淺淡鐵路道岔設備維修關鍵技術

楊曉健

摘? 要：隨著社會經濟以及科學技術的進步與發展，我國高速鐵路事業也獲得快速發展，尤其是高速鐵路建設水平已經是世界一流的了。為了保證高速鐵路實際運行中的安全性能，不但要確保前期鐵路基礎設施建設的質量，更要做好鐵路設備的后期維護。而道岔是整個高速鐵路中極為關鍵的基礎設施，其會直接影響高速鐵路的平穩運行。該文對現代我國高速鐵路道岔的現狀進行分析，并找出其中出現的問題，并著重對設備狀態相關的改進措施提出建議，希望能夠對高速鐵路現有的道岔實施有效的優化與改善。

關鍵詞：鐵路;道岔設備;維修;關鍵技術

中圖分類號：U216? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

基于社會經濟的快速發展，人們的生活水平不斷獲得提升，隨之而來的，人們也對高速鐵路提出更高的要求。高速鐵路的運行速度隨著科技的進步發展也在增快，其為人們的出行帶來巨大的便利，并且也對高速鐵路的基礎設施養護提出更為嚴格的要求。道岔屬于鐵路列車轉線、停站過程中非常關鍵的設施，其是高速鐵路實際運行當中的薄弱位置，所以，需要強化針對鐵路道岔設施的養護工作。當前正是我國鐵路事業飛速發展的關鍵階段，對鐵路道岔實施的養護工作進行探究是極為關鍵的。

1 我國高速鐵路道岔設施的現狀

隨著城市化進程的不斷推進，我國城市化、工業化獲得快速發展，科學技術、社會經濟的進步發展，更是提升了人們的生活水平，要求國家交通運輸布局更為合理，以此來對區域經濟發展的相關要求進行滿足，并且還要求交通運輸中的服務質量不斷獲得提升。

高速鐵路中的電務專業通常就是進行維修工作的，而其中最為關鍵的工作就是針對道岔設施進行維修養護。道岔設施是我國現代高速鐵路實際建設中的關鍵設施，其具有強烈的基礎性，是會影響高速列車行駛速度的關鍵性因素。一直以來，道岔設施始終都是高速鐵路線路中的薄弱環節，其維修工作更是耗費了非常大的人工投入。當前，由于大多數高速鐵路的主體線路使用的都是整體道床，因為其框架構造的變化并不大，所以實際使用的一般都是電動轉轍機：S700K。這種電動轉轍機使用了德國技術，并且具備獨有的特征：使用直徑為3.2 cm的滾珠絲杠進行驅動，這樣做能延長轉轍機的使用壽命，使用三相電的交流型電動機，這樣能減小導線的控制截面，并且還能夠增加控制的距離，這將以往直流電動機的電動轉轍機必須使用整流子而減少使用壽命的問題從本質上解決了，并且降低出現故障的概率，也減少了維修量。因為使用的零件是不可擠型的，因此其也從根本上將擠切削勞損形成的慣性故障相關的問題解決掉了，并且因為應用了多個干式可調式的摩擦連接器，工廠實施調整以及加封之后，實際應用中已經無法再實施調整。

高速鐵路上行駛的是動車組列車，其重量比貨車要輕很多，因此其對于鐵路干線來講基本上不會產生沖擊力，這對于道岔設施的養護與維修來講是非常有利的，此外，因為高速鐵路的相關工作者一般都是既有站段中配置過來的，傳統形式的電務維修理念根深蒂固，導致這些工作者通常都會依據傳統思維理念實施維修工作，這樣的情況會出現維修過盛與養護不足上的矛盾，為了能夠將這些問題解決掉，相關人員一定要積極探究思索更加符合國家高速鐵路運營監管現狀的維修、管理方式。

2 當前高速鐵路中道岔設施使用的維修方式

2.1 定期實施養護工作

高速鐵路中的道岔設施一定要定期進行養護，這是保證高速鐵路中道岔設施動態應用質量的有效措施，并且也是提升道岔應用存儲能力的基本要求。鑒于此，一定要積極探究科學而合理的養護方式。基于我國當前高速鐵路道岔設施的現實狀態，綜合信號設施維修有關規則中的具體要求，在設施的外部環境、質量、人資配置和相關的維修經驗等多個層面上進行考量，每周或者是每旬都需要針對高速鐵路中的道岔設施實施一次維修養護工作，這樣才是符合設施相關養護規律的，而具體的維修工作內容有：

檢查道岔所有部位中螺絲的牢固程度，確保連接銷的作用足夠良好，放松措施一定要完備，并且開口銷設施一定要完備而良好。對道岔密貼位置的窗口進行檢查，基礎軌、心軌、尖軌以及翼軌的豎切位置良好，鎖閉設施的框、桿、以及鎖掛的外觀沒有裂紋，是良好的。針對道岔設施的滑動位置一定要定期實施清掃油泥的作業，并且要及時重新進行涂油，清除道岔和轉轍機周圍的雜草以及異物等。檢查倒產設施的防跳裝置，確保其是固定而良好的，防塵罩也沒有破損的狀況。對道岔尖軌其的輥輪作用定期檢查其良好程度，尖軌爬行不可超過相關要求中的標準。

2.2 提升道岔設施的服務能力

良好的產品一定不能離開良好的售后服務，告訴鐵路設施同樣需要廠家能夠定期、不定期地針對現場質量進行回訪，以此保證相關設施能夠發揮其功能以及實用型。這要求道岔設施相關的生產廠家在實際進行生產的過程中一定要嚴格管理質量標準，盡量對產品質量進行有效提升，為針對設施現場進行維修、養護工作奠定夯實的基礎，并且，一定要時常到設施現場實施跟蹤形式的服務，對設施現場相關維修維護工作出現的諸多問題進行及時有效的了解，對相關信息進行收集、整理以及反饋，并且及時提出對應有效的解決措施或者建議，維修站段中的有關工作者一定要積極同設施廠家進行交流溝通，形成合作共贏的局面，為確保高速鐵路的列車行駛安全貢獻自己的力量。

2.3 實施專項整治

專項整治的研究目標就是為了預防鐵路道岔設施的季節性病害，基于5個一天氣變化的特征和高速鐵路道岔設施的特征，一般都選擇每一年的4月、10月實施一次有針對性的專項整治，基于氣溫的變化做好相關設施的預置調整，并且對相關工作進行詳細記錄，針對高速鐵路道岔設施的開成、缺口鎖閉量以及尖軌的串動量等各種關鍵的參數內容都需要進行細致記錄，這樣能夠形成高速鐵路道岔設施有關維修養護的臺賬，為下個月進行維修、養護相關的參數進行對比提供便利，實施有針對性的后續的狀態維修、養護工作。

2.4 狀態維修

狀態維修就是道岔信號設施維修體系創新改革得來的關鍵科研成果，其能夠確保高速鐵路道岔設施的故障問題不會頻發，這是一項基本保障。針對高速鐵路的道岔設施實施狀態維修，實際上就是按照組別建立對應道岔設施狀態維修的臺賬內容，使用信號集中監測設施的技術手段，綜合季節性的變化特征，對高速鐵路道岔設施的運行曲線、缺口等實施規律性的檢測。一旦發現道岔設施出現異常，需要對隱患進行及時有效的分析，并且基于緊急情況組織實施天窗計劃，實施相關設施的克缺，并且及時在臺賬中進行對應數據的詳細記載。一定要定期組織分析道岔維修、養護的數據參數，對所有道岔設施的運行特性做一個動態的掌握，對維修養護的未來記性細致研判。鑒于此，展開針對高速鐵路道岔設置的狀態維修，最為重要的是一定要使用好道岔設施運行的電力曲線、缺口、維修臺賬這3個法寶，只有實施科學而有依據的道岔設施維修養護工作，才能夠真正實現節省時間、人力的前提下更確保道岔設施質量的目標。

3 結語

總而言之，基于現代社會經濟以及科學技術的進步與發展，針對高速鐵路實施的運營管理工作，正在逐漸實現智能化、自動化發展，而隨著高速鐵路產業的飛速發展，運行監管模式同樣要求實施探索與創新。才能保證道岔設施的運行質量，才能夠為高速鐵路的持續、健康發展奠定基礎。

參考文獻

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