 交通管理為茶葉產銷提供了更寬的出路

清朝皇帝酷愛喝茶，一些蜚聲中外的茶葉，如西湖的龍井等，僅能通過政府規定的航道航線進行運輸和出口貿易，大大的制約了茶葉的出口貿易[3]。茶葉的產銷在發展之初，僅僅依賴數個通商口岸的出口和國內陸路的運輸，但在將交通管理因素納入到茶葉產銷體系中之后，我國茶葉的運輸和出口的可選擇路線不斷增加，運輸方式也有了更多的選擇，在交通管理因素多方面的影響下，我國茶葉的產銷有了更廣闊的發展空間和更寬的出路。

2.2 交通管理讓茶葉產銷實現了更廣的市場

茶葉出現以來，逐漸成為我國人民家中必備的東西，其在我國范圍內廣泛的流行，使我國開始為其開辟世界市場。從唐朝茶葉隨著使臣的腳步走出國門以來就開辟了茶葉的世界市場，但長期以來由于交通的限制，茶葉僅僅成為了國外精英人士的消耗品，其中低端市場難以滿足[4]。漢朝出現的絲綢之路雖然進一步擴展了茶葉作為一種商品的市場，但就當時的需求量和供應量來說，仍舊嚴重不成正比。自改革開放以后，茶葉的世界市場被逐漸重視起來，政府在沿海地區專門增設的茶葉通商港口，以利于其向世界各國運輸和銷售。另外，全球經濟一體化以后，僅憑海運對茶葉進行出口，仍是不能滿足世界市場的巨大需求量，我國又不得不增加了茶葉的陸路運輸和空中運輸的運輸方式進行茶葉的出口貿易。由此不難發現，交通管理對于茶葉產銷的巨大作用。

2.3 交通管理給茶葉產銷謀求了更大的利益

茶葉自出現以來，已經為我國產生了巨大的經濟利益，我國的茶葉生產工藝嚴格、制作精細同時也開辟了更多更好的運輸路線等，因此，我國的茶葉在世界市場上擁有強大的競爭力。河南信陽的毛尖、福建安溪的鐵觀音、杭州西湖的龍井等茶蜚聲中外，其在中國的產地各不相同，但近幾年交通的發達，不僅讓這幾種茶葉在中國范圍的任何地方出現，同時也借由交通的便利條件遠銷他國，實現了茶葉的產銷一體化。茶葉的競爭力決定其在無論是中國市場還是世界市場上的經濟利益都是非常可觀的，茶葉自生產到實現其經濟利益，均離不開交通管理的因素，甚至可以毫不夸張地說，交通管理給茶葉的產銷帶來了更大的經濟利益。

3 茶葉產銷體系中的交通管理因素

交通管理因素滲透于茶葉產銷體系的各個環節中，對于茶葉產銷的全過程來說，交通管理因素就是其最大的一個促進性因素，它的實際性促進作用主要體現在交通工具的選擇、運輸成本的計算和運輸路線的比較上。

3.1 交通工具的選擇

我國清代最早的茶葉港口是廈門，主要采用的是海運方式，而運輸的茶葉品種主要為武夷茶，這些茶葉主要來自于福建、江蘇、浙江等沿海城市，主要向英國出口。清朝時期茶葉的港口只有寥寥數個，茶葉出口受到了很大的限制，浙江、江蘇等省份的茶葉要通過廣州的港口進行運輸。改革開放以來，道路網絡的不斷完善，國內的交通網絡已形成了已北京為中心的鐵路及公路網絡，隨之而來的是茶葉的運輸開辟了陸路運輸的渠道[5]。此外，空中航線的完善也開辟了茶葉的空中運輸。有了越來越多的運輸工具的選擇，在茶葉的實際運輸過程中，就不得不選擇最為合適的交通工具進行茶葉的運輸。現階段，各地茶葉主要集中于北京進行下一步的運輸和出口，如要出口俄羅斯、越南等國，多選擇陸路交通，一方面是由于我國與這些國家接壤，另一方面，陸路的運輸成本相對較低。若要出口英國等地，多采用海運的方式，主要是由于海運較為便捷，且運輸經驗豐富，成本相對陸路要低。

3.2 運輸成本的計算

交通管理因素能否在茶葉產銷體系中出現并存在，很大程度上取決于運輸成本的高低，能將運輸成本降到最低，就意味著茶葉的銷售能實現利益的最大化。茶葉的產銷之所以能為我國謀求巨大的經濟收入，有很大一部分原因是交通的發達，不得不說，我國交通的發展為茶葉的運輸帶來了很大的便利。要相對運輸成本進行合理的計算不僅要對我國的交通網絡進行詳細的分析，同時也要對各地區的交通方式進行相關的調研。譬如對于俄羅斯，其與我國接壤，在與我國的友好的交往過程中也修建了鐵路，采用鐵路運輸的方式技能大大的降低運輸成本。若是采用其他運輸方式，如空運、海運等均會大大的增加其運輸成本[6]。而對英國等西方國家，海運的方式為成本最低的運輸方式，由于我國商品出口英國已有近千年歷史，由于與英國相隔較遠，陸路運輸要經過多個國家，會大幅增加運輸成本，而空運本來運輸成本就高，因此多采用海運的方式來控制運輸成本，實現茶葉銷售利益的最大化。

3.3 運輸路線的比較

茶葉的運輸路線的比較和選擇對于運輸成本的控制也是非常重要的。交通網絡的發達，為商品的出口提供各種運輸路線，例如福建茶葉最初采用的由崇安等地越過武夷山運輸至玉山縣到達廣州，但由于這條線路路途遙遠，在1853年時就采用了海運的方式由閩江而下直至福州，路線的改變節約了運輸的成本和運輸的時間，最終提高的茶葉的經濟效益[7]。

4 結語

茶葉產銷體系的建成為我國的茶葉貿易做出了不可磨滅的貢獻，而交通管理因素作為茶葉產銷中不可或缺的部分，將對茶葉的產銷全過程產生深刻的影響。本文正是立足于當前的茶葉產銷體系，對交通管理因素進行詳細的分析，力求能對茶葉的市場擴大和經濟利益的最大化略盡綿薄之力。

[1]梅宇,王智超,林璇.2015年中國茶葉產銷形勢分析[J].茶世界, 2016(4):21-30.

[2]魏本權.茶葉產銷合作與茶區鄉村變遷:以民國時期皖贛茶區為例[J].古今農業,2009(4):94-103.

[3]林文斌.無公害茶葉產銷體系的建立[A].福建省農業工程學會.福建省農業工程學會2007年學術年會論文集[C].福建省農業工程學會, 2007:4.

[4]梅峰,梅宇.當前中國茶葉的產銷特點與發展趨勢[J].中國茶葉加工,2005(3):4-8.

[5]甘滿堂.清代中國茶葉外銷口岸及運輸路線的變遷[J].農業考古, 1998(4):201-206.

[6]陶德臣.外銷茶運輸路線考略[J].中國農史,1994(2):83-87.

[7]陸培祖,陳蘭歸,申屠步生.茶葉產供銷一體化的初步實踐[J].茶葉,1989(4):28-30.

曹仁霞（1971-），女，山東青州人，碩士，講師，研究方向：交通管理。