21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究現(xiàn)狀和趨勢展望
——基于中國知網(wǎng)CN K I上550篇論文的統(tǒng)計(jì)分析

周春霞

（廣東海洋大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 廣東湛江 524000）

21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究現(xiàn)狀和趨勢展望
——基于中國知網(wǎng)CN K I上550篇論文的統(tǒng)計(jì)分析

周春霞

（廣東海洋大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 廣東湛江 524000）

作為21世紀(jì)國家的重大戰(zhàn)略，21世紀(jì)絲綢之路建設(shè)的研究主題受到社會各界的極大關(guān)注，成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。文章基于中國知網(wǎng)CNKI上550篇論文的統(tǒng)計(jì)分析，從研究時點(diǎn)、、規(guī)模、質(zhì)量以及研究隊(duì)伍、學(xué)科視角和研究方法等方面描述目前21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究現(xiàn)狀，從相關(guān)的基本概念、理論范疇、國別研究、地區(qū)研究、“五通”研究、21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)背景下社會各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等方面進(jìn)行了梳理，分析現(xiàn)有文獻(xiàn)在研究內(nèi)容、研究方法和研究的廣度與深度方面的不足之處，并探討后續(xù)研究的趨勢和方向。

21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè) 研究述評 研究展望 統(tǒng)計(jì)分析

2013年9月、10月，習(xí)近平總書記分別提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的戰(zhàn)略構(gòu)想，并提出建設(shè)海上絲綢之路的五通措施：即政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通和民心相通；2015年3月，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》正式對外公布。作為21世紀(jì)國家的重大戰(zhàn)略，21世紀(jì)絲綢之路建設(shè)的研究主題受到社會各界的極大關(guān)注，成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。兼顧檢全率和檢準(zhǔn)率，截至2016年7月30日，以“主題”和“21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)”為檢索條件在中國知網(wǎng)CNKI上進(jìn)行檢索，得到550條檢索結(jié)果。本文基于這550篇論文進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，描述目前21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究現(xiàn)狀，并做簡要的述評和研究趨勢展望。

一、研究時點(diǎn)、規(guī)模和研究質(zhì)量

（一）從研究時點(diǎn)來看，研究時間短，階段式推進(jìn)明顯

21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究始于我國對外經(jīng)濟(jì)和改革開放全方位升級戰(zhàn)略的調(diào)整，學(xué)界的研究也自“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想的提出如火如荼地展開，2013年處于理論籌備階段，研究活動局限于各地研討會議的召開和各種相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的成立；2014年至今，進(jìn)入到理論探討的活躍階段，不同學(xué)科、不同視角和不同層面的研究成果異彩紛呈，且與時俱進(jìn)，在2015年達(dá)到研究的頂峰，2016年繼續(xù)向?qū)ｎ}研究、專門領(lǐng)域研究等深入拓展。

（二）從研究規(guī)模來看，成果數(shù)量多，熱度飆升快

以中國知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，自2013年21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想提出以來，學(xué)界共發(fā)表論文550篇，具體發(fā)表情況如圖1所示：

圖1 2013－2016發(fā)表的論文數(shù)量統(tǒng)計(jì)

由圖1可知，相關(guān)研究主要集中在2014—2016年，在短短二年零七個月的時間里，各界學(xué)者的發(fā)文總量達(dá)到了近550篇，平均每年的發(fā)文量約為210篇，在2015年頂峰期更是高達(dá)283篇！研究的熱度之高、研究的規(guī)模之大可見一斑。

（三）從研究質(zhì)量來看，高水平論文比例低，發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

目前學(xué)界一般根據(jù)復(fù)合影響因子、綜合影響因子以及下載、被引量等指標(biāo)來評價期刊的質(zhì)量，并劃分為核心期刊和一般期刊兩大類，雖然論文發(fā)表的期刊與論文質(zhì)量并不能完全劃等號，但基于期刊分類的評價指標(biāo)及兩類期刊用稿標(biāo)準(zhǔn)的不同，我們認(rèn)為期刊類別還是可以大致反映論文的學(xué)術(shù)水平的。按照慣例，在核心期刊上發(fā)表的論文質(zhì)量要優(yōu)于一般期刊。而核心期刊又可分為北大核心期刊和CSSCI來源期刊（簡稱C刊），由于許多期刊既是北大核心又是C刊，故將其稱為雙核期刊，僅北大核心或C刊的稱為單核期刊。本文所涉的550篇論文中，剔除掉碩博士論文17篇、報(bào)紙論文55篇、會議論文25篇、特色期刊論文41篇，剩下學(xué)術(shù)期刊及輯刊論文412篇，以這412篇論文發(fā)表的期刊作為統(tǒng)計(jì)源形成的期刊分類結(jié)果如圖2所示：

圖2 2013—2016年論文發(fā)表期刊類型分布

從圖2可以看出，一般期刊的論文比例高達(dá)83.2%，兩類核心期刊論文合計(jì)也僅為16.8%，比例較小。值得一提的是，雙核心期刊論文占核心期刊總數(shù)的比例接近35%，其中也不乏高水平高質(zhì)量的論文，如在太平洋學(xué)報(bào)、亞太經(jīng)濟(jì)、國際經(jīng)貿(mào)探索、遙感學(xué)報(bào)、規(guī)劃師、東南學(xué)術(shù)等影響因子較大的期刊上均有相關(guān)論文發(fā)表。總體來看，高水平論文較少，但發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

二、研究隊(duì)伍、學(xué)科視角和研究方法

（一）研究隊(duì)伍多元化兼具海洋特色，現(xiàn)階段高校和科研院所仍是主力軍

為了解關(guān)于21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究隊(duì)伍狀況，我們通過對這550篇論文第一作者所在的機(jī)構(gòu)進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)，由于其它類基本上屬于政府公報(bào)、編輯部報(bào)道等未寫明作者機(jī)構(gòu)來源的文獻(xiàn)，共162篇，剔除掉這一部分文獻(xiàn)，即以388篇作為統(tǒng)計(jì)基數(shù)，結(jié)果如表1所示：

表1 第一作者機(jī)構(gòu)分布情況

從表1可以看出，相關(guān)論文第一作者所在機(jī)構(gòu)涵蓋了國內(nèi)外高校、科研院所、政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位和社會組織，研究隊(duì)伍幾乎囊括了社會各界的專家學(xué)者，呈現(xiàn)出明顯的多元化特征；同時由于這一研究主題涉及到海上絲綢之路沿線各國的經(jīng)貿(mào)和文化的發(fā)展前景，也吸引了海外學(xué)者的關(guān)注，相關(guān)文獻(xiàn)中還包括了少量國外高校學(xué)者的論文（占比約為1.2%），這是有別于其他研究的獨(dú)特之處。盡管社會各界熱度不減、研究成果日臻豐富，各類高校和科研院所還是獨(dú)占鰲頭，成為研究的主力軍，其中高校的發(fā)文量占去了一半，科研院所占20.4%，兩大類機(jī)構(gòu)作者發(fā)表的論文占比高達(dá)74%！值得一提的是，海洋類高校憑借自身的特色和優(yōu)勢在該主題的研究中占有了一席之地，共發(fā)表論文31篇，占國內(nèi)高校作者發(fā)文總量的15%左右。

（二）學(xué)科覆蓋范圍廣，經(jīng)濟(jì)學(xué)視角是主流

自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，吸引了海內(nèi)外專家學(xué)者和社會各界的關(guān)注，研究范圍涵蓋廣泛，涉及相關(guān)學(xué)科較多，為了解現(xiàn)有文獻(xiàn)的學(xué)科視角概況，基于中國知網(wǎng)CNKI上550篇論文的統(tǒng)計(jì)，學(xué)科分布情況如表2所示：

表2 研究論文所涉學(xué)科的分布情況

由表2可知，21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究視角包括了政治與行政、經(jīng)濟(jì)學(xué)、公共管理學(xué)、海洋學(xué)、金融學(xué)、旅游學(xué)、法學(xué)和社會學(xué)等眾多相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域，覆蓋面相當(dāng)廣。鑒于21世紀(jì)海上絲綢之路首先是經(jīng)貿(mào)文化交流之路，經(jīng)濟(jì)學(xué)視角在眾多學(xué)科中占據(jù)了主流地位，論文所占比例接近6成；同時21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)還包含了沿線各國政治外交戰(zhàn)略的重大調(diào)整以及“五通”措施，因此，政治與行政以及公共管理等學(xué)科視角也占有一席之地，兩者的比例相當(dāng)，均在12%左右；其它幾類學(xué)科雖有所涉及，但所占比例都很小，海洋學(xué)科略勝一籌。

（三）研究方法比較單一

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，這550篇論文中，有6篇論文規(guī)范地運(yùn)用了相關(guān)學(xué)科特有的研究方法：其中2篇運(yùn)用了歷史學(xué)的比較分析方法，1篇運(yùn)用了耦合矩陣模式分析法，1篇運(yùn)用了引力模型法，還有2篇運(yùn)用了公共管理學(xué)的SWOT法。但所占比例僅為1.1%，可謂微乎其微。而其余高達(dá)近99%的論文大多采用慣常的文獻(xiàn)研究方法，研究方法比較單一。

三、研究領(lǐng)域、主要內(nèi)容和基本觀點(diǎn)

（一）21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的基本概念和理論范疇

1.發(fā)展歷史與現(xiàn)代新內(nèi)涵

（1）海絲發(fā)展歷史：其一是關(guān)注“海上絲綢之路”的形成發(fā)展史，例如，黃穎對海上絲綢之路形成的歷史進(jìn)行考察；其二是關(guān)注“海上絲綢之路”的歷史與文化意義。陳惠平研究認(rèn)為，“海上絲綢之路”就是中華文化與世界各國、各民族文化相互傳播、碰撞、融合和不斷創(chuàng)新的歷史，其誕生、發(fā)展演變及至衰落正是中國由“亞洲之國”到“世界之中國”的縮影；陳志宏（2006）、司徒尚紀(jì)（2015）則從文化意義角度指出，“海上絲綢之路”是歷史上連接?xùn)|西方重要的海上通道，是一條溝通人類物質(zhì)文明和精神文明的對話之路，海上絲綢之路將古代亞洲、歐洲和非洲的古文明聯(lián)結(jié)在了一起，對世界各國的社會發(fā)展產(chǎn)生了不可估量的影響；司徒尚紀(jì)（2015）根據(jù)海上絲路發(fā)展過程和特點(diǎn)，闡述海上絲路概念由來，梳理19世紀(jì)后期以來研究梗概，指出海上絲路所蘊(yùn)含的絲綢、茶葉、香料、陶瓷貿(mào)易及相應(yīng)帶來文化、科技、宗教等交流的主要內(nèi)涵，根據(jù)中外交往目的和手段，認(rèn)定和平、友好、平等交流是海上絲路性質(zhì)所在。并指出1840年鴉片戰(zhàn)爭后，中西交流性質(zhì)發(fā)生巨變，海上絲路走向終結(jié)。

（2）海絲新內(nèi)涵：現(xiàn)有文獻(xiàn)主要從當(dāng)前中國對外開放國際國內(nèi)環(huán)境，國家經(jīng)濟(jì)增長需要及新時代海上絲綢之路的新特點(diǎn)等方面對其進(jìn)行了解釋。

2.戰(zhàn)略意義與戰(zhàn)略內(nèi)容

（1）戰(zhàn)略意義：現(xiàn)有文獻(xiàn)針對21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略意義已有較為廣泛的論述，總結(jié)起來主要有以下幾個方面:

一是與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相呼應(yīng)，應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜的國際環(huán)境。申現(xiàn)杰、肖金成，霍建國等指出具有新合作模式的21世紀(jì)海上絲綢之路將提升中國與相關(guān)國家的合作與互動，化解美國TPP和TTIP給中國對外開放造成的壓力；一路一帶戰(zhàn)略有利于“鞏固中國同中亞和東南亞的合作基礎(chǔ)”。

二是擴(kuò)大優(yōu)化對外開放，成為拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的新動力。現(xiàn)有文獻(xiàn)對21世紀(jì)海上絲綢之路對中國對外開放和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的積極意義基本達(dá)成一致。張勇通過分析30多年來中國對外開放實(shí)踐取得的成績和現(xiàn)階段面臨的困境認(rèn)為21世紀(jì)海上絲綢之路是“促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，擴(kuò)大、優(yōu)化對外開放格局的又一動力來源”；盧昌彩認(rèn)為，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路既與東亞東南亞相連，又涉及歐洲及非洲，覆蓋范圍廣，涉及經(jīng)濟(jì)體量巨大，將成為經(jīng)濟(jì)增長重要力量；全毅等從資源、經(jīng)貿(mào)往來的角度出發(fā)認(rèn)為海上絲綢之路建設(shè)具有重大的經(jīng)濟(jì)意義；李世杰，王成林（2015）認(rèn)為“海上絲綢之路”是新時期中國拓展周邊國家經(jīng)貿(mào)關(guān)系，推動中國－東盟自貿(mào)區(qū)升級版，有效應(yīng)對南海問題和提升對外開放水平的重要議題。

三是傳遞和平、互利共贏、全球布局，增強(qiáng)中國影響力。申現(xiàn)杰、張峰（2015）等認(rèn)為中國作為一個制造業(yè)大國，“一帶一路”建設(shè)一方面可以推進(jìn)中國部分產(chǎn)業(yè)向東南亞及中亞等制造業(yè)相對發(fā)展滯后的國家轉(zhuǎn)移，另一方面可以依托中國的技術(shù)和資金優(yōu)勢擴(kuò)大對周邊國家投資，帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞠華瑩、李光輝認(rèn)為21世紀(jì)海上絲綢之路有利于促進(jìn)中國和東盟各國更加深入全面的政治經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)共同發(fā)展；張勇在其文章中論述了21世紀(jì)海上絲綢之路是傳播中國價值觀，提升國際影響力的重要途徑。

（2）戰(zhàn)略內(nèi)容：五通建設(shè)措施是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的綱領(lǐng)性內(nèi)容。李世杰、王成林（2015）認(rèn)為在戰(zhàn)略內(nèi)容上，“海上絲綢之路”應(yīng)以經(jīng)貿(mào)為主，和諧、文明對話為輔，全方位協(xié)調(diào)推進(jìn)，努力營造中國與東盟的政策溝通、道路連通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通“五通”的區(qū)域大合作格局；還有學(xué)者專門對互聯(lián)互通進(jìn)行了研究。

3.面臨的挑戰(zhàn)和建設(shè)方案

（1）面臨的挑戰(zhàn)：現(xiàn)有文獻(xiàn)著重分析了外部強(qiáng)權(quán)、地緣政治、中國南海問題以及資金、人才問題。樓春豪、全毅、汪潔、劉婉婷等在其文章都談到了美、日“印太戰(zhàn)略”、中國南海問題以及印度地緣政治等問題對海上絲綢之路形成的威脅和挑戰(zhàn)；傅夢孜、樓春豪（2015）還認(rèn)為海上絲綢之路”途經(jīng)眾多地區(qū)和廣闊海域，面臨各種區(qū)域性的傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全挑戰(zhàn)；“海上絲綢之路”建設(shè)面臨與沿線國家的戰(zhàn)略對接難題。盧昌彩特別關(guān)注了中國自身的海洋工業(yè)生產(chǎn)，他認(rèn)為設(shè)備落后、海洋高新技術(shù)人才缺乏也將成為海上絲綢之路建設(shè)的制約因素；劉宗義（2014）認(rèn)為港口建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通需要巨額資金。

（2）建設(shè)方案：針對21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的政策選擇，申現(xiàn)杰、盧昌彩、鞠華瑩、李光輝、陳萬靈、全毅等學(xué)者在“落實(shí)中國與周邊國家港口的互聯(lián)互通”、“保障航道安全”、“擴(kuò)大區(qū)域合作”、“構(gòu)建互利共贏合作機(jī)制”等措施上的看法基本一致，認(rèn)為解決這四個方面的問題是保障21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重要舉措。

（二）國際視角下的21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，受到國際社會的廣泛關(guān)注，沿線沿岸國家紛紛作出回應(yīng)，各國的參與態(tài)度、海權(quán)戰(zhàn)略等都會影響21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)。目前所涉及的國別研究有東盟、美國、印尼、俄國和日本。如祖立超（2016）從認(rèn)知維度梳理俄權(quán)威智庫、學(xué)者和媒體對21世紀(jì)海上絲綢之路的基本看法、影響以及俄是否應(yīng)參與其中的爭論。從考察研究中發(fā)現(xiàn)，對俄而言機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，俄政界及學(xué)術(shù)界因而對俄參與21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)表現(xiàn)出積極立場。李靖宇、張晨瑤（2015）有針對性地提出中俄合作開拓21世紀(jì)海上絲綢之路的推進(jìn)對策：注重全面加強(qiáng)海洋領(lǐng)域合作，充實(shí)兩國戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系內(nèi)涵;依托兩國相關(guān)沿海區(qū)域，共同開拓21世紀(jì)東北方向海上絲綢之路；著眼于經(jīng)濟(jì)全球化自由通航，積極合作完善沿線基礎(chǔ)設(shè)施；解決資金困難，共同創(chuàng)建21世紀(jì)東北方向海上絲綢之路開發(fā)銀行；注重加強(qiáng)科研合作，奠定21世紀(jì)東北方向海上絲綢之路開發(fā)基礎(chǔ)；打造海上絲綢戰(zhàn)略合作平臺，領(lǐng)銜創(chuàng)建世界海洋城市總部。劉雨辰、楊魯慧（2015）基于戰(zhàn)略外溢效應(yīng)視角分析了美國以東亞為重點(diǎn)的亞太再平衡戰(zhàn)略對中國21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的外溢效應(yīng)存在正和效應(yīng)、負(fù)和效應(yīng)和不確定效應(yīng)三種可能性。指出未來中國海上絲綢之路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，有賴于中美兩國能否構(gòu)建互信任、穩(wěn)定及可預(yù)期的新型大國海洋關(guān)系。

（三）國內(nèi)各地區(qū)參與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和戰(zhàn)略布置

1.國內(nèi)各省市的參與情況。21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)戰(zhàn)略為中國帶來了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全國各地紛紛積極布署，挖掘自身潛力和優(yōu)勢，爭當(dāng)橋頭堡和核心區(qū)。現(xiàn)有文獻(xiàn)以地區(qū)為專題進(jìn)行的研究主要涉及廣東、深圳、廣西、海南、浙江、上海、江蘇、福建、山東、河北、河南、寧夏、貴陽等省，其中尤以廣東、廣西、福建、海南等省的專題研究更甚，如有約15篇論文分別從參與優(yōu)勢、參與方式、互聯(lián)互通、戰(zhàn)略選擇等諸多角度論述了廣東如何參與海上絲綢之路建設(shè)，以福建為對象進(jìn)行研究的論文也達(dá)到了11篇，涉及廣西的有9篇，海南的有7篇。不僅如此，還延展到各省所轄的市區(qū)，如廣東的汕頭、汕尾、廣州、惠州、陽江、湛江等地，廣西的欽州，福建的泉州、福州、漳州、廈門，浙江的溫州、杭州、寧波。

2.國內(nèi)各省市參與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的比較研究。岑樹田（2014）從參與區(qū)位、目標(biāo)、思路、現(xiàn)有平臺、比較優(yōu)勢以及措施層級等方面對廣西與其他省市的參與情況進(jìn)行了比較分析，并提出了下一階段廣西應(yīng)以軟件建設(shè)為主、學(xué)習(xí)和借鑒上海自貿(mào)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)、注重發(fā)揮比較優(yōu)勢、盡量避免合作機(jī)制碎片化、加大北部灣海洋合作開發(fā)的建議；康霖（2016）對海南、廣西、云南三省進(jìn)行了比較；郭建東（2015）對福建與溫州融入新絲路的情況進(jìn)行了比較。

（四）圍繞五通展開的研究

1.政策溝通方面：主要是有關(guān)21世紀(jì)海上絲綢之路合作平臺、機(jī)制的研究。李慶新（2014）認(rèn)為應(yīng)打造海上絲綢之路國際論壇，大力發(fā)展對外貿(mào)易與海洋經(jīng)濟(jì)。李向陽（2014）基于亞洲發(fā)展地特殊性和海上絲綢之路的基本定位，認(rèn)為未來海上絲綢之路的多元化合作機(jī)制將會與現(xiàn)行的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制并行不悖。并將多元化落實(shí)到東北亞、東南亞、南亞和西亞等具體區(qū)域合作以及跨區(qū)域?qū)用妗ｊ悅ス猓?015）也認(rèn)為中國提出的“21世紀(jì)海上絲綢之路”合作倡議突出表現(xiàn)為合作領(lǐng)域、合作制度、合作目標(biāo)的多樣性與多重性。海上絲綢之路是當(dāng)前中國實(shí)施協(xié)同性、創(chuàng)新性、積極防御型戰(zhàn)略理念和行動方案的重要載體,其戰(zhàn)略實(shí)施需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和整體聯(lián)動,推進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等層面的互聯(lián)互通,推動政策、制度和規(guī)則層面的務(wù)實(shí)合作,降低區(qū)域交易成本，建構(gòu)區(qū)域合作新格局與區(qū)域治理新機(jī)制。蔡鵬鴻（2014）指出各種合作論壇、經(jīng)貿(mào)合作協(xié)議以及境外經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等合作機(jī)制為建設(shè)海上絲綢之路奠定了重要的平臺基礎(chǔ)。中國應(yīng)根據(jù)海上絲綢之路建設(shè)的需要與戰(zhàn)略安排跟沿線國家搭建更多的自貿(mào)區(qū),雙邊投資協(xié)定和境外經(jīng)濟(jì)合作區(qū),簡化出入境簽證手續(xù)以及組建絲綢之路沿線港口城市聯(lián)盟等合作機(jī)制,促進(jìn)貿(mào)易與投資自由化,為雙邊和多邊經(jīng)濟(jì)合作提供制度保障。

2.道路聯(lián)通方面：李鈞（2014）分析了廣東與海上絲綢之路沿線國家互聯(lián)互通建設(shè)的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀，指出存在廣東自身能力不足、來自鄰省的競爭、資金難題、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難題以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力差距、政治外交因素等問題，提出加強(qiáng)互聯(lián)互通的總體戰(zhàn)略和具體建議；黃波、張濱（2015）能將陸上絲綢之路和海上絲綢之路有效銜接的交通運(yùn)輸方式——海陸聯(lián)運(yùn)的建設(shè)與發(fā)展，必將成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。珠海應(yīng)依托重大戰(zhàn)略機(jī)遇，加快海陸聯(lián)運(yùn)建設(shè)步伐。

具體包括：完善海陸交通網(wǎng)絡(luò)；積極推進(jìn)西江江海聯(lián)運(yùn)工作；推動南沙、前海、橫琴三大開發(fā)區(qū)建設(shè)；加快整合港口步伐，加快現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型；規(guī)范多式聯(lián)運(yùn)市場；積極拓展信息網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融的融資模式；形成“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)樞紐。最終帶動廣東旅游、進(jìn)出口貿(mào)易、文化、運(yùn)輸、能源等各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。張潔（2015）則從安全考量視角，認(rèn)為建設(shè)海權(quán)是中國的強(qiáng)國之路，確保海上通道安全是海權(quán)建設(shè)的關(guān)鍵性議程，而戰(zhàn)略支點(diǎn)的打造則是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的重要手段。中國應(yīng)以海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議為依托，借鑒古代歷史經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合互聯(lián)互通、基礎(chǔ)設(shè)施投資、港口建設(shè)的布局，分類型、按步驟地將重點(diǎn)港口打造為本國的戰(zhàn)略支點(diǎn)。其中，印度尼西亞的蘇門答臘島和加里曼丹島應(yīng)該成為優(yōu)先選項(xiàng)。

3.貿(mào)易暢通方面：主要集中在貿(mào)易便利化與中國－東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)方面的研究。毛艷華、楊思維（2015）認(rèn)為貿(mào)易便利化合作是擴(kuò)大21世紀(jì)海上絲綢之路沿線各國相互貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)增長的重要途徑之一。在對21世紀(jì)海上絲綢之路貿(mào)易便利化水平進(jìn)行評估的基礎(chǔ)上，探索了沿線各經(jīng)濟(jì)體開展貿(mào)易便利化合作面臨的主要障礙，最后提出了促進(jìn)沿線區(qū)域貿(mào)易便利化能力建設(shè)的具體措施和政策建議。張時立（2016）認(rèn)為中國自貿(mào)區(qū)與“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)是一脈相承，互相促進(jìn)的，自貿(mào)區(qū)建設(shè)將吸引更多國家參與到“21世紀(jì)海上絲綢之路”中，而“21世紀(jì)海上絲綢之路”的發(fā)展又將促進(jìn)自貿(mào)區(qū)更深層次的改革和開放。

4.貨幣流通方面：加強(qiáng)貨幣流通，就是要形成區(qū)域金融圈。與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家開展貨幣互換，試點(diǎn)用人民幣進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算，擴(kuò)大人民幣跨境使用制度創(chuàng)新，互相開放金融市場。唐珺鈺（2016）指出當(dāng)前人民幣已日益發(fā)展成為中國—東盟多邊貿(mào)易的主要結(jié)算貨幣之一，人民幣國際化步伐加快，人民幣對海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各國貨幣的影響力也在加強(qiáng)。但我國與海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家的貨幣金融合作進(jìn)展還不平衡，建議深入挖掘人民幣在東盟貿(mào)易、投融資中的結(jié)算、計(jì)價、儲備等區(qū)域性主導(dǎo)貨幣的潛力，推動人民幣在南亞、西亞擴(kuò)大使用范圍，發(fā)揮華僑在構(gòu)建海上絲綢之路與國際化過程的作用。保建云（2015）認(rèn)為人民幣貿(mào)易圈的形成與發(fā)展是“一帶一路”建設(shè)以及亞非歐國際貿(mào)易、金融與政治格局的重大調(diào)整和轉(zhuǎn)型的必然產(chǎn)物。海上絲綢之路人民幣貿(mào)易圈主要由以中國為代表的新興經(jīng)濟(jì)體和新興貿(mào)易大國所主導(dǎo)，以人民幣為主要貿(mào)易結(jié)算、儲備與投資貨幣，以西太平洋、北印度洋、地中海和西大西洋沿岸各國之間的海上貿(mào)易通道建設(shè)為條件，以沿路各國之間的專業(yè)化分工合作為基礎(chǔ)，沿路各國共同參與構(gòu)建區(qū)域商品貿(mào)易體系與金融市場體系是其基本要求。

（五）21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)背景下社會各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究

1.經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等以產(chǎn)業(yè)為對象的專項(xiàng)研究日臻豐富

王俊樺、張建中（2015）認(rèn)為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)與中國-東盟經(jīng)貿(mào)合作兩者相互促進(jìn)，并分析了中國－東盟合作發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了兩者雙邊貿(mào)易、相互投資和雙邊合作方面的對策；莊偉光、鄒開敏（2015）以建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”旅游為背景，提出了粵港澳臺旅游合作應(yīng)開創(chuàng)“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線多城市、多區(qū)域聯(lián)合開發(fā)旅游路線的模式，并分析了阻礙兩岸四地合作的障礙與困難，最后提出了粵港澳臺旅游合作的具體對策建議。鄧穎穎（2015）則從人文交流的視角指出旅游作為兼具經(jīng)濟(jì)、文化和社會等多重功能的重要領(lǐng)域，以及中國-東盟旅游合作存在雄厚的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，中國-東盟旅游合作是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的有效路徑。

2.沿海城市和港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展研究漸成重點(diǎn)

劉宗義（2014）認(rèn)為海上絲綢之路建設(shè)推動我國沿海城市和港口發(fā)展，具體表現(xiàn)為：首先，要求中國沿海城市和港口進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級；其次，將促進(jìn)我國國際經(jīng)濟(jì)和金融中心的成長和人民幣國際化；最后，推動中國城市群的發(fā)展并帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。付邵武（2016）以沿海港口為切入點(diǎn)，針對“海上絲綢之路”建設(shè)的中國考量以及建設(shè)的方略加以詳細(xì)剖析，并結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)探討“海上絲綢之路”建設(shè)與我國沿海港口發(fā)展間的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)“海上絲綢之路”建設(shè)對我國沿海港口發(fā)展有著極大的推動作用，而沿海港口的發(fā)展又使得“海上絲綢之路”更加繁榮。

四、簡要評價和研究展望

（一）簡要評價

自2013年黨中央提出“一帶一路”偉大戰(zhàn)略和五通措施以來，21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)迅速成為社會各界關(guān)注的熱點(diǎn)，至今仍熱度不減，短短幾年就取得了較豐碩的成果，但也存在一些不足之處：

1.從研究內(nèi)容上看，21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的概念厘清和理論體系框架已形成，但在以下方面鮮有涉及或較薄弱：

（1）21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的人力資源支持方面的研究很薄弱。圍繞21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的相關(guān)議題，學(xué)界在互聯(lián)互通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、合作平臺、合作機(jī)制以及金融支持等方面均有相當(dāng)程度的研究，但已有文獻(xiàn)鮮見有對人才建設(shè)方面的專門研究。

（2）關(guān)于五通措施的研究，民心溝通方面的研究是短板。

已有文獻(xiàn)對五通措施中的政策溝通和貿(mào)易暢通方面的研究較為成熟，對貨幣流通和道路聯(lián)通方面的研究近兩年也日漸重視，但民心溝通方面的研究鮮有涉及，即便提及也是在分析國別或地區(qū)的參與對策中粗淺地一帶而過。

（3）以具體產(chǎn)業(yè)為對象的研究還遠(yuǎn)未專門化和細(xì)化。目前以產(chǎn)業(yè)為對象的研究主要是經(jīng)貿(mào)、旅游合作兩個領(lǐng)域，其他產(chǎn)業(yè)的專門研究還很少。

2.從研究方法上看，比較簡單粗糙，這也影響了研究的質(zhì)量。如前所述，相關(guān)文獻(xiàn)的研究方法比較單一，多數(shù)采用現(xiàn)狀—問題—對策的分析方法，極少數(shù)運(yùn)用了專門學(xué)科的專門研究方法，如歷史學(xué)的比較研究方法、公共管理學(xué)的SWOT法以及經(jīng)濟(jì)學(xué)的計(jì)量模型等。研究方法的單一間接影響了研究的質(zhì)量，使得優(yōu)質(zhì)論文較少。

3.從研究的廣度與深度看，研究領(lǐng)域涵蓋范圍廣，但深度有限。短短三年的時間，關(guān)于21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的研究幾乎面面俱到，國際與國內(nèi)視野俱進(jìn)，理論體系基本構(gòu)建，某些方面的研究日臻成熟，但研究“廣泛”的同時“精細(xì)深”又凸現(xiàn)不足。具體表現(xiàn)在：

（1）關(guān)于合作平臺機(jī)制研究方面：已有研究過多強(qiáng)調(diào)如何搭建具體的合作平臺和相應(yīng)機(jī)制，但缺乏對目前平臺碎片化現(xiàn)象的關(guān)注，對平臺整合機(jī)制研究不足，而這正是各地各種平臺搭建后應(yīng)特別注意和防范的問題，如若不重視就會造成資源重復(fù)、惡性競爭的后果。

（2）以國別和地區(qū)為對象的研究方面：要注意東盟各國研究中一國一策的研究；國內(nèi)各地的研究中地區(qū)之間競爭與合作關(guān)系的處理以及新背景下區(qū)域一體化的進(jìn)一步研究。

（二）研究展望

如前所述，目前21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的理論體系已基本構(gòu)建，學(xué)界的研究已從宏觀戰(zhàn)略視角轉(zhuǎn)向中觀直至微觀的專門化研究，未來在以下方面還有較大的拓展空間:

1.建設(shè)的總體框架方面，應(yīng)加強(qiáng)21世紀(jì)海上絲綢之路人才建設(shè)和資金支持的重點(diǎn)研究。21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)涵蓋的內(nèi)容十分廣泛，歸納起來無外乎人、財(cái)、物三方面的建設(shè)，目前學(xué)界對合作平臺載體建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)互通等物方面的建設(shè)研究較多，資金支持方面的研究有所涉足，鮮見人才建設(shè)方面的文獻(xiàn)。

2.“互通”措施方面，民心溝通的研究應(yīng)設(shè)立專門議題。五通措施作為建設(shè)的戰(zhàn)略方針，成為學(xué)界關(guān)注的熱點(diǎn)，民心溝通也是其中一項(xiàng)重要的措施，屬于精神層面的“軟”溝通，理應(yīng)具有同等重要的地位甚至更高，但遺憾的是目前為止還沒有專門論述民心溝通方面的文章，相關(guān)研究只散見于部分文獻(xiàn)的枝節(jié)而稍帶提及。

3.專題研究方面，國別研究和具體產(chǎn)業(yè)研究會成為新一輪熱點(diǎn)。當(dāng)前學(xué)界的研究已從宏觀理論體系構(gòu)建轉(zhuǎn)向具體問題的研究，以東盟各國為重點(diǎn)對象的國別研究，以海洋產(chǎn)業(yè)為主線的產(chǎn)業(yè)研究會陸續(xù)受到學(xué)者的關(guān)注并成為新一輪研究熱點(diǎn)。

4.研究方法和手段漸趨豐富，相關(guān)領(lǐng)域的研究縱深發(fā)展。鑒于相關(guān)研究的多學(xué)科、多視角的研究特征，應(yīng)發(fā)揮多學(xué)科的優(yōu)勢，采用專門學(xué)科或交叉學(xué)科的研究方法和手段進(jìn)行研究；另外，一些領(lǐng)域盡管研究成果較多，但還存在研究的盲區(qū)，如合作平臺的整合機(jī)制研究、國內(nèi)地區(qū)協(xié)調(diào)問題，以及同一地區(qū)新形勢下區(qū)域一體化建設(shè)問題等，都需要深入細(xì)致地開展研究。

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［2］霍建國.“一路一帶”戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)［J］.中國外資，2014（10）.

［3］張勇.略論21世紀(jì)海上絲綢之路的國家發(fā)展戰(zhàn)略意義［J］.中國海洋大學(xué)學(xué)報(bào)，2014（5）.

［4］盧昌彩.建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的若干思考［J］.決策咨詢，2014（4）.

［5］全毅，汪潔，劉婉婷.21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想與建設(shè)方略［J］.中國經(jīng)貿(mào)，2014（8）.

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［8］張勇.略論21世紀(jì)海上絲綢之路的國家發(fā)展戰(zhàn)略意義［J］.中國海洋大學(xué)學(xué)報(bào)，2014（5）.

［9］樓春豪.21世紀(jì)海上絲綢之路的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)［J］.印度洋經(jīng)濟(jì)體研究，2014（5）.

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［14］劉宗義.21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)與我國沿海城市和港口的發(fā)展［J］.城市觀察，2014（6）.

［15］付邵武.21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)與我國沿海港口發(fā)展［J］.智富時代，2016（1）.

［16］祖立超.俄羅斯對21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略認(rèn)知與政策選擇［J］.太平洋學(xué)報(bào)，2015（11）.

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［35］王俊樺，張建中.21世紀(jì)海上絲綢之路背景下中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作研究［J］.東南亞縱橫，2015（7）.

F125.4

A

1007-9106（2017）02-0087-08

*本文為廣東海洋大學(xué)人文社科項(xiàng)目“21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)背景下廣東—東盟合作平臺建設(shè)機(jī)制研究——以系統(tǒng)論的視角”的研究成果。

周春霞（1974—），女，廣東海洋大學(xué)經(jīng)管學(xué)院公共管理系副教授，社會學(xué)碩士，主要研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會學(xué)、社區(qū)建設(shè)與發(fā)展。