二級公路施工技術與質量管理

吳 勇，李明杰，毛粘林，彭 童

（貴州省榕江縣公路管理段，貴州榕江 557200）

二級公路施工技術與質量管理

吳 勇，李明杰，毛粘林，彭 童

（貴州省榕江縣公路管理段，貴州榕江 557200）

主要分析了水泥穩定碎石基層施工質量控制的相關內容，并從原材料質量與施工質量對其進行討論。總體而言，在水泥穩定碎石基層施工質量控制過程中，要正確認識到原材料參數、施工技術、施工環節等多種要素對施工質量的影響。

二級公路；施工技術；質量管理

1 工程概況

某二級公路工程線路全長2 km，本工程主要起到交通分流、隔離施工等作用。公路施工內容具體包括：道路修建1.9 km、小型橋梁1座、道路排水設施若干、涵洞1處。在嚴格按照二級公路建設標準的基礎上，本公路設計標準確定為：設計時速60 km／h、路基寬15 m、車道寬9 m、路肩寬1.5 m、全路面選用混凝土、設計洪水頻率為五十年一遇。

2 二級公路主要施工技術

2.1 混合料配比確定

（1）砂率。砂率指的是各類砂石總量占混合料總量的比值，砂率的大小會對混合料表面積與空隙率造成顯著的影響，而且和混合料質量與性能也存在較為緊密的聯系。如果砂率較大，則水泥漿含量較少，使得攤鋪施工后路面砂層過厚，造成其耐磨性能大打折扣，同時還會提升面層收縮力，極易出現開裂等質量問題。因此，在公路施工過程中，必須對砂率進行有效的控制，并適當提升粗骨料的用量，以此確保攤鋪后路面的質量與性能。

（2）水灰比。混合料拌制時，若假定水泥漿的實際用量不發生變化，則水灰比的大小會對水泥的稀稠程度造成直接影響，隨水灰比的不斷減小，水泥漿稠度逐漸變大，而水灰比較大時，水泥漿性能較大幅降低。因此，在公路施工過程中，還要對水灰比實施有效的控制，根據公路的實際情況與具體要求規范調節水泥漿稀稠程度，確保其與相關設計要求一一對應。

（3）外加劑。如今，外加劑的使用已經十分廣泛，尤其是在公路建設領域，各種外加劑的合理使用，使路面性能得到了有效的提升。外加劑的作用在于提升混合料強度，有利于公路壽命的延長，在面對較大荷載時不會過早的產生病害。在本工程中，主要選用具有較好耐磨性的細集料，與粗集料相比，細集料的細度模式通常較大，在此基礎上還會用到一定量的粗集料，本工程粗集料以力學性能較高的石料為主。外加劑的使用勢必會對水泥含量造成影響，所以在施工過程中，應結合具體要求妥善選擇外加劑類型和用量，確保其發揮出應有的作用和效果。

（4）集漿比。集漿比是指混合料中各種集料含量和泥漿總量的比值。對于公路施工所用到的混合料而言，泥漿主要存在于集料空隙和表面上，這樣可以很好的提升混合料流動性，便于后續攤鋪施工。一般而言，在水灰比不發生變化的情況下，隨泥漿含量的不斷增大，混合料流動性越好，但流動性并非越大越好，如果未能對其進行有效的控制，不僅會對后續攤鋪施工造成極大的不便，還會造成不同程度的質量問題，影響公路的路用性能。

2.2 攤鋪技術

二級公路攤鋪施工主要有兩種方法，分別為機械攤鋪和人工攤鋪。隨著機械化施工理念的不斷深入，公路機械攤鋪逐漸成為主流，也得到了更多人的認同，本工程選用機械攤鋪進行施工。基于二級公路施工特點，在選取攤鋪機時必須對其基本參數進行嚴格的限制，確保機械設備的性能和工況均良好，攤鋪作業需一次成型，禁止出現突然中斷等情況，保證整個攤鋪過程的平穩性與均勻性。另外，還應對設計方案進行深入的了解，以便對攤鋪厚度進行合理且有效的控制。

2.3 碾壓技術

碾壓施工中必須要使用到壓路機，包括振動壓路機、靜壓路機與傳動壓路機，與攤鋪施工相同，碾壓施工也要求一次成型，禁止出現突然中斷等情況，保證整個碾壓過程的平穩性與均勻性。此外還要注意，碾壓施工還需分層實行，始終遵循從上至下的基本原則，每攤鋪完一層便要進行一次碾壓，確保面層在經過碾壓后有相對較好的壓實度與平整度。在實際施工中，無法避免的要涉及到轉換車道問題，在轉換的過程中要盡量在原有車轍中進行，以此避免產生多余的車轍。

3 二級公路質量管理措施

3.1 新舊路基質量管理

在正式開始施工前，應先對原公路實施全面的清理，清除掉路面和路邊堆積的雜物、障礙物，同時對土層當中的有機質進行清理，為地質勘察工作提供便利。然后根據工程的實際情況，編制設計與施工方案，設計過程中必須嚴格遵照國家現行規范，并充分考慮二級公路建設要求。在前期的準備工作完成之后，可開始對土臺階實施開挖，公路加寬需將臺階開挖成向內的形式，并除掉原有路肩，路基填筑以前舊路應適當灑水。新舊路基是二級公路施工的重點，在施工過程中必須保證施工質量，防止沉降問題的發生，必要時還應設置鋼筋網，對新路基進行加固，進而有效提升抗彎性能。

3.2 施工材料質量管理

施工材料對于工程而言，意義重大，如果其質量不過關，不僅會引發各類質量問題，甚至造成安全事故，還會造成極大的浪費。因此，在實際施工中必須對施工材料進行嚴格的質量管控。首先，材料進場前必須進行質量檢測，未經質量檢測或檢測不合格的材料一律禁止進場；其次，對于檢測合格的材料，在進場以后還需再次進行抽檢，一方面驗證材料質量，另一方面掌握材料的特點和信息，為材料儲存工作提供可靠依據；再次，根據抽檢報告由專人負責材料儲存，條件允許的情況下應臨時搭設篷房，以起到防雨、防潮的作用，保證材料不會儲存過程中發生變質；最后，嚴格按照取用制度進行取料，相關人員做好記錄。

3.3 排水控制

本二級公路使用明溝排水法，明溝在公路的兩邊，需根據自然環境進行適當的調整和整改。

3.4 涵洞臺背控制

首先對土質路基實施全面的清理，然后除掉薄層，通過這樣的方式降低發生沉降或位移的幾率，同時使用具有較好透水性能的材料實施回填，回填完成后碾壓密實，確保其平整度與壓實度滿足設計要求。針對本工程中涵洞，基于其特殊性，工程決定采取灰土墊層進行處理，在確保含水量的基礎上，保證灰土具有足夠的凝土性，此外還需對養生、養護給予足夠的重視。

［1］ 杜凱.提高二級公路施工管理質量的有效措施［J］.黑龍江交通科技，2015，（3）：31，33.

［2］ 賀登海.二級公路施工技術與質量管理［J］.黑龍江交通科技，2014，（6）：25.

［3］ 李建新.二級公路施工中常見質量通病及管理對策［J］.科技創新與應用，2012，（32）：184.

U416.1

C

1008-3383（2017）01-0023-02

2016-04-18

吳勇（1988-），男，助理工程師，主要從事公路施工管理及養護工作。