市政道路水泥穩定碎石施工技術研究

摘要：當前，我國人民的可支配收入得到了大幅度提升，私家車的數量逐年增加，這就給市政道路增加了很大壓力。為了滿足日益提高的對于生活質量的要求，適應交通運輸業快速發展的要求，市政道路擴建工程正在大規模進行，而市政施工中水泥穩定碎石基層施工關系到人們的生命財產安全。文章對市政道路水泥穩定碎石施工技術進行了研究。

關鍵詞：市政施工；道路擴建工程；水泥穩定碎石；基礎施工；施工技術；交通運輸 文獻標識碼：A

中圖分類號：U41 文章編號：1009-2374（2016）34-0130-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.34.063

水泥穩定碎石主要是指通過水泥的水硬性以及配碎石充分的拌合壓實，并通過規定時間的養護而產生的一種鋼性的道路結構。這種鋼性的道路結構具有很好的抗凍性、水穩性和整體性，具有承載能力強、施工簡單以及高強度、后期維護費用低等特點。在本文中，筆者從基層施工的準備工作入手，系統分析了市政施工水泥穩定碎石基層施工。

1 市政施工水泥穩定碎石基層施工的重要性

在中國的市政工程當中，道路的建設以城市道路為主，主要分為快速路、主干路以及次干路、支路等。一般情況下，市政道路對技術的要求比較高。而半層性基層是最為主要的承重層，其對瀝青路面的使用壽命和使用的性能具有非常重要的影響。

在半剛性基層中，水泥穩定碎石基層是代表，這就要求在穩定性基層使用的過程當中，要確保水泥穩定碎石基層施工的質量，而其直接決定著市政工程的質量。高速公路的相關使用數據表明，如果半剛性基層設計超過兩層，那么荷載型的裂縫和基層的整體性能便會不足，也會出現不均勻的狀況，使路面破壞現象十分嚴重，很大程度上降低了道路使用的壽命，是瀝青的路面被破壞的一個最重要的原因。由此可見，水泥穩定性碎石基層是半剛性基層中的代表，也是確保市政工程道路質量最為關鍵的因素。

2 水泥穩定碎石基層施工前的準備工作

2.1 施工前的技術準備工作

施工之前的準備工作主要就是指對底基層、土路肩、施工放樣三者的工作。下面對其簡單介紹：

2.1.1 底基層清理和驗收。要對底基層進行十分全面的清理，把所有的雜物以及浮土等都清除完畢，而且不能出現彈軟現場以及翻漿的現象，保證底基層壓實的程度以及表面的平整度和施工所需要的寬度。對于道路改造工程，要確保道路的邊緣的高程滿足相關的設計要求，針對高程不足的地方，要針對底基層現有的厚度進行施工，并用混凝土進行填實處理。而對于新建的道路工程，要確保其具有一定時間的保護期，不然不能開展水泥穩定碎石基層的施工。要將底基層在攤鋪之前確保灑水，使其保持濕潤的狀態。

2.1.2 放樣標高。道路驗收合格之后，應當檢測道路中線、路邊線和施工標高的控制樁，并且通過人工方式來培植路肩。在原則上，施工標高應該按照10m的高程進行相應的布設，通過漸變段的方式來適應加密布設。為了確保路邊緣基層的壓實程度和平整度，同時又切實減少浪費，路邊線應當設在邊線的10～20cm范圍之內，路肩的高度應當略高于設計的高程，不能壓住路邊線。

2.2 施工材料的準備工作

在水泥穩定碎石基層施工的時候，對施工材料的相關管理十分重要，其直接影響著水泥穩定碎石基層施工的質量。因此這就要求必須從源頭上消除影響施工質量的因素，確保所采購的每一筆材料都符合相關質量標準的要求。一般而言，水泥穩定碎石基礎在施工時需要以下材料：水泥、石屑以及碎石，而根據實踐方面的經驗，施工所需的材料是水泥、石屑與碎石、粉煤灰的混合物等。對于水泥，應當選用初凝時間在4h以上的；而對于碎石，其應當具有堅硬、潔凈以及有棱角等，直徑在3cm以下。此外，還應當根據施工的具體任務，采購最合理的原材料，原則上，應當備足2天以上的施工用料。原材料要分類進行堆放，而且要預留足夠的空間，以便于裝卸。

2.3 機械設備的準備工作

在市政工程水泥穩定碎石基層施工當中，所需要的機械設備基本有廠拌設備。平地機、振動壓路機以及灑水車、上料裝載機、運輸車等，而具體的設備配備的數量則應當根據施工現場平地機、廠拌設備和裝載機的生產能力來確定。

對于廠拌設備，需要在施工之前的2天之內進行認真的檢修，并確保機械設備的正常運轉和計量準確；上料通常采用的是5T的裝載機，并且要備用一臺裝載機。

此外，所有的機械設備都必須具備良好的性能、符合相關的規定等，并在施工準備階段準備到位，不能夠兼顧其他的工程。

2.4 施工規劃編排所需要考慮的因素

水泥穩定碎石基礎施工具有很強的時效性，屬于連續性的作業。因此，對于施工規劃的編排必須周全而詳細，要通盤考慮各種相關的因素。其中影響水泥穩定碎石基礎施工的外在因素主要包括高溫、大風和雨天等不良的氣候情況。這就要求在編排施工規劃時必須高度關注天氣變化情況，盡可能避免在這種天氣下施工，尤其是雨天。同時由于市政工程大都在市區施工，因此其受到交通道路通行和交通管制的限制，這就要求在編排施工規劃時，也應當充分考慮這方面的因素。

3 水泥穩定碎石基層施工混合料的拌合和運輸

3.1 混合料的拌合

3.1.1 廠拌設備生產能力的合理設置。水泥穩定碎石基層施工，按照現行的規范和相關要求，應采用集中廠拌法進行拌合。當前，國內的廠拌設備大多在600T/h以下，而絕大多數的市政道路工程項目比較零散且工程量比較少，加上受到交通的限制，為了確保混合料拌合均勻，一般情況下多設置為300T/h。

3.1.2 用水量的合理控制。水泥穩定碎石的強度會由于不斷增加水泥而變強，如果水泥用得太少的話，則水泥的強度達不到要求，就會不易成型，密度和強度都不符合相關標準的要求；而如果含水量過低，就會容易出現“彈軟”的狀況，嚴重的甚至無法碾壓成型，密度和強度同樣無法達到設計的要求，而且極易出現裂縫。

在實踐當中，為了在確保強度的情況下，盡可能提高水泥穩定碎石基層的整體性，常常把含水量提升1%～2%。

此外，還要考慮季節溫度、運距和風速等，適當調整含水量的比例。

3.1.3 混合料的運輸。運輸車是將拌和機和攤鋪機之間連接的一個紐帶，它的性能對拌和以及攤鋪系統的運行質量有直接的影響，從拌和機配合的角度來說，運料車要十分便利地到達拌和機卸料斗下面，并且保持合適的高度，不能碰觸到拌和機，也不能導致混合料的落距太大，從而出現離析的現象，基于攤鋪機的角度來看，要確保運料能夠順利地保持攤鋪機可以連續地工作。此外，混合料的運輸，要對相關路線提前規劃好，并按照行車路線的相關交通管制，對攪拌的時段合理地進行安排，并確保混合料從出料開始到攤鋪碾壓成型不超過2h。混合料的運輸道路必須平整，以此來減少混合料的離析。實際運輸的時候，要在混合料上加蓋篷布，減少水分的流失，同時降低對環境的影響。

3.2 攤鋪和碾壓成型

攤鋪和碾壓成型主要需要做好5個方面的工作：一是人員的安排；二是混合料的平整；三是混合料的攤鋪；四是混合料的碾壓成型；五是接縫的處理。其中最為關鍵的是碾壓成型的處理。

在對水泥穩定碎石基層材料攤鋪之前，可以先進行一些測試，通常選擇施工長度為30～50m就可以，碾壓出工程形狀以后，可以通過灌沙的辦法檢驗是否密實，以此確定拌合物的級次配比和水分、水泥等含量是否達標，一旦發現問題可以及時改正。在開始進行攤壓的時候，先對高程進行準確的勘測，再判斷混合料的使用數量，避免混合料運送配置過多，導致出現水分流失或者離析的情況。攤鋪的時候，要通過水平測試儀器進行平整度測量，鋪料的時候，要確保一次鋪平成型，路面邊界30cm的距離不能攤鋪混合料。攤鋪了30m距離的時候，要馬上按照粗略、精準、從里往外的順序組織平整，而且平整不能過于頻繁，以防止水分蒸發太快影響堅固性。在對水泥穩定碎石進行攤鋪之后，要立刻進行碾壓方面的作業，碾壓要確保2h內就結束，然后用光輪機壓光，確保沒有車輪的痕跡。和路面基層保持穩定且深層密實、表層密實以及表面進行處理的目的相對應，對于水泥穩定碎石基層進行的壓實主要是穩壓、振壓、靜碾、收光四個階段。壓實以后，要立即進行養護，時間要超過一個星期，蓋上薄膜，并定期噴水，同時禁止車輛行駛。

總而言之，市政工程中水泥穩定碎石基層施工是涉及到施工前的技術準備、運輸以及攤鋪、原材料準備等一系列環節的過程，因此必須樹立牢固的質量控制的理念，優化相關施工工藝，確保施工的質量。

4 結語

隨著中國城鎮化速度進程的加快以及私家車數量的大幅度提升，對城市建設道路的要求越來越高。而在市政施工中，水泥穩定碎石基層施工的質量直接影響著市政工程的整體質量。在本文中，筆者結合自身的工作經驗，從市政施工水泥穩定碎石基層施工的重要性、水泥穩定碎石基層施工前的準備工作以及水泥穩定碎石的拌合和運輸等方面探討了其施工。

參考文獻

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作者簡介：范細斌（1990-），男，江西贛州人，中國瑞林工程技術有限公司助理工程師，研究方向：項目管理。

（責任編輯：王 波）