公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)分析

張同慶 賈威

摘要：隨著我國科技的快速發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步。我國土木工程項目迅速興起，我國的工程數(shù)量也在不斷地增加，軟土地基是 公路工程施工的重要組成之一，軟土地基的施工質(zhì)量對公路工程的總體質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，建筑師和施工管理人員、施 工人員都應(yīng)認(rèn)識到軟土施工技術(shù)對公路工程的重要性，本文從軟土地基施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用入手，對軟土地基施 工技術(shù)做簡要分析闡述。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土地基； 施工技術(shù)；應(yīng)用研究

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0010-01

1 公路施工中軟土路基的施工技術(shù)研究

1.1 換填法

換填法作為軟土路基施工技術(shù)之一，將其應(yīng)用在公路施工中可 發(fā)揮一定效果，施工人員在軟土路基施工中應(yīng)根據(jù)路基實際情況來 選擇施工方法，提高軟土路基處理水平。通常來說，軟土路基淺的 地區(qū)可采取換填法來處理，常見的換填法包括：爆破法、挖填法、 拋石法，在施工技術(shù)選擇中應(yīng)根據(jù)路基情況分類處理，其中拋石法 可應(yīng)用到排水不便的地區(qū)。

1.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法作為路基施工技術(shù)，通過水管鋪設(shè)將軟土路基中的

水排出，通過這一處理方法使路基強度提升，提高公路穩(wěn)定性。經(jīng) 筆者研究，排水固結(jié)法由排水系統(tǒng)及加壓系統(tǒng)組成，通過排水固結(jié) 法的應(yīng)用可進(jìn)一步提高路基承受力，使路基沉降逐漸穩(wěn)定。

1.3 灌漿法

灌漿法在公路軟基處理中得到了高效應(yīng)用，灌漿法的應(yīng)用使路

基承載能力有效提升，這種施工技術(shù)不僅可對路基防滲性能加以改 善，同時還可增強軟基結(jié)構(gòu)密度，從而進(jìn)一步提升軟基穩(wěn)定性，獲 得良好的處理效果。

1.4 強夯法

在公路施工中，強夯法的應(yīng)用可進(jìn)一步加固路基，通過粉土、

雜埋土、煤灰、濕強潤性黃土、碎石礫、黏性土加固處理來實現(xiàn)， 實際上這種施工方法主要利用動能與勢能間的轉(zhuǎn)變，對路基合理加 壓，引起震動，通過這一施工技術(shù)可促進(jìn)路基的強度與硬度，提高 路基穩(wěn)固性。

1.5 攪拌樁法

攪拌樁法在公路施工中的應(yīng)用通常為兩種形式，分別為水泥攪

拌樁法、石灰攪拌樁法。水泥攪拌樁法通常可應(yīng)用在泥碳土或淤泥 中，發(fā)揮固結(jié)作用。施工人員可選擇水泥作為固化劑，將專門的設(shè) 備應(yīng)用到攪拌工作中，使固化劑與軟土層攪拌在一起。通過這一手 段，使路基強度逐漸增加，提升路基穩(wěn)定性；在運用石灰攪拌樁法 時，可將石灰作為固化劑處理，通過化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生來增加路基強 度，使路基承載力全面提升。

1.6 凍結(jié)技術(shù)

凍結(jié)施工技術(shù)作為軟土路基處理技術(shù)之一，主要利用到氯、二

氧化碳膨脹的原理。經(jīng)冷卻液處理后，軟土強度逐漸提升，路基壓 縮性大大降低，與其他處理技術(shù)相比，凍結(jié)技術(shù)應(yīng)用效果更佳顯著。

2 促進(jìn)公路施工中軟土路基的施工技術(shù)應(yīng)用的有 效對策

2.1 對填料與填筑方式合理選擇

在對不同路段進(jìn)行填挖作用時，填石路基中所使用到的填料性

質(zhì)會隨著路段的不同而發(fā)生改變，對填料形式的特殊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量， 可根據(jù)填料的性質(zhì)將其展開分類，并科學(xué)選取適合的填筑方式。填 筑方式在一般情況下多采取分層填筑或者交替填筑的方式進(jìn)行，但 是，當(dāng)選擇的填筑方式不適用時，則會影響填石路基技術(shù)的應(yīng)用， 存在著一定的隨意性，這會影響公路施工質(zhì)量。在進(jìn)行前期施工時， 路基表層的黏土層，會影響日后公路運行時排水問題，發(fā)生排水不 暢等情況，這會對路基的沉降造成不利。對填料的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考 量，一般而言，也可不采取土方填筑方式進(jìn)行施工。若在相同路段 發(fā)現(xiàn)石頭與土方混合問題，那么可利用石方填筑與土方填筑方式， 二者相互結(jié)合在同一路段進(jìn)行施工，可適應(yīng)施工體系的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 強化路基基底施工

在填石路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中還需要提高路基基底特殊標(biāo)準(zhǔn)的重

視程度，以確保路基的穩(wěn)定與均勻。在進(jìn)行材料的選擇時，施工人 員可利用巖石和細(xì)粒相互結(jié)合的施工方式，在進(jìn)行混合施工時能夠 有效完成地基的施工。填石路基在過濾層的施工上需要鋪設(shè) 2 至 3層，而且還需要對過濾層的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量，常態(tài)下，其厚度可 確保在30cm 上下為最佳，之后應(yīng)及時炸平巖石，以免發(fā)生不均勻情 況。

2.3 提高地基負(fù)荷

地基負(fù)荷能力影響著施工的整體質(zhì)量，在實施時應(yīng)對路基施工

的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分考量，并開展更為規(guī)范化的探討和對比。地基 的負(fù)荷能力應(yīng)與路基設(shè)計強度相適應(yīng)，根據(jù)填石路基的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)， 保證其均勻程度及控制指標(biāo)，開展地基負(fù)荷能力測驗。其中，路基 高度參數(shù)設(shè)置為 10cm 上下，依據(jù)負(fù)荷能力設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)建筑高度低 于 10cm 時，地基的負(fù)荷值應(yīng)在 150kPa 上下，當(dāng)路基的填筑高度值 處于10 至20m 范圍時，可將路基置于巖石基面上。

2.4 加強建筑工程施工監(jiān)督

加強建筑工程施工的監(jiān)督建立健全質(zhì)量監(jiān)督制度，確保將各項

施工責(zé)任落實到個施工者身上，同時，監(jiān)管人員定期對施工技術(shù)、 材料、進(jìn)展等內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)監(jiān)督抽檢，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決在建筑 工程施工過程中的質(zhì)量安全隱患。同時，在工程建設(shè)項目收尾后， 監(jiān)理人員還需要根據(jù)工程圖紙，驗收建筑工程的進(jìn)展質(zhì)量，確保實 際施工項目與計劃方案相符，滿足國家相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)。

2.5 提高管理者的綜合素質(zhì)

目前，我國的建筑行業(yè)的發(fā)展和完善，需要以人才作為不可或

缺推動力，因此，建設(shè)單位要提升人才招聘的入選門檻，首先淘汰 那些對專業(yè)知識不過關(guān)的應(yīng)聘者，同時，對于入選者要進(jìn)行逐層綜 合篩選，保證被錄取者的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能的高水平；最后，建 筑單位還需要聘請建筑方面的專家學(xué)者，對施工管理人員展開定期 專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，促使施工人員不斷更新、擴展建筑業(yè)知識體系，在 綜合素質(zhì)方面做到與時俱進(jìn)，不斷提建筑工程管理及施工的質(zhì)量。

2.6 采用科學(xué)方式防護(hù)公路路基

由于路基作為公路中的重要組成部分，同時也是施工中的重要

環(huán)節(jié)，為了能夠有效提升路基的穩(wěn)定性，除了從施工角度做好工作 之外，公路管理單位還需要采取良好的方式進(jìn)行防護(hù)，例如定期檢 查公路的情況，出現(xiàn)小問題能夠及時處理，從而提升公路路基的質(zhì) 量。

2.7 設(shè)計好路面的排水渠道

路基受到雨水沖擊的情況十分普遍，而且對路基的影響非常大，

為了能夠充分保障路基的質(zhì)量，在實際公路過程中就需要規(guī)劃好排 水渠道，從而減少水流對公路路基所帶來的不良影響，例如對土質(zhì) 產(chǎn)生的影響，進(jìn)而危及路基所具有的強度，因此，通過設(shè)計排水渠 道的方式，能夠?qū)⒂晁樌懦觯行p少公路受到大量雨水的沖 擊，提升路基的穩(wěn)定性。

結(jié)束語

總之，軟土路基處理是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容。作為施工單

位和施工人員，應(yīng)該重視現(xiàn)場勘查，根據(jù)具體情況有針對性地采取 處理技術(shù)，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，確保軟土路基處理效果。實際 應(yīng)用表明，高壓噴射注漿技術(shù)滿足軟土路基處理需要，具體應(yīng)用中 能取得良好效果，因而值得進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。

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