冠道:一輛爆款SUV的誕生

□本刊記者 盧山

冠道:一輛爆款SUV的誕生

□本刊記者 盧山

在SUV市場競爭如此激烈的今天，在眾多車型都費盡心機想要成為爆款的今天，為什么冠道看似舉重若輕地就做到了這一切？

毫無疑問，冠道是中國2016年最有話題性的SUV。雖然是在臨近年底才正式上市，但自公布以來，冠道“科技豪華”的新概念就引發了市場的廣泛關注，成為真正意義上“未賣先火”的一款產品。

隨著新車上市，超高的關注度很快轉化為訂單，根據廣汽本田透露的消息，目前冠道已經獲得8000多輛的訂單，工廠加班加點生產仍然無法滿足市場的巨大熱情。不久前，《汽車人》試駕了這款新車型，而就在試駕之前，還有人向筆者打聽，能否托關系盡快提車，可惜答案只能讓他失望。

為什么冠道能夠這么火？在SUV市場競爭如此激烈的今天，在眾多車型都費盡心機想要成為爆款的今天，為什么冠道看似舉重若輕地就做到了這一切？通過本次試駕，本刊也在尋找2016年爆款車型的決定性因素。

是的，這就是HONDA的2.0T！

說起冠道，第一個關注點肯定是2.0T+9AT這套華麗的動力總成組合。冠道身上的這套系統，不僅是被市場千呼萬喚，也全部都是本田第一次應用在中國發售的產品上。而在此前的各種信息中，這套動力系統都獲得了巨大好評。因此，試駕的第一件事，就是要感受一下冠道的動力！

首先看一下賬面數據。按照廣汽本田的官方信息，全新冠道采用了Honda先進的SPORT TURBO動力系統的370TURBO發動機，配以9速自動變速箱，最大輸出功率達到200kW/6500rpm，最大扭矩達到370N·m/2250-4500pm，百公里加速在8S以內。

200KW功率，外加370N·m的扭矩，這兩個數字足以讓人血脈賁張。在實際駕駛中，盡管冠道是一輛中大型SUV，但是無論是起步階段，還是中段加速，這套動力總成的表現都可說是游刃有余。輕踩油門，車輛輕松前進，沒有拖泥帶水。深深踩下，隨著轉速飆升，引擎聲轟鳴，動力輸出源源不斷，讓人甚感暢快。

值得一提的是，本田的這款發動機的動力輸出非常平順，特別是配合上全新的9速變速箱，整個加速過程一氣呵成，和自然吸氣的表現幾乎沒有區別。這樣高水準的表現，確實頗有Honda的風范。

此外，冠道的9AT必須要說一下。和市面上一些有爭議的9速變速器相比，冠道所采用的這款9AT，是實實在在可以實現能夠利用上的9AT。在時速達到110km/h的情況下，冠道可輕松進入9擋，更低的轉速意味著這款大家伙卻有非常好的油耗表現。

是的，我們只做5座！

拋開動力系統，冠道另外一大話題性，是在如此龐大的身軀上，非常奢侈地只安裝了5個座位。在7座大SUV流行的今天，廣汽本田反其道行之，演繹了一把對于“奢華”的不同理解。

第一次乘坐冠道的人，都會被其后排的超大空間給震撼?？梢哉f，冠道用不到30萬的價格，給你提供了一個50萬以上車型才能擁有的奢侈空間。在冠道2.82米的長軸距下，蹺二郎腿，沒問題！葛優躺，沒問題！在后排拉大提琴？也沒問題！

除了空間，再看一下冠道的配置。首先，在視覺上，冠道明顯和本田的其他車型拉開了檔次感。中控部分采用了對稱伸展式T字設計，各種高級軟包和木紋裝飾，都大幅提升了冠道的豪華感。另外，高度智能化的3D動感儀表、可調節視角的懸浮式液晶屏、按鍵換擋、一鍵啟動等科技配置，更是營造了別具一格的技術豪華。

三區獨立空調、B柱出風口、電動后尾門等先進配置，都是Honda在中國的首發應用，讓冠道更加智能化和人性化。同時，冠道還專門設計了后排中央扶手，配置科技范兒十足的液晶屏和功能齊全的多媒體按鍵，讓后排乘客可以輕松控制天窗和音響系統。

在安全方面，全新冠道配備了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC智能科技配置，全面提升駕駛舒適度和安全性能。

想提車？對不起，得排隊！

試駕總是短暫的，意猶未盡之時難免會考慮到市場情況。前文已經說了，冠道現在奇貨可居，想提現車難度極大，數千個訂單還沒有消化完，更多新訂單還在源源不斷地涌來。因此，現在就想馬上擁有一輛冠道還不容易。

另外一點就是，作為一款高端車型，冠道目前只推出了2.0T的車型，26.98萬元的起售價對于很多人來說也是個不算小的壓力。不過好消息是，1.5T的冠道很快就會上市，屆時這款車的價格將會拉到22萬元的區間。

以“技術豪華”為定位的冠道，以創新的產品力改變了人們對于傳統大型SUV豪華概念的認知，是一款完美平衡了操控和舒適駕乘感受的旗艦SUV。未來，冠道將依托尖端體驗營銷方式，貼近目標消費群體的生活形態，結合不同領域的尖端體驗，讓更多人領略到它的特殊魅力。

近年來，隨著中大型SUV的價格下探，與豪華品牌小型SUV形成了價格重合帶，跨級競爭關系更趨白熱化。冠道的推出，不僅為廣汽本田的品牌形象提供了創新價值，也進一步完善了產品布局，夯實了高端產品陣營。