梅賽德斯—AMG C434MATIC Cabrio

這個新的敞篷車系，是C級的分支，也是C級首次擁有敞篷版。若大家熟悉奔馳產品的話，應該知道現(xiàn)在的敞篷E級，車架其實來自上一代C級，那么廠方現(xiàn)在推出C級敞篷版，是否意味將會停產敞篷E級，或是剛面世的新款E級將會演變出百分百屬于自己的敞篷版本呢？我們暫時還不知道答案，只憑這一代S級新推出了敞篷版本推斷，如無意外，敞篷E級不會無以為繼。

敞篷C級是基于推出不久的C級轎跑演變而成，車身長度、寬度和軸距沒有任何改變，只是軟篷頂部線條跟轎跑版本有點不同，高度輕微多了4mm，前座頭頂空間少了4mm，后座則反過來比轎跑版多了12mm。我們在日內瓦車展現(xiàn)場試坐了其中一部敞篷C級，那對后座為了遷就收藏軟篷的暗格而稍微移前了，椅背也接近筆直，但總算足以容納普通身材的成年人，不會過份狹逼。椅背較筆直，頭頂較接近車頂最高處，而非接近尾窗較傾斜的位置，也許就是頭頂空間比轎跑版多了12mm的原因。

這車的頭尾造形與轎跑版本一脈相承，若追溯車尾設計的根源，更可與S級轎跑和敞篷版拉上一點關系，就此也可以推算不日推出的新款敞篷和轎跑版本E級也會用上類似的尾燈和車尾設計。

所有基本轎跑C級型號都可以在敞篷版本之上找到，比如汽油版的C180、C200、C250和C300，但暫時欠奉C63和C63 S這兩個AMG型號，現(xiàn)在最頂級的是轎跑版本也追加了的C43。

嚴格來說屬于梅賽德斯-AMG副品牌旗下的C434MATIC Cabriolet，發(fā)動機為3L V6雙渦輪形式，輸出367匹馬力、520N·m，動力透過9速G-TRONIC變速器和四驅系統(tǒng)傳至車輪，前后動力分布設定于偏向后輪的31：69比例，0-100km/h只需4.8s，極速電子限制于250km/h。有別于現(xiàn)行的9速自動變速箱，這車經過AMG特別調校，不但能快速跳擋，有助突然加速，而且換上Sport或Sport Plus之后，還會做出補油動作！此外，當選擇手動模式，就算轉速升至紅區(qū)繼而發(fā)動機自動斷油，變速箱死也不會擅自跳高一擋，讓駕駛者完全掌握換擋的權利。

敞篷C43與其他C63版本看齊，標準用上AMG Ride Control電子懸掛，Eco、Sport和Sport Plus三個不同軟硬度任君選擇。為免入秋的小寒意已經打消大家敞開車篷開車的意欲，廠方特備Airscarf這個附加裝置為前乘客的頸部送上暖風，開或關軟篷則在20秒完成，而且只要車速50km/h或以下，隨時隨地也可辦得到。