淺談高壓輸電線路狀態巡視

曾靈聰

摘 要：近年來江西省電網發展比較迅速，500千伏輸電線路里程大幅增加。由于存在結構性缺員，傳統的定期巡視方式不能滿足線路巡視的需要，為進一步提高輸電線路巡視質量，適應線路外部環境復雜多變的形勢，強化輸電線路防外破工作管理，確保輸電線路健康水平，結合線路實際情況，可采用輸電線路狀態巡視。

關鍵詞：輸電線路；狀態巡視；高壓

1 輸電線路狀態巡視的定義

輸電線路狀態巡視時根據架空輸電線路的分區、環境等實際情況，動態確定線路巡視周期的巡視[1]。狀態巡視可結合技改、大修、檢測、預防性檢查、故障巡視、特殊巡視、夜間、交叉和診斷性巡視、監察巡視以及登桿檢查等，按照“該巡必巡、巡必巡好”的原則開展工作，從而使線路達到減量增效的目的。

2 輸電線路狀態巡視的優點

相比傳統的巡視方法，輸電線路狀態巡視是基于線路安全、可靠性、環境以及成本為基礎，對不同環境下不同時間特殊區段進行的有效巡視，不以月或季度為周期的巡視，且巡視地點、時間和巡視次數不受任何約束，是對線路周期巡視中時效性的補充[2]，彌補了周期巡視中的不足，既抓住了巡視的重點、要點，又減輕了巡視人員的勞動強度，提高了巡視質量增加了經濟效益，具有很好的推廣效應。

3 輸電線路狀態巡視區段劃分

高壓輸電線路大多地處野外，點多線長，所經地區的人文地理地形等情況十分復雜。當地環境的污染程度不同，線下植被生長不一，鳥類活動情況有差異，氣象條件多變，居民素質參差不齊，地下礦藏的開采情況不一樣等等，這就形成了輸電線路的特殊區域。根據長期的運行經驗，輸電線路分為重污區、樹木區、毛竹區和速生樹種區、洪水沖刷區、水淹區、易發山火區、易覆冰區、易舞動區、鳥害多發區、易受外力破壞區、偷盜多發區、采動影響區、重要跨越區、拉線塔區共14區分線路特點的區段。

4 輸電線路狀態巡視計劃以及周期

運維單位應結合線路通道以及本體健康狀況，依據以往的運行經驗編制線路狀態巡視周、月、季度以及年計劃。狀態巡視的周期應根據線路的隱患點以及特殊區域等實際情況，跟隨線路狀態的變化及時滾動調整。巡視周期按以下原則確定：對重污區每年組織1次夜巡，若線路附近有污染嚴重的施工，待施工完畢后組織一次夜巡；對樹木區樹木凈空距離為11米至15米區段每半年巡視1次，凈空距離為8米至11米區段每季度巡視1次，凈空距離小于8米區段應每日巡視并立即處理；對毛竹和速生樹種區凈空距離為11米至15米區段每年4月至6月班組每月進行1次巡視，凈空距離為9米至12米區段每年4月至6月班組每半個月進行1次巡視，凈空距離小于9米區段，應每日巡視并立即處理；對洪水沖刷區以及水淹區每年4至6月主汛期，根據天氣預報、暴雨預警及實際降雨情況，應每日進行巡查。主汛期過后，每年7月至8月結合其它巡視重點對基礎邊坡、截水溝、排水溝等進行檢查；對易發山火區在清明、冬至等民俗節日、春耕秋收燒荒期間，應每日巡查，其他干燥時期根據情況通知護線員巡查；對易覆冰區每年12月至2月易覆冰時期，根據天氣預報及覆冰預警，應每日巡查，必要時安排專人蹲守；對易舞動區根據天氣預報及預警，可能達到線路舞動條件（氣溫為-5～1℃、風速為8～12m/s、導地線覆冰厚度3～20mm）時，應每日巡查。線路發生舞動后，安排專人對導地線、金具、絕緣子、鐵塔等進行1次全面檢查；對鳥害多發區在鳥類活動、筑巢頻繁和遷徙季節，每半個月巡視1次，其他時期每季度巡視1次；對易受外力破壞區每周至少巡視1次；對偷盜竊多發區在偷盜易發時期每周進行1次巡查，其他時段結合相應巡視開展巡查；對采動影響區每半年至少巡視1次，預想隱患發展方向，及時制定應對措施，防止倒塔、斷線事故；對重要跨越區每年至少組織進行1次夜巡；對拉線塔區每年至少進行1次專項檢查，重點對拉線銹蝕、松緊情況及拉線基礎變化情況進行檢查，并對拉線進行調整。

5 輸電線路狀態巡視周期修訂

線路狀態以及參數發生變化，為了讓巡視更有針對性，狀態巡視周期應及時修訂。一般而言根據實際情況，對重污區、已發生山火區原則上每年3月和9月各修訂1次；對樹木區根據線路實際情況每月進行更新；對毛竹和速生樹種區每月進行1次個別修訂，每年進行滾動修訂；對洪水沖刷區、水淹區、舞動區、偷盜竊多發區、采動影響區、重要跨越區以及拉線塔區原則上每年9月進行滾動修訂；對易覆冰區、易舞動區原則上每年3月進行修訂；對易受外力破壞區應嚴加監控，原則上每周修訂1次。

6 輸電線路狀態巡視數據的收集和處理

通過狀態巡視，掌握設備導地線、絕緣子、桿塔、基礎、金具、附屬設施以及接地體等狀態量，按照線路區段分級建立輸電線路狀態信息庫，制定統一的數據管理規范，實施狀態信息動態考核機制[3]，確保線路信息百分百準確、完整。巡視后應及時進行總結，針對每條線路的不同特點，按照當前的季節特點、設備的運行狀態、通道走廊和存在的隱患等對線路進行全方位的評估，以確定線路區段當前的健康水平，預判今后一段時間的發展趨勢，同時發揮評價結果作用，為今后狀態巡視、狀態檢修提供依據，通過制定合理的檢修和消缺計劃，降低運維成本，減少設備停電時間和停電次數。

7 輸電線路狀態巡視硬件支撐

目前，巡檢人員配備有智能巡檢系統、數碼相機、熱紅外成像儀、測高儀、全站儀等設備，這些儀器的運用可以準確、客觀診斷設備狀態，為實施輸電線路狀態巡視提供了良好的硬件支撐。運維單位也可在重點地段安裝在線監測設備，巡檢人員可以在后臺查看設備的健康狀況，這樣既可以減輕巡檢人員的工作負擔，又可以在第一時間有效掌握設備情況，達到事倍功半的效果。

8 輸電線路狀態巡視總結

總之，通過實施狀態巡視，可以使傳統的以“線”為單位的運維方式逐漸轉換成以“區、段、點（桿塔）”為單位的運維方式，確保巡視的到位率和質量，同時按照相應規程規范收集相關線路運行數據，把狀態巡視與狀態檢修有機的結合起來，以科學化的管理手段，提高線路本質安全水平。

參考文獻

[1]宋雅靜.輸電線路狀態巡視探討[J].山西電力，2009.

[2]趙芳良.輸電線路狀態巡視與維護的策略研究[J].電氣世界，2009.

[3]閆凌濤.淺析輸電線路狀態巡視工作[J].油氣、地礦、電力設備管理與技術，2015.