基于游客需求的張掖市自駕游發展對策探析

蔣薇 柳紅波 楊洋

（河西學院歷史文化與旅游學院 甘肅張掖 734000）

基于游客需求的張掖市自駕游發展對策探析

蔣薇 柳紅波 楊洋

（河西學院歷史文化與旅游學院 甘肅張掖 734000）

張掖市憑借其獨特的地理位置和資源條件，以及私家車數量的不斷增長，交通條件的改善等因素，自駕游在近年來取得了長足的發展，自駕車游客的數量在大多數景區都已過半，因此，對自駕車游客需求進行研究，了解自駕游市場的基本特征，一方面有利于把握張掖市自駕游整體發展趨勢；另一方面，對旅行社自駕游產品開發和相關政策的制定也具有一定的指導意義。本文以張掖市自駕車游客需求為基礎，分析了張掖市自駕游市場需求的主要特征，并提出了相應的自駕游發展對策。

游客需求 自駕游 對策

一、研究綜述

自駕游在我國起步較晚，上世紀90年代我國自駕游市場在長三角、珠三角等經濟發達地區興起。而現在隨著自駕游市場的日益成熟和人們旅游消費方式的逐漸轉變，自駕游已成為旅游市場發展中的一大亮點[1]。

關于自駕游的定義，我國學者目前尚未形成統一的觀點。以龍斌為代表的學者們認為自駕游是旅游者以自己駕駛汽車為主要方式，對旅游目的地進行的一系列充滿個性化和魅力的旅游活動[2]。

在自駕游市場和自駕游產品的研究方面，張曉燕從旅行社和自駕車旅游線路兩個角度對自駕車旅游產品進行了分類研究[3]，姚連紅對黑龍江省自駕游市場的特征進行了總結并提出相應的開發對策[4]。

關于自駕車游客行為特征的研究方面，我國學者的研究主要集中在自駕車游客的出游方式、目的地選擇、出游時間等領域。費永紅以珠三角地區為研究對象，分析了自駕車游客消費行為的主要特征[5]。汪德根等對蘇州地區自駕車游客的出游半徑及市場差異性進行了研究，并分析了出游半徑與游客行為特征之間的關系[6]。邱海蓮等分析了烏魯木齊市自駕車游客的旅游者動機及行為特征，并提出了自駕游產品的開發對策[7]。

關于自駕車游客需求的研究方面，文謹對自助游客網絡信息的需求進行了研究，并分析了年齡、性別等因素對信息需求的差異性[8]。王春會等通過調查問卷對武漢市自駕游市場的需求特征進行了分析與總結，掌握了武漢市自駕游市場的群體特征，并在此基礎上提出了武漢自駕車旅游市場的發展策略[9]。

二、張掖市自駕車游客旅游需求及行為特征研究

（一）研究方法及研究過程

本研究采用問卷調查法采集數據樣本，用定性及定量相結合的方式來對數據進行分析，并據此掌握張掖市自駕游市場特征及未來發展趨勢。

本研究調查時間為2016年5月—2016年7月，調查對象為張掖市各主要景點的自駕車游客。筆者于2016年5月開始，分別在張掖丹霞地質公園、張掖馬蹄寺風景名勝區、張掖扁都口生態旅游區、張大佛寺景區、張掖國家濕地公園等張掖市核心景區內對目標群體發放問卷，共發放問卷350份，回收問卷326份，回收率為93.14%，其中有效問卷307份，有效率為87.71%。

（二）張掖市自駕車游客人口學特征分析

張掖市自駕車游客人口學特征包括游客的性別、年齡、月收入、職業、學歷等背景條件，根據調查數據整理為表1進行分析。

表1 張掖市自駕車游客人口學特征Tab.1 Demographic Characteristics of travel tourists in Zhangye City

1.性別與年齡構成

在此次調查樣本中，男性自駕車游客的比例多于女性比例，占到59.61%，女性自駕車游客的比例占到40.39%，表明張掖自駕車市場中男性旅游者占到大多數，比女性游客更容易開展自駕游活動。而在被調查者年齡段構成中占主體的是31—45歲的中年旅游者，比例為47.56%，同時，青年自駕車游客比例也相對較高，占到23.78%，可以看出張掖市自駕游市場以中青年游客為主的特征。

2.職業與月收入構成

旅游者的職業和月收入水平對其消費能力和目的地選擇有至關重要的影響。此次調查中，企業員工所占的比例較大，為45.93%，公務員次之，所占比例為23.45%。月收入情況調查中，收入在2001—4000元的游客比重最大，占到43.97%，收入為2000元以下的游客比例占到28.34%。說明張掖市自駕游市場以企業職工和公務員為主，同時，在收入構成方面，張掖市自駕車游客的收入水平普遍偏低，高收入水平的游客所占比例較少。

3.學歷構成

張掖市自駕車游客的學歷調查中，本科學歷游客最多，占到總數的54.40%，專科學歷的游客次之，占25.41%。說明張掖市自駕車游客學歷水平普遍較高。低學歷游客所占比例較小。

（三）張掖市自駕車游客旅游行為特征分析

此次調查中，自駕車游客行為特征包括出游時間、自駕游組織形式、信息搜集途徑、自駕車旅游時長、年均出游次數等五個方面，詳見表2統計。

1.出游時間及自駕游組織形式

在被調查的樣本中，選擇“五一”、“十一”黃金周出游的游客數量占絕大比重，達到總人數的66.12%，選擇雙休日出游的游客數量為14.66%，法定節假日出游的游客數量為11.73%，另有7.3%的游客選擇年假或其他休假日出游，反映出張掖市自駕車游客出游時間相對集中的特點。而關于自駕游組織形式的調查，反映出張掖市自駕車游客以家庭出游為主的特點，其比例占到46.58%，此外，旅行社組團及租車出行也是較多游客的選擇，比例分別占到20.20%和18.89%。

2.信息搜集途徑

信息搜集途徑的選擇對游客的出游方式，目的地選擇等方面具有較為重要的影響，在此次調查樣本中，70.68%的游客選擇以互聯網為主要的信息搜集途徑，而選擇他人推薦為主要信息途徑的游客所占比例為10.75%，不難看出，隨著網絡的日益普及和自駕游自由靈活的旅游特征，互聯網已經成為自己游客出行搜集信息的首選方式。

3.自駕游出游時長及年均出游次數

表2 張掖市自駕車游客行為特征Tab.2 Behavior Characteristics of travel tourists in Zhangye City

在出游時長的調查中，44.63%的游客會選擇2—3天為自己的自駕游出游時間，選擇當日往返的一日游游客比例為28.99%，相較而言，出游時間在4—7天及7天以上的游客比例較少，說明張掖市自駕車游客以出游時間較短的旅游者為主。關于年均出游次數的調查中，40.39%的游客每年出游1—2次，所占比例較大，每年出游3—5次的游客占到綜述的35.18%，從一定程度上說明張掖自駕車游客年均出游次數依舊相對較少。

航行記錄和體系檢查表格是一項看起來簡單的工作，但是良好的習慣沒養成，就最容易出現問題。現在許多二副及其他駕駛員對待航行記錄表格不太認真，思想上不重視，工作馬虎，不注重細節，如抵離港檢查表，引航卡填寫，發現有許多項目漏填或填寫不正確，比如船上兩臺雷達都是X波段，但長時期以來把S波段這一欄都填上YES，再比如主機連續啟動次數二沖程機也填寫上不適合，有些船沒有安裝首側推器也填上YES等等，航海日志，車鐘記錄本，電臺日志也不按照油公司要求進行記錄，對這方面的記錄的檢查，由于種類繁多，為避免油公司檢查時，時間緊張，平時船長都要進行檢查審核，發現問題要及時指出，當場更正，讓大家從開始就要養成一個好習慣。

（四）張掖市自駕車游客旅游信息需求分析

問卷中共有16個問題對張掖市自駕車游客信息需求進行調研，并采用李克特量表的五級得分制進行評分，1分需求程度最低，5分需求程度最高。并用SPSS19.0軟件對信息需求的均值和標準差進行了統計與分析。

根據表3的統計結果，按照張掖市自駕車游客對各項旅游信息的需求程度，可以將自駕車旅游者對目的地信息需求的程度劃分為三個級別：

較低層次。較低層次指的是需求度得分在3分以下的項目。主要包括汽車俱樂部信息和購物場所分布信息，說明張掖市自駕車游客在這兩個項目的信息需求程度相對偏低。

表3 張掖市自駕車游客旅游信息需求Tab.3 Tourism Information Demand of travel tourists in Zhangye City

中間層次。中間層次指的是需求度得分在3—4分之間的項目，主要包括自駕車線路、旅游地圖、自駕車營地分布、咨詢點和休息區設置、租車市場信息、目的地安全救援系統、景區停車場和停車位信息、娛樂場所分布信息等。

較高層次。較高層次是需求度得分在4分以上的項目。主要有目的地的交通道路信息、加油站設置、重點旅游景區介紹、天氣信息、景區周邊住宿設施、特色餐飲產品信息等，說明張掖市自駕車游客對該類項目的信息需求度較高。

此外，根據需求度標準差可以看出，張掖市自駕車游客在天氣信息、重點旅游景區介紹等項目中的標準差較低，表明大多數游客在這兩項目中的評分相對集中，而在自駕車營地分布、購物場所分布、汽車俱樂部信息等項目的得分標準差相對較高，說明游客在這些項目評分中的離散程度相對較高。

三、張掖市自駕車旅游需求市場特征評價

（一）市場前景良好

張掖市自駕車游客受教育水平普遍偏高，高學歷旅游者所占比重較大，雖然目前張掖市自駕車游客以中低收入人群為主，但隨著市場的發展和變化，張掖市自駕車游客所占的比重日益提升，再加上現有的自駕車游客中以中青年為主的特征，可以看出張掖市旅游市場發展的潛力大，市場前景好。

上述調查數據顯示，張掖市自駕車游客出游的時間距離以3天以下為主，出游時間大多集中在“五一”、“十一”黃金周等假期，這與張掖市自駕車旅游者的出游時間、消費水平、周邊道路交通信息等諸多因素的影響密不可分。說明張掖市自駕車游客大多以城市周邊短途游客為主，并且多選擇交通條件相對較好的地區。

（三）信息搜集渠道日益多元化

調查表明，張掖市自駕游市場開發處于初級階段，游客獲取信息的渠道以互聯網信息為主，而其他信息渠道所占的比例雖然相對較小，但仍具備發展空間和價值，說明了張掖市自駕車游客信息搜集渠道日益多元化的發展趨勢。

（四）家庭出行為主，信息需求的差異性程度較大

張掖市自駕車游客的出行方式以家庭出行為主，而自駕游相對于團隊游客而言自由程度相對較大，因此，自駕車游客對信息的需求差別也相對較大。根據信息需求度的均值情況，大多數游客對景區介紹、天氣信息、住宿設施等信息的需求程度相對較高，而對購物、汽車俱樂部等信息的需求差別相對較大，反映出張掖市自駕游市場發占依舊處于初級階段，對自駕游基礎產品的開發力度明顯高于附加產品的力度。

四、張掖市自駕游市場開發對策

（一）著力改善基礎設施建設情況，擴大自駕游客源市場范圍

張掖市與周邊城市的道路及市內各景區之間的道路通達情況與其他發達地區相比較依舊存在明顯差距，此外，加油站、道路標識系統、停車場、旅游咨詢點等基礎設施的設置也有待完善，上述因素嚴重限制了張掖市自駕車客源市場范圍的拓展。因此，張掖市應加快自駕車營地、停車場、道路交通等基礎設施建設，提高各景區的可通達性，力爭改善周邊游市場為主的局面，擴展自身客源市場的范圍。

（二）積極開發自駕游線路，加大自駕游產品宣傳力度

張掖市內各旅行社應緊隨市場發展趨勢，適時推出更符合銷路的自駕游線路產品，組合張掖市各主要旅游景點，一方面可以滿足張掖市自駕車游客的需求，增加旅行社自身產品的種類，為游客提供更具針對性和個性化的服務；另一方面也可以擴展游客獲取信息的渠道，利用旅行社更為廣闊的市場空間和宣傳途徑，為自駕車游客提供各類旅游信息，實現加大自駕游產品宣傳力度的目的。

（三）構建自駕游服務鏈條，提高旅游收入

張掖市自駕車游客以散客為主，自駕游服務體系尚未建成，各個服務企業之間也相互獨立，并未形成明確的服務鏈條，旅行社、景區、交通部門、汽車維護、汽車救援等企業應加強合作，積極構建自駕游服務鏈條，為游客提供“一條龍”服務，提高游客滿意度。同時，購物、娛樂等企業也應積極融入自駕游服務鏈條中，提高游客對購物、娛樂等產品的需求程度，提高張掖市自駕游收入水平。

（四）完善自駕游信息咨詢系統，提升游客滿意度

目前，張掖市自駕游信息主要以網絡傳播途徑為主，內容大都以景區景點介紹，周邊住宿和特產介紹為主，且更新速度慢，而其他自駕車游客所需求的信息涉及較少，不能滿足現有自駕車游客的信息需求，為此，張掖市需完善自駕游信息咨詢系統，一方面，可以加大旅游咨詢服務點的設置，完善咨詢點的信息咨詢功能；另一方面，在現有的宣傳途徑當中，要補充其他各類自駕車游客所需的各種信息，并保持信息的即時性，滿足游客需求，從而提升自駕車游客整體滿意度。

［1］李莉.赴大連自駕車旅游游客需求特征研究［D］.大連：東北財經大學，2010.

［2］龍斌.駕車自助游初探［J］.桂林旅游高等專科學校學報，2004（4）：35-39.

［3］張曉燕.我國自駕車旅游市場細分研究［J］.北京第二外國語學院學報，2006（9）：74-79.

［4］姚連紅.黑龍江省自駕游市場發展研究［D］.哈爾濱：黑龍江大學，2014.

［5］費永紅，劉益，葉志青.珠江三角洲地區自駕車旅游消費行為研究［J］.特區經濟，2007（10）：43.

［6］汪德根，陳田，劉昌雪.基于出游半徑的自駕車旅游市場特征差異分析——以蘇州市為例［J］.旅游學刊，2010，25（1）：42-47.

［7］邱連海，洪俠，李明龍.烏魯木齊市自駕車旅游者動機與行為分析［J］.智慧城市與旅游，2014，（11）：151-154.

［8］文謹，宮輝力.自助旅游者對網絡旅游信息的需求研究［J］.北京社會科學，2009，（4）：61-66.

［9］王春會，胡靜，謝雙玉.武漢市自駕游需求市場特征分析［J］.華中師范大學學報(自然科學版），2009，43（3）：525-529.

F592.6；G895

A

1007-9106（2017）02-0027-05

*本文為河西學院2014年教師青年基金科研項目“基于游客需求的張掖市自駕游市場開發策略研究”（項目編號為：QN2014-06）資助。

蔣薇（1987—），女，河西學院歷史文化與旅游學院講師，研究方向為旅游經濟與旅游企業管理；柳紅波（1979—），男，河西學院歷史文化與旅游學院講師，研究方向為旅游資源開發與管理；楊洋（1987—），女，河西學院歷史文化與旅游學助教，研究方向為旅游扶貧與鄉村旅游。