對現狀水利工程中河道景觀生態建設的探討

邵 靚 王 鶴

(浙江省水利水電勘測設計院，浙江 杭州 310002)

對現狀水利工程中河道景觀生態建設的探討

邵 靚 王 鶴

(浙江省水利水電勘測設計院，浙江 杭州 310002)

結合龍泉市龍泉溪綜合治理工程的生態修復案例，探討了山溪性河道景觀的建設理念與方向，并從堤防護岸設計、河灘地景觀生態建設、慢行系統構建等方面，闡述了具體的建設內容，旨在以生態治理為第一要素，營建適宜自然發展規律的健康河道系統。

山溪性河道，生態景觀，水利工程，慢行系統

1 概述

長久以來，對于河道的水利建設多集中于防洪排澇安全保障下的整治工程，以滿足水路航運、水利發電、水資源調節等方面的功能需求。因而對于河道的建設治理內容多以清淤疏浚、護岸建設為主，甚至部分河道工程采取了“截彎取直”的建設內容，以緩解河道沖刷帶來的影響，這樣看似對防洪和航運發揮了一定的效益，但長久看來卻嚴重破壞了河道的自然走向，對自然生態系統造成了嚴重的破壞。而在護岸建設方向，傳統建設形式也多采用直立式的硬質駁岸，岸線形式趨于直線化；同時為保證水資源的供給，在缺水地區，河道渠化的現象也十分嚴重，這樣的工程建設嚴重影響了河道生態環境，一旦流域內洪水暴漲，對于河岸兩側的自然環境、社會經濟安全都是很大的考驗。

因此，近年來對于河道景觀生態建設的內容也越來越被關注。對于河道重塑與修復的治理內容，不再僅僅是水利這一范疇的內容，更多地融入了城市規劃、園林景觀、環境工程、生態學等多領域多學科的內容。只有多規融合、多專參與才能深入挖掘城市河道的自然屬性，了解其本身的多樣性和生態性，構建出以防洪排澇為基礎，自然生態、綠化景觀、水文化建設于一體的健康城市河道；并且發揮出社會、經濟、環境的效益，實現河道治理的雙贏。本文將以龍泉市龍泉溪綜合治理生態修復工程為例，對現狀水利工程中河道景觀生態建設作初步探討。

2 龍泉溪河道現狀與整體方案構思

2.1 河道現狀

龍泉溪發源于慶元、龍泉兩縣交界的洞宮山脈百山祖山麓，流經龍泉城區段河道長14.1 km。河道坡陡流急，洪水暴漲暴落，是典型的山溪性河道。所謂山溪性河道(Mountainous River)，是指流經山丘區地貌、河谷斷面較窄深、縱斷面比降較大、河岸線不規則的河道[1]。近年來龍泉溪流域也陸陸續續開展了一些水利工程建設項目，在一定程度上緩解了洪澇災害的影響，但在整體河道治理布局上仍然存在以下問題：

1)洪澇災害的影響。城區部分河段仍存在無堤防保護狀態，僅靠土坡、村邊道路等抵御洪水的侵襲，已建堤段也沒有完全閉合，河流沿岸村莊和田地整體防洪能力不足5年一遇，難以起到抵御洪水作用。近年來，隨著城市的建設發展，區域內的人口逐漸增加，居住范圍逐漸向河邊拓展，一些工廠企業和重要設施也相繼入駐，一旦有大洪水侵襲，必將造成巨大財產損失和人員傷亡。

2)人水環境的空間缺乏。近年來隨著龍泉經濟的不斷發展，城鎮公共配套建設突飛猛進。相對于城市建設的日新月異，對于河道建設的治理卻相對滯緩。龍泉溪作為龍泉市的母親河，兩岸現有的濱水設施已無法滿足人民群眾日益增長的物質文化需求，濱水空間的缺乏正成為一個日益突出的問題。

2.2 生態景觀總體布置

龍泉素以“青瓷寶劍”聞名天下，對于龍泉溪的生態景觀布置要將這一歷史文化作為元素主脈。歷史的遺跡與文明為本次設計提供了創作元素與依據，而對于歷史文化的演繹，則是跨時代的革故鼎新，這也為河道生態景觀建設，提供一種選擇、一種傳承。將龍泉溪作為文化串聯的紐帶，劃分為上游段以田園風光、自然山色為主題的生態河段；下游城區中心段則以生態修復、濱水空間優化為主的提升河段。同時串聯濱水的小節點空間，構建一條完整連貫的“青瓷煙雨”濱水長廊。河道生態景觀建設，需整合沿河的自然風光與城市風貌，將“山、水、園、林、城”融為一體，真正意義上“讓居民望得見山，看得見水，記得住鄉愁”，成為品鑒歷史的生態濱水廊道。

3 山溪性河道生態景觀建設內容

山溪性河道[2]通常急灘與緩流相間，伴有回流、漩渦、泡水、橫流、滑梁水、掃彎水、剪刀水、跌水、激浪等流態，水流具有較大的輸沙能力。而對于河道內灘地的開發利用也是山溪性河道治理的難點，既要考慮安全性也要體現景觀的觀賞性和功能價值。因此，在堤防建設、灘地治理以及慢行系統構建三個方面將是重中之重，同時也是整個生態治理工程的亮點所在。

3.1 堤防護岸設計

堤線布置要符合安全、經濟、綜合效益大的原則。堤線與河勢流向相適應，并與大洪水主線大致平行，堤線力求平順且平緩連接；同時要滿足行洪安全的最小堤距，宜保留適當寬度的堤外岸帶或灘地，堤腳盡量不靠近江岸。并且在堤防布置的同時，要考慮景觀性與生態性，堤線盡可能與路堤結合，形成有序的交通防汛通道。此次堤防綜合考慮其穩固性和景觀性，采用灌砌石堤擋墻，護岸頂部采用C20混凝土壓頂厚10 cm；擋墻采用C20混凝土灌砌塊石，外坡比1∶0.15，內坡比1∶0.30；墻體后側采用砂石料回填至回填高程，采用草皮護坡。堤防斷面圖如圖1所示。

3.2 河灘地景觀生態建設

龍泉溪流域內河灘濕地資源保留得較好，部分高灘地適當進行植被多樣性提升，增加鄉土樹種、濕生植物的覆蓋量。而位于城區段的灘地提升，則要以民眾親水漫步的需求為出發點，控制建設高層以滿足水位漲落帶來的安全影響，對于山溪性河道不宜在灘地大面積地鋪設建筑物和構筑物以影響河道行洪，要根據每處灘地不同的自然屬性來營造自然活力的灘地景觀。因此，將具有地域性特色的景觀納入城市水利基礎設施的規劃和建造過程中可以帶動水利基礎設施的民俗化、地域性特色發展，形成強烈的地區識別性[3]。例如龍泉溪與巖樟溪的交匯處灘地，灘地與城市道路存在一定高差，利用臺地式的造景手法來消化這一高差問題，既優化了不同高差界面的觀景體驗(即可高處遠望又可親水細賞)，又減少了場地填高帶來的工程成本。同時增設青瓷元素的景觀小品，讓這一處灘地景致具有識別性，成為一處亮眼的灘地濱水空間。現狀圖、改建效果圖如圖2所示。

3.3 慢行系統的構建

濱水區域獨特的地形地貌決定了其獨特的交通游覽方式，根據總體定位，在交通設置時應考慮與周邊濱水灘地節點的聯系，同時又便于管理。河道外圍的交通主要依托于周邊干道，慢行道路可結合市政道路一并考慮。在濱水或者灘地節點區域，可通過設置棧道(橋)形式適度引入，這樣可盡量對生物廊道建設的影響減到最低。游覽方式原則上考慮以步行和游覽自行車為主，游覽電瓶車可為輔助和補充。防汛交通寬度主線(慢行)寬3 m，園路(人行)寬2 m。同時，在不影響觀景的前提下，局部設置相應的驛站和市民服務點，鼓勵市民綠色出行，在路線中設置公共自行車租賃點，以豐富慢行系統的功能性。綠道驛站效果圖見圖3。

4 結語

城市河道的綜合治理是對自然、對文化脈絡的重新梳理，藍線的空間布局與走向，影響著河道周邊景觀、人文、社會等多方面的發展。在保證河道本身防洪排澇、水路航運、水資源利用等功能的基礎上，融入水文化、水景觀的生態建設內容，為民眾提供必要的濱水休閑空間，將河道重新賦予多方位、多功能的時代意義，從而構建城市發展的新篇章。

[1] 董慧峪，王為民，強志民.透水壩原位凈化山溪性污染河流[J].環境工程學報,2014(10):30-34.

[2] 張衛平.從天臺縣始豐溪流域治理談山溪性河道整治的技術措施[J].浙江水利科技,2001(2):43-44.

[3] 洪盈玉.景觀基礎設施探析[J].風景園林,2009(2):44-53.

Inquiry on river landscape ecology construction in current hydraulic engineering

Shao Liang Wang He

(ZhejiangHydropowerSurvey&DesignInstitute,Hangzhou310002,China)

Combining with ecological remediation cases of comprehensive Longquan stream treatment engineering of Longquan city, the paper explores mountain stream river landscape construction concept and direction, and describes specific construction contents from aspect of levee revetment design, flood land landscape ecology construction and slow traffic system construction, with a view to create suitable healthy river system with ecological treatment as the orientation.

mountain stream river, ecological landscape, hydraulic engineering, slow traffic system

1009-6825(2017)01-0212-03

2016-10-30

邵 靚(1989- )，女，助理工程師； 王 鶴(1988- )，女，助理工程師

TU983

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