日本企業怎么玩轉“人工智能”

戴聞名

“人工智能”（Artificial Intelligence， 簡稱AI）是個當下世界的熱詞。它是信息技術發展的新階段，試圖了解智能的實質，并生產出能以跟人類智能相似的方式作出反應的智能機器，如機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等，讓工業制造和社會生活有了更加緊密的關聯。

日本是世界上最重要的制造大國之一，在信息通訊領域也具有很強的研發能力。人工智能時代，日本企業有哪些最新的動向？這些新動向，又將如何影響中國市場？ `

機器人向導能說多國語言

《瞭望東方周刊》記者在日本看到，自動駕駛、機器人走上生產線、對話型機器人等基本的人工智能應用，在日本基本已經進入試驗或使用的階段。

其中，機器人在生產線上的使用已經相當普遍。而對話型機器人已經能夠簡單回答一些問題。

在東京舉行的“日立社會創新論壇2016”上，日立公司研發的第三代對話型機器人EMIEW3的展位被擠得水泄不通。展位上，一位“剛剛來到”日本的金發碧眼的女士，想去購買一些特產，但不知道去哪里買。她向EMIEW提問后，后者用英語指引她去了附近的禮品店。

據介紹，EMIEW今后將被用在機場、火車站、大型公共設施等游客集中的地方，它將可以使用不同語言回答游客提出的問題。而且，如果出現了幾個人同時向一個EMIEW提問的情況，附近其他的EMIEW會趕過來幫忙，而且無需游客再次提問，新到的EMIEW可以直接回答問題。

EMIEW3之所以如此“聰明”，是因為它具有一個“遠程大腦”——將機器人信息技術平臺與基于“云”的智能處理系統和遠程操作系統相連接，就共同構成了這個“遠程大腦”，可以指揮和控制不同位置的多個機器人。

日立公司相關負責人表示，他們還在持續研發對話型機器人，讓其具有多語言、多功能、聯合提供服務的功能，未來還有可能將它引入中國。

把“制造”變成“智造”

作為以制造能力馳名世界的“百年老店”，日立在人工智能時代思考的更多問題是：如何把“制造”全面轉型為“智造”？

在“日立社會創新論壇2016”上，日立制作所執行役社長兼CEO東原敏昭告訴《瞭望東方周刊》，面對新的時代和挑戰，日立提出的概念是“協創”。

具體來說，就是基于日立的制造能力和技術，與客戶共同、個性化解決生產中遇到的問題。

“首先，日立會和客戶共同分析遇到的問題，這被我們稱為‘課題共有，然后將問題‘可視化，最后共同設計解決問題的商業模式，經過效果模擬后，進入實施。”東原敏昭說。

比如，作為全球頂尖的高鐵車輛和控制系統的提供商，日立為英國大型城際鐵路項目制造的Class 800系列已于2015年運抵倫敦，預計將于今年投入運營。這是英國鐵路史上也罕有的新列車制造、置換大單，且涵蓋了長達近30年的維保服務，日立在歐洲市場的業務也將同步展開。

為什么日立可以在眾多強大的競爭對手中勝出？日立軌道業務單元首席戰略官光富真哉告訴《瞭望東方周刊》：“具有提供綜合解決方案的能力，讓日立區別于其他同行廠家?！?/p>

更具體來說，日立不僅能夠提供車輛、信號設備等，還擁有充足的IT、物聯網技術，能夠將商務數據、機械數據和客流等重要相關大數據放入物聯網平臺，通過可視化、圖像識別等人工智能的方式，提出一整套更完備的解決方案與服務體系。

比如，通過日立影像識別技術，能夠隨時監控車站客流狀況，在擁擠人流到來之前，采取分流、增加列車數量等方式，避免發生踩踏事件等。同時，通過對車站客流大數據的分析，能夠知道客流年齡、消費喜好等關鍵信息，指導地鐵車站的商業規劃。

不再追求一枝獨秀

日立把這個誕生于物聯網時代的平臺命名為“Lumada”，它具有開放、適用性強、高信賴度等特點。最值得關注的，則是它的通用性，任何企業、社團、機構都可以使用。

面對已經到來的大數據和人工智能時代，北美提出了“工業互聯網”概念，歐洲在談“工業4.0”，中國提出“中國制造2025”，日本的愿景則是建成“讓人人充滿活力又舒適”的、“超級智能”的“5.0社會”。

放眼看去，具有較強制造業實力的日本企業很多，除了日立，還有東芝、三菱電機、松下、夏普、三菱重工等“群雄”。但讓日立真正獨樹一幟的，是它兼具強大制造能力和信息處理能力的綜合實力。

前些年，日立提出了制造業與信息技術的“融合”的“軟硬兼施”（能提供IT解決方案，同時更能提供相關設備，能夠為其進行總裝）的概念，并一直堅持在全球推進以此為基礎的社會創新事業。

進入人工智能時代之后，日立又把“融合”升級為“協創”，其本質是一種“共贏”。即不再追求一枝獨秀，而是以開放和信賴打造一個所有人都可以受益的平臺，領導新一輪的社會革新。

東原敏昭社長表示，日立愿意積極向中國企業開放Lumada平臺，在此基礎上實現共贏，促進中日經濟的交流。