生鮮產品物流存在哪些難題？

高豐

在大量資本涌入生鮮電商過程中，生鮮電商在平臺之上廝殺慘烈，不斷有企業宣布陣亡。進入2016年，在4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。在存活者以及領先企業看來，能夠取得生鮮電商的領先地位，得益于其供應鏈體系和物流優勢。

生鮮電商企業要著力加強鮮活農產品冷鏈物流設施建設，推進信息化，做好最前最后一公里。

目前生鮮電商企業仍然處于投資風口，具有廣闊的市場空間和利潤空間。我國處于生鮮電商發展的起步階段，尚未形成適應市場的發展體系。未來三年，生鮮電商將打開局面，逐步進入盈利時代。未來生鮮電商行業，千億元市場規模可期。

據前瞻產業研究院預計，未來三年，生鮮電商市場規模仍將較快發展，到2018年，我國生鮮電商市場規模可突破1000億元大關，達1283億元。近兩年被各大生鮮電商企業視為行業發展的拐點，不斷摸索適合自身發展路徑。

農業部測算，到2020年我國的人均蔬菜占有量在現有的370公斤基礎上還要增加30公斤，新增需求則主要通過提高單產和減少損耗解決。另外，速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度增長，遠高于全球9%的平均增長速度。未來隨著易腐食品和速凍食品需求的逐年提升，我國對冷鏈的需求將保持較高的水平。

有分析指出，目前，我國冷藏運輸以公路為主導，預計2020年公路冷藏車市場將達到41億元，未來五年的CAGR（復合年增長率）為5%左右。從公路冷藏車現在的保有量來看，市場容量超過8萬輛。隨著公路運輸所帶來的環境問題以及貨運司機用工短缺問題的出現，鐵路運輸也隨之迎來發展契機。

相關業內人士指出，發展冷鏈物流，應該建立冷鏈物流裝備試點、推動新型冷藏保鮮技術與裝備的研發，加強多種水果共用的大型綜合性物流中心的建設。

順豐快遞的出現提升了生鮮產品的配送效率，要改進包裝材料與技術，增加內外包裝種類，向更健康、更專業高效、更個性化包裝發展。

發展生鮮電商，關鍵在于破解貨源品控、倉儲管理、物流配送三大難題。國家應出臺法律法規，依法查處網絡食品安全違法行為，加強網絡食品安全監督管理，維護消費者權益，加強食品安全監管，依法處罰違背市場準則的行為。同時，加強全社會誠信體系建設，利用道德的力量約束危害人民利益的行為。

發展生鮮電商，首先產品質量要過硬，其次要打造差異化和個性化的服務需求，提高產品溢價，降低物流成本，提高和完善包裝、保鮮技術。

生鮮產品從田間到餐桌的產業鏈較長，時間跨度大，很難保證其新鮮度。當商品離開庫區后，分揀和包裝操作場地需具備溫控條件，再裝入溫控箱運輸，最后收派員將商品裝入保溫袋上門派件。整個環節所使用的溫控設備包括冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等眾多微小細節。而在這些細節中，如果某一個環節出現問題，都可以直接影響用戶體驗。

將食品類電商發展的痛點歸納為產品品牌未成功塑造、生鮮食品難以保質保鮮、農產品源頭追溯困難、進口食品檢驗檢疫和監管不嚴、倉儲物流配送緩慢、網購食品退換貨損害消費者權益、消費者權益有待進一步維護，標準、流程、規范未形成體系、監管執法處罰輕、缺乏誠信體系建設等十個方面。同樣，這些也是冷鏈物流在發展過程中所面臨的問題。

有業內人士指出，冷鏈物流目前面臨著幾大挑戰：一是終端，終端冷藏保溫設備配置率比較低；二是轉運，轉運環節未實現生鮮冷鏈專用通道，與普通件混裝現象十分普遍；三是倉儲環節，生鮮食品的冷藏恒溫倉儲數量較少；四是包裝，包裝不規范，未使用食品綠色包裝材料的現象晉遍存在。

目前我國冷鏈物流的發展不均衡，東部地區發展快，中西部地區相對落后，應在做好市場調研的同時，加強同行業協作，提升冷鏈運輸規模化、集約化水平，降低成本。使用各種新型冷鏈物流裝備與技術，實現產地到銷地市場冷鏈物流的無縫銜接，保障商品質量安全。對倉儲物流配送各項進行升級，增加冷鏈能力，提升生鮮運送的時效。