橋梁施工中單側懸臂掛籃法及施工技術要點

桂國文，姚書冬

(江西省公路橋梁有限公司，江西 南昌 330000)

1 掛籃拼裝與試驗

1.1 掛籃拼裝

0#與1#完成澆筑后，拼裝掛籃。安裝前，放出控制點，按結構圖對主桁架進行安裝。拼裝程序為：測放→設置軌道→主桁架→橫梁→后錨→平臺→底?！雇蒲b置→掛索→側模→防護網→檢查驗收。

1.2 加載試驗

試驗的目的在于對掛籃穩定性、安全性及承載力進行檢驗，確認掛籃結構能否滿足作業要求，同時得出不同荷載條件下的非彈性及彈性變形量，為后續施工提供依據。加載最大荷載為1.2倍節段荷載，采用堆碼砂袋的方式加載，加、卸載時對主桁架實際變形進行測定。試驗完成后，對比變形量的設計值和實測值，若實測值超出限度應查明原因及時解決。

2 施工技術要點

2.1 模板安裝

按先底后側順序安裝模板，底腹板與隔墻鋼筋的綁扎和孔道預留均完成以后，對內模進行安裝。底模和平臺同步走行，在掛籃行走至指定位置后，通過對吊帶的調整使底模處在適宜的標高。為滿足變寬截面的施工要求，根據變寬實際情況將底模分成可變部分與不可變部分，采用A、B、C組裝制成，其中A、C是不可變部分，而B是可變部分，統一采用大塊鋼模。A在走行時方向保持不變；B施工中長度增加，四次調整后達到應有長度；C施工中以五個節段為間隔進行橫移。

按要求調整模板標高，立模標高確定時，應結合掛籃的變形量、設計值進行綜合分析，充分考慮預抬標高，在施工中予以嚴格控制，施工容許誤差如表1所示。

表1 模板安裝施工容許誤差

2.2 鋼筋與預應力管道安裝

預應力孔道主要由金屬波紋管進行制孔，按設計要求確定孔道的預留位置，孔道應通暢，在端部設置的墊板應對孔道中心線保持垂直。安裝波紋管以前，按設計坐標完成放樣之后，給出定位鋼筋具體位置，采用焊接法進行固定，并在管中穿入膠管，增加自重，避免上浮與偏移，根據設計坐標設置定位網，確保定位的準確性和管道線形。

預應力施工主要采用后張法進行，澆筑前先穿入預應力筋，即鋼絞線，然后在澆筑時采取有效措施保護孔道。此外，為避免穿束時部分鋼束掉落，砸傷人員，應先穿束和定位橫向鋼束，再對橫梁鋼筋進行安裝。

2.3 混凝土澆筑

主梁大多澆筑商品混凝土，強度以C50居多，根據工程設計要求和施工方案，澆筑應遵循以下原則：先澆筑底板，再澆筑腹板、隔板，最后澆筑頂板；由前至后、由兩側到中間進行澆筑；確保澆筑的對稱性。

(1)第一次澆筑

澆筑前，對體系的模板、鋼筋和預留件等實施檢查與驗收，并辦理相關手續，驗收合格后才能進行澆筑。

(2)第二次張拉

在澆筑完成50%以后，檢查止推裝置、錨點，若有松動跡象應立即加固。檢查合格后對斜拉索實施二次張拉，所用噸位應根據設計要求進行控制，同時對測控點的標高進行檢測。

(3)第二次澆筑

在完成第二次張拉之后，澆筑余下混凝土，檢測測控點的標高，同時并對稱澆筑懸臂端的混凝土，橫橋方向上的混凝土也應同時進行對稱澆筑，嚴格控制不平衡方量，要求在2 m2以下。澆筑后進行抹面，避免澆筑表面出現裂縫，并予以灑水養護。

2.4 預應力張拉和孔道壓漿

按要求實施預應力張拉，張拉順序為：初始張力從0到分級加載，當張力到達時保持2 min，測定收縮量、夾片外露量和回縮量，最后退頂。

主跨預應力筋由聯接器進行接長，單側張拉，除頂板預應力筋外的其它合攏筋兩側張拉，同時控制張拉的噸位和伸長量，保證張拉的準確性與安全性。張拉應滿足以下質量標準：伸長量的實測值和理論值偏差不得超過±6%，相同斷面斷絲總和應不大于1%總絲數，斷絲、滑絲不能超出1根/束，完成張拉以后夾片的最大外露量不能超過5 mm。

⑤強化防汛抗洪基礎工作。進一步制定完善松花江洪水調度方案、重要防洪工程調度方案、城市防御超標準洪水預案和黑龍江干流洪水防御方案，修訂完善各級防汛抗洪應急預案等，增強方案預案實用性和可操作性。

張拉后進行真空壓漿，先對孔道進行封閉，再使用真空機對孔道進行抽真空，使其真空度穩定在80%左右，確?？梢援a生-0.06～-0.10 MPa的負壓，并在壓漿端以不小于0.8 MPa的壓力灌入泥漿，同時做好記錄，按要求驗收，合格后對封錨混凝土進行澆筑。

2.5 掛籃行走

(1)準備工作

為確保懸臂施工的安全性，可在箱梁跨間增設若干榀主桁架，由兩榀構成一個獨立的行走單元，并在每個行走單元中采用橫向連系梁進行連接，以此提高掛籃穩定性。在掛籃行走過程中，僅需對行走方向進行控制，調整好跨度，就可以平穩完成施工。在掛設懸臂與斜拉索之后，確定掛籃的行走路線，放出控制線，安裝掛籃，為掛籃正式行走做好準備。

(2)行走流程

①混凝土澆筑完畢且強度達到要求之后，張拉預應力，并對掛索實施錨固，設置行走系，預緊吊桿和底籃，卸除張拉桿，釋放中錨桿預應力，最后將止推裝置放置到尾梁的頂面。

②對前吊桿及尾梁的錨桿進行同步下放，整體下放系統約40 cm，箱梁的底部和輪系直接接觸、承載，期間保證行走系受力平衡。

③放出控制線，用千斤頂使桁架向前移動，就位之后和梁段錨固。

④拆除尾梁上的錨桿，收緊驅動鏈葫蘆，用牽引索使平臺移動至指定位置，上緊錨桿，由千斤頂對前吊掛進行拖拉。

⑤對前吊點與后錨桿進行同步提升，使底籃整體提升40 cm以后確保底籃模板的頂面和箱梁的底面保持齊平，再對中錨桿進行安裝。

⑥由弧形梁及張拉桿對斜拉索進行連接，經測量與校正后對梁段進行施工。

2.6 安裝斜拉索

(1)短索

用滑車組將短索牽引就位，先搭端掛設，由放索盤在橋面上展索，錨杯同樣采用滑車組牽引就位，張拉斜拉索。

(2)中索

用軟牽引將中索牽引就位，先搭端掛設，再將完成組裝的鋼絞線通過軟牽引至指定位置，即將螺母旋進錨杯。

(3)長索

用軟、硬牽引將長索牽引就位，先搭端掛設，由組合張拉桿將錨杯牽引至設計位置。

(4)張拉與調整

張拉在斜拉索掛設完畢后進行，根據設計噸位，選擇適宜的千斤頂，因受空間限制，千斤頂無法對稱和分級進行張拉，所以要在主跨張拉至一定噸位后，拆除張拉設備，換至同號索邊跨進行張拉。斜拉索調整需遵循以下原則：調整之前對調整值進行計算，并加大監測和監控的力度，完成調整的斜拉索索力應滿足設計要求。

2.7 合攏段施工

主跨合攏前，應先使用剛性桿實施鎖定，以此對合攏前后荷載進行平衡。在節段施工完畢后，將弧形梁拆掉，使用底模平臺進行合攏段施工，其長度為1 m。為避免由于荷載變化使結構損壞，應根據混凝土自重設置水箱換重，水箱排水流量隨澆筑量的增加等量減少，以確保合攏段線性符合規定。

3 結束語

懸臂掛籃是橋梁建造常用施工技術，可縮短工期、減小施工難度，具有良好應用與推廣價值。懸臂掛籃施工技術要點主要包括模板安裝、鋼筋與預應力管道安裝、澆筑、預應力張拉和孔道壓漿、掛籃行走、斜拉索安裝以及合攏段施工，施工中應給予足夠重視，從而保證施工質量。

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