管狀帶式輸送機成管段跑偏調整措施

郭彥波

摘要：管狀帶式輸送機是近幾年來被廣泛應用于各行業關于物料輸送的系統中的一種新器械，相對于傳統的帶式輸送機，管 狀帶式輸送機具備更多優點，能夠創造更多的經濟價值。但是同時也存在一定的問題，尤其是關于管段跑偏的問題。本文以 此為出發點，圍繞關于管狀帶式輸送機管段跑偏調整的措施開展簡要探述。

關鍵詞：管狀帶式輸送機；管段跑偏；調整；措施

中圖分類號：TS64 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0059-01

引言：

管狀帶式輸送機是由日本一家公司于上世紀研制出現的，隨著

其在物料輸送系統中的使用，呈現出了諸多優勢，因此逐漸得到了 推廣和應用，我國正式引入這一技術并加以運用和推廣的時間并不 長，基于其本身的結構原理，管狀帶式輸送機很容易出現諸如跑偏、 扭管等情況。因此對于這一問題的探究，非常必要。

跑偏的原因分析

要探究關于跑偏調整的相關措施，首先要對其跑偏的具體原因

進行分析。一般情況下，管狀帶式輸送機跑偏原因可以根據實際情 況分為分為兩類，即局部跑偏和整體跑偏。

一般情況，如果跑偏是由于頭尾部分中心線的位置不正導致的， 那么通常就會引起整段跑偏[1]。相反如果跑偏因素是由于本身所安 置的皮帶存在質量問題，導致在工作過程中，自身所承受的拉應力 有差異，進而誘發跑偏現狀的，則通常表現為局部跑偏。除此之外， 誘發跑偏的因素也有很多，如輸送的物料比核定可以進行運輸的物 料要多，或含水量嚴重超標的情況，就會由于外界因素使其出現跑 偏現象，一般雨水天氣或皮帶的潔凈程度，也是誘發跑偏現象的因 素之一[2]。而無論是哪一種形式的跑偏，當皮帶出現跑偏現象后， 皮帶本身就會發生翻面、扭帶等現象。在這一情況下，如果沒有及 時的制止，甚至可能損壞機械。

但是皮帶跑偏和扭帶本身是兩種不同的現象，除了跑偏后可能 會誘發扭帶外，還有一些其他要素也可能會誘發扭帶問題出現。如 斷續負載、輸送帶張力不均或摩擦受阻等，都可能誘發扭帶現象出 現，進而進一步損壞機械。

除了上述內容外，還有很多原因會導致跑偏現象出現，如基于 設備導致的有滾筒問題、膠帶問題，或者基于項目建設中設計本身 存在問題，或安裝過程中存在一定的疏忽，螺栓不穩定等誘發跑偏。 或者在運行階段，運輸物料重載等等，這些問題一旦出現，都會使 得托輥和膠帶無法正常的接觸在一起，導致力的均衡受到影響，進 而逐漸誘發跑偏現象。因此對于跑偏現象本身，除了下文中調整措 施的探究外，無論是前提的設計還是安裝，亦或是在運行初期的預 防措施，都應當合理到位的開展，才能夠最大限度的避免跑偏。

針對跑偏要素分析跑偏調整措施

本文主要針對的是管狀帶式輸送機成管段的跑偏調整措施分析，

因此調整措

施主要圍繞該方面內容探索，管狀帶式輸送機成管段實際上就

是通過托輥組圍繞形成上下兩個六邊形來進行輸送的，當然基于人 們不同的需求，圍繞的托輥組數量不定，有的使用六組圍繞，有的 則使用八組圍繞。相對于六組圍繞，八組圍繞本身成本就比較大， 且工藝也相對復雜，除了特定情況外，絕大多數都還是采用六組圍 繞來實現。

針對管狀帶式輸送機成管段跑偏問題，可采取以下幾種調整措 施來完成調整。首先當出現跑偏情況后，在皮帶機運行之前，要先 一步對于膠帶進行調整，即根據實際膠帶的具體運行方向，通過對 于其進行歸零來完成調整。成管段跑偏問題可以采用場控可調式的 托輥支架，將其固定。這種方法是基于皮帶機運行前的調整方法看 也就是屬于靜止調整，當然在實際的工作環境中，除了靜止調整外，還有低速運轉的情況。當面對皮帶機處于低速運轉過程時，要先調 整帶速，一般情況下都需要控制其始終在0.5m/s 的情況下，然后進 行調整。調整時，與靜止時不同，應當先從尾部開始，跟隨膠帶的 運動方向進行觀察，在沒有發現扭帶情況，僅僅處于跑偏現象時， 不要著急調試，而是先摸索其跑偏的基本規律，依照規律逐步調試。 需要注意的是，這種情況下的調試本身就不可能一步到位，因此要 足夠仔細的觀察，逐步調試，以此來降低扭帶的可能性，這本身也 是對于機械的一種保護。

當皮帶機到達了額定轉速時，調整方式與其他方式大不相同， 一般情況下，皮帶機到達額定轉速說明皮帶機本身已經可以正常運 作，但是由于一些因素，還是可能會出現跑偏情況。因此到達額定 轉速時，先觀察是否出現跑偏現象，分析其原因，根據跑偏現象， 調整對應的個別托輥[3]。需要注意的是，如果在調整過后，還是會 出現跑偏現象，甚至更加嚴重時，需要重新降低轉速，逐步調整， 在恢復到額定轉速進行觀察。

還有一種特定情況下的跑偏調整，就是重載條件下的跑偏問題， 結合上文可知，重載條件下本身就非常容易誘發跑偏現象出現，因 此為了避免跑偏，首先要確保輸送物料時，物料能夠盡可能的均勻 分布在輸送皮帶上，以避免跑偏現象出現。如果發現跑偏的情況， 考慮到輸送物料以及摩擦力，即便進行細微調整也有可能起到反效 果，因此在這一條件下發生跑偏時，不需要過分追求歸正，只要保 證膠帶能夠在規定范圍能搭接即可，在運輸完成后再進行仔細的調 試。

最后是關于在運行期間的調整措施分析，在運行期間，為了避 免跑偏，要定期、定時的進行檢測工作，比如螺栓是否存在松動的 現象、膠帶情況是否良好，運行過程中是否有異常的聲音等等[4]。 一旦發現問題，要注意觀察，尋找問題的根源，并察出跑偏規律后， 再進一步著手進行調試。基于運行過程中對于機械設備和其他要素 的考慮，調試不能急于求成一蹴而就，而是需要循序漸進逐漸調試， 直到其回復到正常位置。

結束語

綜上所述，對于管狀帶式輸送機而言，在運輸物料的任何情況

下，都有可能

出現跑偏的現象，這與其運輸原理有一定關系，且發生跑偏可

能有很多影響因素連貫而成。因此當出現跑偏問題時，視問題的大 小，進行調整，為確保調整到位，還是需要盡可能的觀察跑偏規律， 控制效果，以最小的代價解決問題，才能夠獲得最大的效益。

參考文獻

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[3]卜會鋒.管狀帶式輸送機扭轉原因分析及故障處理[J]. 礦山機械，2017（12）：160-161.

[4]鮑遠亞，徐國峰.管狀帶式輸送機輸送帶的跑偏和扭轉的 研究[J].現代機械，2018（02）：21-23.