高速公路路面施工質(zhì)量通病與防治措施

陶 俊

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

高速公路路面施工質(zhì)量通病與防治措施

陶 俊

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

高速公路路面的施工不當(dāng)中會(huì)導(dǎo)致路面的機(jī)構(gòu)與性質(zhì)發(fā)生改變，進(jìn)而引起各種病害的產(chǎn)生，路面病害會(huì)影響工程的整體安全性與穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，造成交通事故的發(fā)生。對(duì)路面施工質(zhì)量通病的成因進(jìn)行分析，積極落實(shí)有效措施予以預(yù)防，已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路工程建設(shè)參與方面臨的緊要任務(wù)。針對(duì)高速公路路面工程，對(duì)其病害類型及成因進(jìn)行了介紹與成因分析，并提出了有效的防治措施，以資借鑒。

高速公路路面；施工；質(zhì)量通病；防治

1 高速公路路面施工質(zhì)量通病的防治措施

1.1 裂縫防治措施

(1)縱向裂縫的防治。在高速公路路面鋪設(shè)中，如果不能將其分成對(duì)應(yīng)的路段，而是將其作為整體進(jìn)行處理，如此在整個(gè)路面鋪設(shè)完畢后，其壓力是平均的，然而通車后，壓力難以得到有效分散，進(jìn)而導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。基于此，在高速公路路面施工中，需要將鋪設(shè)完畢的路段進(jìn)行切割，然后對(duì)自動(dòng)鋪平式大型攤鋪機(jī)進(jìn)行應(yīng)用，做好對(duì)應(yīng)得到處理步驟。此外，在處理路段接口時(shí)，盡可能應(yīng)用振動(dòng)的方式實(shí)施重復(fù)性碾壓，如此保證路段與路段間隙的有效結(jié)合。

(2)橫向裂縫的防治。對(duì)平面的裂縫進(jìn)行反復(fù)碾壓，在碾壓過(guò)程中應(yīng)用合理的振動(dòng)頻率，以此避免路面材料發(fā)生擁擠或者開(kāi)裂。如果壓實(shí)路面的高度明顯比新鋪路面低，在切分處理時(shí)就需要避免橫向振動(dòng)碾壓的應(yīng)用。此外，在碾壓過(guò)程中，需要將振動(dòng)碾壓關(guān)閉，應(yīng)用小段反復(fù)碾壓的方式，將其壓實(shí)至密實(shí)狀態(tài)，盡可能將接縫減小。

(3)網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)主要在于路面局部承受的壓力超過(guò)了其負(fù)荷，一般在鋪設(shè)中會(huì)因?yàn)榧?xì)節(jié)性施工問(wèn)題導(dǎo)致路面某部分較為薄弱，如果該部位遭受了與其他部位相同的負(fù)荷，因其承載能力較差，網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生就成為必然。因而需要在路面施工中盡可能保證路面受力的均衡，對(duì)于薄弱部位實(shí)施二次施工，保障其承受能力符合高速公路路面的承載要求。

1.2 提升路面平整度

在高速公路路面施工中，操作人員需要在路面鋪設(shè)過(guò)程中對(duì)鋪設(shè)的面層集料控制必然存在一定的差異，因而導(dǎo)致鋪設(shè)后路面的平整度受到一定影響。基于此，在路面鋪設(shè)過(guò)程中，需要應(yīng)用基準(zhǔn)鋼絲法，提升找平工序的施工質(zhì)量，為路面的后續(xù)施工提供保障。此外，為了保持路面整體的平整性，可以按路段進(jìn)行劃分，在保證路段平整度的基礎(chǔ)上促進(jìn)其整體平整度的提升。

1.3 避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)

對(duì)高速公路路面離析現(xiàn)象的解決，主要在于規(guī)范混合料的材料性能與配比設(shè)計(jì)。因此首先需要保證選擇材料的性能指標(biāo)符合工程施工要求與標(biāo)準(zhǔn)，其次需要科學(xué)設(shè)計(jì)材料的配合比，將其性能置于首要位置，必要時(shí)以試驗(yàn)的方式進(jìn)行明確。最后，在混合料拌合過(guò)程中，需要保證拌合的均勻性，并對(duì)拌合溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)花白、離析等現(xiàn)象，而混合料的運(yùn)輸需要對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行底部光滑涂抹，在運(yùn)輸車長(zhǎng)時(shí)間停靠的情況下，需要階段性地進(jìn)行車身晃動(dòng)，以保證混合料的均勻性。

1.4 車轍的預(yù)防手段

對(duì)高速公路路面車轍損害的防治，具有棱角性集料的應(yīng)用不可或缺，并需要科學(xué)調(diào)整其級(jí)配，通過(guò)粗集料用量的增加強(qiáng)化摩擦，增加集料之間的穩(wěn)固程度，而礦料級(jí)配的調(diào)整需要使之走向成“S”型的間斷級(jí)配，增加粗集料的用量，保證粗集料與粗集料顆粒之間良好的嵌擠作用，以提升混合料的抵抗載荷變形能力。其次可以應(yīng)用改性瀝青或者高粘度瀝青，還可以在瀝青中添加樹(shù)脂類高聚物，以改進(jìn)瀝青的流變性質(zhì)，使其抗滑性與耐久性得以有效提升，進(jìn)而降低高速公路路面車轍的出現(xiàn)頻率。

2 結(jié) 論

總而言之，高速公路路面施工質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因具有較強(qiáng)的綜合性與復(fù)雜性，不僅與其所跨區(qū)的自然環(huán)境及天氣氣候有關(guān)，同時(shí)始終受項(xiàng)目建設(shè)期間勘察、設(shè)計(jì)及施工等各步驟的直接影響。只有結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐母鞣N影響因素，優(yōu)化工程建設(shè)步驟與實(shí)施措施，才能路面通病的發(fā)生幾率，促進(jìn)高速公路工程建設(shè)水平的有效提升。

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2017-07-07