步步為贏

張研

“你好，請問你是？”

“我是Verna！”

“哦，是瑞納啊。”

“不，我是Verna！”

“明白了，是全新瑞納！”

“不，我是悅納！”

自從在年初的北京車展上亮相以來，北京現代悅納的消息一直在吊人胃口，同樣名為“Verna”，到底它與瑞納有什么不同，這款新車型為什么不命名為“全新瑞納”？其實想想也沒有什么奇怪，全新悅納其實就是瑞納的升級版本，但這并不意味著瑞納要離我們而去，畢竟相比北京現代的“動”字輩的大哥們——悅動、朗動、領動來說，“納”字輩人丁還不算興旺，但世代同堂的景象亦如Elantra車型。

要想真正了解全新悅納，就要從一開始忘掉之前那個瑞納，秉承北京現代全系車型的全新家族式設計，悅納的顏值雖不能算爆表，但也是小有驚艷，闊口吊眼素額眉，細腰溜背翹鴨尾，渾身盡是由動感元素堆砌，時下年輕一族所需要的“面子”上的東西都照顧到了。單單看前臉樣式，似乎容易引起臉盲癥，進氣格柵采用大開口六邊形，內嵌橫紋鍍鉻條，很多車型都有這樣相似的設計，全新悅納則是在上沿位置略作下沉，營造出一種俯沖的效果。個人認為全新悅納的外觀方面尾部是最大的亮點，布局上非常主流，精致的小鴨尾擾流為整體效果增色不少。

同價位車型中韓系品牌的配置要略勝一籌，這是有購車經歷的消費者普遍達成的共識。全新悅納在這點繼續保持優良傳統，除了主流的一系列配置之外，所搭載的兼容CarPlay的觸屏多媒體十分好用，鏈接簡單反應迅速，對于很多“水果”擁躉來說是一個相當方便的配置。此外，諸如天窗、電動后視鏡及其折疊、頂配版座椅電加熱等也都悉數登場，在這個價位區間內這樣的配置足以讓全新悅納穩坐領跑集團。另外，如果你是一個有著整理痞或者是處女座性格的消費者，那么全新悅納可以滿足你在隨身物品車內擺放的秩序需求，從門側到中央扶手，各型各色的杯架、電子產品、卡片、零錢等位置應有盡有，而且觸手可及。談到這個級別的車型，內部空間也自然是必選題。全新悅納的軸距達到了2600mm，這一下就拉開了與其他車型的差距，尤其是后排腿部空間的裕量，就算是身形稍微魁梧些的乘員完全不會有往里“塞肉”的尷尬。

全新悅納的到來進一步充實了北京現代小型車

的產品厚度，尤其是其出色的配置和空間，讓很多夠不到中級車的人有了退一步的權宜選擇。

1.4L搭檔6AT，或許很多人都會猜到這樣的動力組合的表現如何，但我們還是要強調一點，全新悅納的動力調校是非常適合城市路況的，尤其是在起步階段的表現令人印象深刻。6擋手/自一體變速器的匹配讓每1kW的動力都用在了刀刃上，加速階段有一種勁道十足的緊繃感，相反在高速階段，這套動力系統則稍顯慵懶，應該發揮自然吸氣實力的轉速區域卻過于求穩，考慮到城市快速路的限速一般都是80km/h，我們覺得這樣的做法還算合情合理。

在行車質感方面，可以明顯感覺到全新悅納在舒適度方面是十分看重的，有兩點令人印象深刻。第一便是在降低噪聲方面，對于大多數小型車來說，由于車型所限，路面噪聲和風噪的處理都有一定的局限性。全新悅納在這一點上控制得很好，高速行駛時車內的感覺還是比較安靜的。第二點就是轉彎的側傾感幾乎沒有，車輛的整體韌性以及懸架的剛度都能很好的支撐轉彎時離心力所帶來的麻煩，轉向系統沒有模糊不清之處，駕駛起來回饋感很強，屬于很容易溝通的類型。