“納”式海岸之旅

鄭劼

作為“神車”瑞納的換代車型，“后來者”悅納表現如何？

陽光，沙灘，海浪和仙人掌。9月末的海邊城市煙臺依然氣溫合宜，風光旖旎。

繼9月2日成都車展首發亮相半月之后，北京現代悅納舉辦了一場“悅，納就是我”媒體試駕會，《汽車觀察》受邀而至，在海風和陽光的沐浴下親身感受了這輛為年輕人量身打造的Verna品牌新一代小型轎車。

動靜皆宜

據北京現代汽車有限公司總經理李丙晧介紹，悅納的定位為“專為中國年輕消費者打造的‘青春之車”，為時下占據了汽車消費市場半壁江山的85后年輕人量身定做，在外觀、配置、駕駛體驗等多方面都進行了專門化設計與調整。

的確，一眼看去，悅納在外觀上富有符合年輕人審美的活力氣息——采用立體感六邊形格柵、側面輪廓線條凌厲，尾部硬朗動感。內飾上悅納采用中控臺偏向駕駛員偏轉的設計，打造以駕駛員為中心的座艙布局；強調動感節奏的車門扶手，和與儀表臺獨立形象設計的中控面板，營造出一種類似轎跑車型的視覺沖擊力。

啟動車輛，行駛在威海綿延的海邊公路之上，舒適與愜意的駕駛體驗從手指與腳尖回饋而來。基于D-CVVT連續可變氣門正時系統，悅納兩款發動機的動力輸出更加高效，在6速自動變速箱換擋平順、動力銜接緊密的匹配優勢下，帶來輕松暢快的駕馭樂趣。而在需要超車并線時，動力總成同時也會提供強大的低轉速扭矩，駕駛感受瞬間切換至戰斗模式，力量滿滿。

無論是城市柏油路面，還是海風侵蝕的坑洼路況，悅納都展現出了出色的底盤調校功力，基于懸掛系統主銷后傾的作用，悅納的路面操控回饋感受也十分出色。轉向過程與方向盤回饋時機、力度都恰如其分，足以帶來“指哪打哪”的操控體驗。另外，車內的隔音效果也算優良，即便是高速行駛，車內能接收到的風噪和胎噪也在合理范圍之內。

在經歷了城市擁堵、海岸巡航、鄉間道路的綜合考驗之后，悅納最終交出了最低僅為百公里5升的油耗成績，達到同級最佳燃油經濟性。

通過一天的試駕體驗，《汽車觀察》對悅納在動力、油耗、操控性能等方面的感受尚為滿意。那么對比競品車型，悅納的表現又如何呢？

“新生代”PK“老江湖”

據了解，悅納對標豐田威馳和本田鋒范，但經過《汽車觀察》對比發現，悅納依然具有比較明顯的優勢。車身尺寸方面，悅納的造型比較低矮，擁有同級競品最大的1728mm車身寬度和2600mm超長軸距。相比之下，威馳車身最高，鋒范車身最長，軸距與悅納相同，三款車型在乘坐空間方面各有優劣。

在行車最重要的安全方面，悅納的安全配置非常豐富，比鋒范多了胎壓監測、盤式后制動、LED日間行車燈、轉角燈4項配置，而威馳在安全配置方面處于比較明顯的劣勢，只有車身穩定控制系統、前排雙氣囊/側氣囊、LED日間行車燈拿得出手。相比之下，悅納在安全理念方面更勝一籌。

油耗上，3款車型均提供多種動力組合：悅納配備的是1.4L和1.6L兩款發動機，其中1.4L發動機匹配6MT和6AT變速箱，1.6L匹配6AT變速箱。威馳搭載1.3L和1.5L發動機，均匹配5MT和4AT變速箱。鋒范只搭載1.5L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。從動力參數上可以看出，悅納搭載的發動機最大輸出功率為90.2Kw，最大扭矩為150.7 N·m，雖然動力輸出在競品中處于中等水平，但相比于同級競品多為5速手動變速箱、CVT無級變速箱的配備，悅納所搭載的6速手動、手自一體變速箱，在動力傳輸效率、燃油經濟性等方面更具優勢。

在日漸普及的的智能互聯配置上，威馳和鋒范僅配備了發動機啟停系統。而悅納則配備了時下比較熱門的蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機互聯系統，做到了智能手機的全兼容。除此以外，悅納還擁有同級獨有的H-Band手環智能鑰匙，用戶均可在僅佩戴手環的情況下，完成車門的開閉、發動機的啟停、以及智能后備箱的開啟功能。智能手環取代傳統鑰匙看似是很小的改變，但在實際體驗中卻擁有更高的實用性與便利性。在試駕過程中《汽車觀察》佩戴著H-Band手環智能鑰匙來到車尾，悅納的后備箱自動感知并開啟箱蓋，解放雙手，簡單實用。

這3款小型車中，威馳和鋒范雖然是“老江湖”，在市場銷量和產品力方面都有著不錯的表現，是非常不錯的選擇。但相比之下，悅納擁有時尚動感的設計、寬大的空間、豐富的智能配置、周到的安全和最低的油耗，更加具有綜合優勢，符合85后年輕消費者的購車需求。

雙拳出擊

在中國的小型車市場中，北京現代Verna品牌下的精品小車瑞納可以稱得上是有史以來最成功的產品之一。自瑞納上市至今，6年時間累積銷售112萬輛，成為細分市場中唯一一款上市僅6年就突破100萬銷量的車型，以月均1.5萬輛的成績開創了合資品牌小型車細分市場的先河，繼而奠定了瑞納在中國小型車市場的王者地位。

但從2010年上市至今，瑞納已經經歷了整整6年的產品周期，市場競爭力也有所下降，為繼續鞏固行業地位與保住良好的市場表現，需要推出一款換代產品來接替瑞納，幫助達成后百萬時代的產銷目標。悅納適時而生，恰好承擔了這一重要的歷史責任。

作為瑞納的換代車型，悅納的推出將進一步豐富Verna家族的產品陣營。李丙晧向《汽車觀察》表示，悅納上市之后將與瑞納形成差異化同堂銷售。憑借更為年輕化的設計和精致的內飾，悅納將主攻8萬元～11萬元的入門級緊湊型車，瑞納則價格下探去跟搶占自主品牌的市場。從而以組合拳的范式進一步鞏固北京現代在精品小型車市場的優勢地位，支撐北京現代以更年輕、更具活力的姿態向下一個百萬輛發起沖擊。

綜合悅納在北京現代Verna品牌的戰略地位和本次海岸試駕之旅，《汽車觀察》對悅納的市場表現十分期待。但作為Verna品牌下的全新車型，悅納是否能夠如人所愿發揮所長，延續品牌輝煌，擴大北京現代在該細分市場的競爭力和領先優勢呢？讓我們拭目以待。