NEW Q5千呼萬喚始出來

王一鳴

全新一代Q5終于駕到了，當初看著奔馳GLC、凱迪拉克XT5以及路虎發(fā)現(xiàn)神行等這些老對手在豪華中型SUV市場上搶盡風頭時，我們就盼著曾經(jīng)的霸主Q5能夠做出有力還擊。如今看來，奧迪本次這一記重拳盡管在時間上貌似打得有些滯后，但作為今年巴黎車展上最炙手可熱的車型，全新一代Q5上市后在其所在戰(zhàn)線的地位和影響力依舊不言而喻。

如果單就全新一代Q5的外觀來說，大家可能早已沒有什么新鮮感了，可謂是與之前亮相的全新一代Q7如出一轍，或者干脆就稱之為“縮小版的Q7”吧。相比于現(xiàn)款Q5，新車型的前臉真是年輕了太多，從“老干部”搖身一變?yōu)椤扒嗄瓴趴　保珰馍駜菏恪ｃy色六邊形進氣格柵加粗加大，棱角分明。矩陣式全LED大燈算是不負奧迪“燈廠”的美譽，雙“L”形LED燈帶則顯示了奧迪最新的家族“徽章”。尾部造型開始走起了硬朗路線，少了些圓弧俏皮的元素，多出的是幾分棱角分明的肌肉感。另外，奧迪為全新一代Q5準備了14種車身顏色以及5種風格套件供消費者選擇，包括了Sport、Design、S Line、Design Selection以及S Line Exterior Package。其中，Design系列配有突顯SUV風格的外觀灰色飾件，Sport系列采用全車同色涂裝來展現(xiàn)性能氣息。輪轂部分，標準款標配17英寸；Sport和Design升級為18英寸；S Line Sport和Design Selection則換上了19英寸的“大腳丫”。車身尺寸方面，全新一代Q5的長、寬、高分別為4660mm×1890mm×1660mm，軸距達到2820mm。相比現(xiàn)款車型，新車型在長度和軸距上均有所增加，不過得益于大量高強度合金材料的加身，其整備質(zhì)量不增反降，“瘦身”約90kg，且風阻系數(shù)僅有0.30。

全新一代Q5同樣沒有拒絕奧迪簡約大氣的最新內(nèi)飾風格，三輻式平底多功能轉(zhuǎn)向盤帶有加熱功能，中控臺上配備8.3英寸多媒體顯示屏，而奧迪著名的MMI系統(tǒng)也得到升級，它集成了娛樂模塊、LTE 4G網(wǎng)絡(luò)、WiFi熱點、導(dǎo)航模塊等功能。值得一提的是，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠通過數(shù)據(jù)分析得知客戶經(jīng)常選擇的路線以及目的地，然后將日歷和停車點附近的信息綜合起來，規(guī)劃出一個更佳的出行方案。全新一代Q5依然秉承科技至上的原則，搭載了各種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如車道保持、車距警示、后方車輛提醒和堵車協(xié)助系統(tǒng)等。此外，菱形打孔座椅工藝以及多色氛圍燈則體現(xiàn)了奧迪在細節(jié)方面的匠心。新車型后排座椅可分3個部分進行單獨翻折，座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，后備箱標準容積為550L，最大可擴展至1550L。

全新一代Q5基于大眾最新的MLB Evo模塊化平臺打造而來，將提供5種動力版本。其中2.0TDI柴油發(fā)動機分為110kW、120kW和110kW 3種功率調(diào)校；柴油版頂配車型搭載的是奧迪與保時捷共同研發(fā)的3.0 TDI V6機型，具備210kW的最大功率和620N·m的峰值轉(zhuǎn)矩；最受我們國內(nèi)消費者關(guān)注的無疑還是汽油版車型，新車型搭載的惟一一款汽油發(fā)動機與全新A4L同款，即擁有最大功率185kW、峰值轉(zhuǎn)矩370N·m的2.0TFSI發(fā)動機。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6擋手動、7擋S-Tronic變速器，而3.0 TDI車型將專享8擋Tiptronic。此外，2.0 TDI（120kW、110kW）及2.0 TFSI的車型還搭載Ultra省油科技的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)只會在必要時將動力送往后軸，一般行駛狀態(tài)下則是保持前輪驅(qū)動，以達到降低油耗的目的。

全新一代Q5的底盤部分換上了全新設(shè)計的前、后5連桿懸架系統(tǒng)，將兼顧車輛的運動性與舒適性，另外官方還提供5段車身高度可調(diào)節(jié)的空氣懸架作為選裝包，最大可實現(xiàn)60mm的高度調(diào)節(jié)范圍，應(yīng)對更多樣的越野路況。

盡管近些年豪華中型SUV的市場上冒出了一茬兒實力不俗的新車型，但是它們進入中國市場的時間畢竟不長，對國內(nèi)消費者的需求了解得還不夠透徹。而奧迪Q5作為這個級別征戰(zhàn)多年的‘老油條，引進中國后的本土化工作勢必將做得更加到位。同時，憑借現(xiàn)款Q5近些年所積攢的人氣和口碑，上市后的新車型刷個好銷量應(yīng)該不是個難題。