物流企業低碳發展影響因素與路徑分析

摘 要：本文以我國物流企業低碳發展影響因素與路徑為研究對象。經過分析，本文認為物流企業低碳發展的影響因素包括4個，即市場機制是物流企業低碳發展的根本動力，技術創新是物流企業低碳發展額主導要素，低碳運營是物流企業低碳發展的主要途徑，制度法規是物流企業低碳發展的重要保障。在此技術上，本文利用魚骨圖對我國物流企業低碳發展的路徑進行了分析。

關鍵詞：物流企業；低碳經濟；發展路徑

一、引言

工業社會在促進人類社會經濟進步的同時，也引發了生態惡化、全球變暖等一系列環境問題。2003年，以低污染、低排放、低能耗為特征的經濟發展模式被英國政府首先提出。2009年哥本哈根全球氣候大會上，我國政府也做出了到2020年單位GDP碳排放降低40%-50%的承諾。物流業是鏈接生產和消費的橋梁，是一國經濟發展的基礎性產業。最近幾年，我國物流業發展速度迅速，粗放式增長導致物流業成為我國碳排放較高的行業之一。因此，積極探索低碳發展模式，改變我國物流行業高能耗、高排放的現狀對于我國物流業健康發展具有重要的意義。

二、我國物流企業低碳發展的現狀問題

目前，我國政府層面在積極引導物流企業走低碳發展的道路，從現實情況來看，我國物流企業低碳發展存在以下問題：

一是運輸組織方式落后。從低碳角度講，集裝箱和甩掛運輸相對于其他運輸形式更為節能。但目前我國物流企業運輸組織偏向于大批量的干線運輸，組織方式較為落后。

二是物流信息化程度不高。信息化在物流企業信息交互、產品分揀、車輛跟蹤與運輸安排等領域具有重要作用。目前，我國物流企業的信息化主要應用于簡單的信息交互領域，對于貨物線路智能分配較高層次應用程度不高。

三是企業低碳管理水平低。最近幾年，由于我國對物流產業需求急劇增加，因此一直走粗放式增長的道路，物流企業發展過程中對資源浪費問題重視不足。另外，我國物流業從業人員整體素質不高，在園區規劃、設施布局、物流節點設置等方面存在不足；最后，從整體來講，大量物流企業管理人員在發展過程中低碳意識缺乏，沒有認識到低碳發展的重要性。此外，管理人員的低碳意識不高，還沒有從思想上認識到企業低碳發展的重要性，造成企業管理水平整體較低，嚴重制約著企業的低碳發展。

三、物流企業低碳發展的影響因素

明確物流企業低碳發展的影響因素是制定發展路徑的基礎。低碳物流是物流企業發展的一種思想和模式，涉及到物流企業的方方面面。因此，影響物流企業低碳發展的因素也較為眾多，必須對大量影響因素進行歸納和梳理，從影響機理上進行推導和總結。按照美國著名研究機構蘭德公司提出的系統分析法，本文對物流企業低碳發展的影響因素和作用機理進行了系統分析，影響物流企業低碳發展的因素和作用機理如下：

1.市場機制是物流企業低碳發展的根本動力

市場機制下，物流企業是以營利為目的的現代企業。要真正調動物流企業走低碳發展的路徑，必須在物流企業低碳發展中引入市場機制。具體來說，可以將物流企業低碳化指標納入其企業成本核算范圍中，將物流企業的碳排放權作為一種商品進行交易。政府部門可以根據物流企業的發展規模與所處階段，在進行充分調研的基礎上限定排放量，物流企業獲得的碳排放權可以作為商品進行交易，超出碳排放標準的企業可以從其他低碳物流企業購買碳排放權。這樣通過市場機制的引入，能夠促使物流企業自覺走低碳發展的道路。

2.技術創新是物流企業低碳發展額主導要素

按照經濟學理論，技術進步是推動生產效率有效提升的主要力量。物流企業的低碳化發展，主要是靠通過提升運輸和分配效率，從而實現節能減排的低碳發展目的。因此，對于所有物流企業來說，技術創新與應用都是低碳發展的主導因素。具體來說，技術創新對物流企業低碳發展的主導作用表現在以下幾個方面：一是技術創新能夠提升清潔能源在物流行業應用程度，實現運輸節能減排的目的；二是技術創新能夠提升物流企業信息交互、線路優化、貨物中轉、倉儲與裝卸等流程的工作效率，從而降低單位產出的碳排放，實現低碳發展；三是技術創新能夠促進逆向物流的發展，實現可循環經濟在物流產業的應用。

3.低碳運營是物流企業低碳發展的主要途徑

低碳運營是指物流企業的運營層面時，采用的低碳化的管理制度和組織方式，具體可以表現為在物流企業內部的運營管理過程中運用低碳經濟和可持續發展的理念，采用先進的管理方式，優化運輸系統、合理的倉庫管理，對水、電、能源做到提高資源的利用效率，減少二氧化碳的排放，達到合理利用資源的目的，保證物流企業運營的低碳性和可持續性。因此，低碳運營是物流企業低碳發展水平高低的一個重要因素。

4.制度法規是物流企業低碳發展的重要保障

對于物流企業來說，社會公共環境屬于公共物品，其公共屬性決定了企業為了低碳發展所支付的經濟成本往往高于收益。因此，物流企業低碳發展僅僅依靠市場機制進行調節會產生市場失靈現象，最終的結果是低碳發展受阻。因此，政府部門必須對物流企業低碳發展進行干預和調節，彌補市場機制存在的不足。具體來說，政府部門要通過一定的頂層制度設計對物流企業低碳發展進行獎懲，制定嚴格完善、切實可行的低碳發展政策。對于積極踐行低碳發展理念的物流企業要進行補償和鼓勵，對于單位產出碳排放較高的物流企業要進行適當的懲罰。政府通過法規與制度能夠形成“低碳物流”發展的倒逼機制，從而促進低碳物流的發展。

四、物流企業低碳發展路徑分析

魚骨圖是1953年日本著名學者石川馨發明的分析方法。針對物流企業低碳發展的影響因素，本文利用對策性魚骨圖對物流企業低碳發展路徑進行分析，分析結果如下圖所示。

1.基于物流設施的低碳發展路徑

一是積極利用清潔能源，實現低碳或無碳排放。清潔能源包括風能、太陽能、核能和生物質能等可再生能源。物流企業在選擇運輸工具時，要積極使用以清潔能源為燃料動力的交通工具，從我國現階段來看，要有效把握我國積極發展電動新能源汽車的機遇。二是加強低碳設施規劃，有效降低碳排放。物流設施主要包括物流倉庫、物流配送中心設備等。物流企業要將低碳物流理念和技術運用到物流設施的規劃中，在園區規劃、倉庫設計、運輸管理、中轉管理等方面積極踐行低碳理念。

2.基于先進技術裝備的低碳發展路徑

一是積極利用減碳技術與先進裝備提高能源效率。減碳技術是指高能耗、高排放領域的節能減排技術，煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發技術等。物流企業可以通過引進先進技術裝備，實現減碳的目的，提高能源的效率。二是利用信息技術實現低碳發展。物流企業的發展離不開信息技術的支持，信息技術應用于企業物流活動的中轉、分撥、配送、流通加工、包裝等整個環節，從而促進物流企業的節能減排。目前，我國物流企業對于信息技術的適用仍停留在簡單的信息交互層面；長遠來看，加快信息技術在物流領域的應用研究是實現物流低碳發展的重要措施。

3.基于運營管理的低碳物流發展路徑

一是提升低碳意識，促進企業低碳運營。低碳發展不是一句假大空的口號，而應該是全員行為。物流企業要提升全部員工的低碳意識，在工作中做到自覺降低碳排放，樹立低碳環保的價值觀。二是科學組織運輸，提高運輸效率，降低碳排放。具體來說，要結合不同運輸方式的特點，采用多式聯運的形式，減少能源消耗和二氧化碳的排放，實現物流的低碳發展。同時，還要提升線路優化能力，通過縮短運輸路線和路徑、減少運輸次數和時間，實現節能減排、低碳發展的目的。

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作者簡介：吳劍（1988.07- ），男，天津職業大學專業課教師，研究方向：供應鏈管理、冷鏈物流