水泥混凝土路面的試驗檢測要點

洪安娥

(福建省春天生態科技股份有限公司，福建 漳州 363000)

試驗檢測

水泥混凝土路面的試驗檢測要點

洪安娥

(福建省春天生態科技股份有限公司，福建 漳州 363000)

針對水泥混凝土路面，在明確路面基本試驗項目與試驗監督的基礎上，分別對試驗取樣、抗滑性能、耐久性、強度、回彈模量等常規內容的試驗要點進行深入分析，旨在為切實做好水泥混凝土路面試驗檢測工作提供理論參考。

水泥混凝土路面；試驗檢測；要點

1 取樣方法及要點

鉆取芯樣之前，需做好各項準備工作。現場工作人員要對鉆芯過程度路面結構帶來的實際影響進行分析，避免在靠近混凝土構件的一端進行作業，并且不能和鋼筋直接接觸。基于此，必須芯樣的直徑給出嚴格規定，芯樣的最佳取樣直徑為150±10 mm。從路面施工角度分析，芯樣的長度和直徑比需嚴格控制在規范限度內，即1.9～2.1。若通過檢查發現部分試件的長徑比在2.1以上，則需對實際鉆芯深度進行適當降低；若長徑比在1.8以內，則需根據現場實際情況進行調整。正式開展試驗檢測時，工作人員需對取得的試件進行標號，并記錄其在路面中的具體位置。

2 抗滑性能試驗檢測要點

(1)摩擦系數測定。對于路面的摩擦系數而言，可直接使用擺式儀進行測定，測定的主要對象是試件自身抗滑值，在得到抗滑值以后通過換算即可測定路面抗滑性能。在具體的測定過程中，單個點面的抗滑值可使用BPN進行表示，數據結果需要去除小數點。測點位置上，需借助溫度計準確記錄路面實時溫度，記錄結果需精確到整數。一般情況下，每個測點均由3個單點構成，試驗時，需確保這3個單點處在相同輪跡帶上，而且單點實際位置不能超過3～5 m的范圍。

(2)構造深度測定。對于路面構造深度的試驗測定，可使用手工鋪砂法，通過對構造深度的準確測定，能從宏觀的角度對路面整體結果進行評估。根據相關資料可知，路面結構的構造深度還可稱之為紋理深度，它不僅能反映出路面表面粗糙程度，還能進一步體現出路面排水與噪音等實際情況，具有重要的試驗測定價值。

3 耐久性試驗檢測要點

(1)耐磨性能試驗。試驗時，選取三個試件，并使用相同磨損方法得出試件對應的磨損量，然后取磨損量平均值為最終試驗結果。試驗過程中，為保證試驗數據準確性，需對數據實施相應處理，如將結果精確到千分之一。

(2)抗凍性能試驗。對于水泥混凝土的抗凍性能而言，通常使用快凍法實施試驗測定結果。具體操作方法為：將試件放入指定裝置內，對試件進行快速冷卻，冷卻后立即試件強度、外觀與穩定性，判斷試驗前后試件性狀變化規律和特點，進而給出試件的抗凍性能試驗結果。這一試驗檢測方法大多應用在對抗凍性能有特殊要求的公路工程中。

4 強度與彈性模量試驗檢測要點

(1)抗彎拉強度。在水泥混凝土路面中，強度是一項十分重要的力學性質和檢測指標。而抗彎拉強度主要指的是水泥混凝土試件在受到一定彎拉應力以后，產生形變所需要的應力大小。在抗彎拉強度試驗過程中，需嚴格按照相關規定執行，對試驗檢測技術有較高要求，且對確保路面施工質量有重要意義。在實際情況中開展抗彎拉強度試驗檢測的主要目的在于防止由于抗彎拉強度不足出現的路面開裂等問題。試驗檢測過程中，首先要確保試件尺寸切實滿足相關規范的要求，試件長向中部1/3區段內表面不得有直徑超過5 mm，深度超過2 mm的孔洞。試件處理完畢且經檢查合格后即可開始試驗，將3組試件的檢測結果均值作為最終的測定值。

(2)劈裂強度。由于水泥混凝土屬于剛性材料范疇，所以必須對其劈裂強度進行試驗檢測，劈裂強度是指在一定試驗條件下，水泥混凝土試件產生分離現象時單位膠接寬度所需要的拉伸荷載。劈裂強度試驗所用水泥混凝土構件一般呈立方體，規格為150 mm×150 mm×150 mm。試件分組時應注意，齡期相同的試件要分在一組，即將制作與養護條件相同的試件歸為一組開展試驗。試驗完成后計算試件的劈裂強度數值時，需取各分組計算結果的算數平均值，或直接采用相應的數據處理軟件得出最終結果。

(3)彈性模量。對于水泥混凝土結構而言，其彈性模量也可稱為抗壓彈性模量，是指試件在產生變形時向外施加的作用力。通過對水泥混凝土路面施工的分析可知，彈性模量作為一種重要的技術參數，其試驗檢測工作在工程質量控制中有決定性作用。彈性模量試驗所用試件大多為直角棱柱型，借助相關儀器完成試驗，試驗數據的處理方法與以上試驗內容基本相同，均以各試件分組均值為最終的試驗結果。

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2016-12-28

洪安娥(1983-)，福建南安人，工程師。

U416.217

：C

：1008-3383(2017)06-0184-01