國產輪胎何以墊底

凌然

要提升國內輪胎以及零部件業的質量，只有一步一個腳印地發展，沒有任何捷徑可言。

最近，由美國某機構舉行的眾多輪胎企業的具體評測中，國產輪胎與國際品牌進行了多達40項的對比評測。其結果不出意料，國產的輪胎產品全面處于下風。這既反映了國內配件制造的弱勢明顯，也反映了國內零部件制造，在經歷了這么長時間的合資與國際化并購，其技術水平仍令人堪憂。不能不說，國內輪胎及零部件制造的一些具體細化技術，出現了令人意想不到的問題，確實值得深思。

應該說，在配件的制造問題上，這些年一直被業界所忽視。從這一次測試的評比中，像米其林、固特異以及倍耐力等幾大制造商，能夠把持著前三甲，足以說明他們的品牌力，絕非是吃老本兒。所以，圍繞著國內的制造，不僅不能夠滿足于制造程度與國際品牌的近，更應該從具體的細化技術入手，打造高水平制造能力，這才是比什么都中國重要的。否則，長此下去，不僅品牌力難以提升，就連越來越務實的消費者，也會理性地選擇更具品牌力產品。

作為輪胎制造，國內市場早就出現過像錦湖輪胎這樣的被曝光產品，也曾多次曝光了一些企業在制造環節上以次充好的問題。但這樣的現象，是不是已經得到了解決，仍是讓消費者有所顧慮。這是因為，汽車整體雖然很大，相應的系統眾多，但能夠決定安全的，就在輪胎所附著的四個點上，這就說明了輪胎在汽車安全上所起的作用。為此，在國內評測屢屢不盡如人意的情況下，如何通過品牌力的提升來自我救贖，又如何客觀審視與國際大企業的差距，這些都絕不是表面文章可以應付的問題。所以，這就更需要國內制造要重視內容與技術，而不是僅僅看重表面現象。

其實，就輪胎所承受的安全問題，可以說既對整車的影響至關重要，同樣也對燃油經濟性、汽車品質長久等問題起著關鍵作用。所以，從輪胎看汽車基礎技術，確實是非常關鍵的環節。它不僅要肩負車輛運轉的重任、而且對車內人員的安全具有著舉足輕重的作用。

這就需要保障輪胎安全，絕不僅僅是某些單項的達標，更應該是在技術上不斷提升其耐久性與附著力，這才能形成真正的良性循環。就拿這次進入前三的倍耐力輪胎來說，其也是多次爆發問題。作為F1的專用輪胎，這兩年，也曾爆發過賽道使用中的“四連爆”現象。而如今，隨著企業重視技術以及設計的不斷完善，不僅解決了易爆胎的問題，更使得自身的技術優勢越來越突出。這就從另一個方面說明了，輪胎制造的過程，其實就是技術不斷創新與發展的過程。

國內零部件制造起步晚已經是公認的事實，這就更需要將制造的側重點用于技術與品質層面，而不是表面上的變化。只有這樣，國內輪胎的制造能力，才會隨著時間的轉變而不斷進步。

如果，感覺到自身的技術不強、價格提不起來，就以次充好的對待消費者，甚至有的企業使用冒名頂替的手法糊弄市場，這樣所帶來的問題，只會越來越大。

所以說，針對配件這樣的汽車細化技術，絕不是靠簡單的數據來滿足于市場需求的，而是需要實打實的品質與成效，這才是輪胎品牌力提升的重要一環。換句話說，一但企業找到了更多的捷徑，那么消費者的安全問題自然會越來越多。所以，要提升國內輪胎以及零部件業的質量，只有一步一個腳印地發展，沒有任何捷徑可言。