橋梁主體結構裂縫處治

李 洪

(貴州路橋集團有限公司，貴州 遵義 564300)

橋梁主體結構裂縫處治

李 洪

(貴州路橋集團有限公司，貴州 遵義 564300)

在進行剛構橋主體結構裂縫施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)裂縫問題，影響到橋梁的整體質(zhì)量。為了保證施工質(zhì)量，需要施工管理人員結合主體結構出現(xiàn)裂縫，分析其中的影響的因素，采取相應的解決措施。因此，針對橋梁主體結構裂縫問題展開論述。

橋梁；主體；裂縫；處理

1 裂縫位置分析

在通常情況下，連續(xù)剛構橋主要采用節(jié)段懸臂施工，并且在實際施工過程中，主要堅持全預應力施工的理念。因此，從純理論上的要求來說，橋梁結構不會出現(xiàn)現(xiàn)拉應力，但是在實際橋梁建設過程中，卻出現(xiàn)了各種裂縫，比如溫度裂縫、錨下裂縫等。

導致橋梁主體結構出現(xiàn)裂縫是多種多樣的，其中一個非常重要的原因就由于橋梁結構局部應力引發(fā)的。因此，在實際設計過程中，需要結合現(xiàn)場施工情況，重點分析局部應力分布狀態(tài)，然后采用相應的解決方法，提升鋼構橋梁結構的穩(wěn)定性和抗裂性，提升橋梁局部構件的強度。

2 總體布置分析

在進行本次橋梁施工過程中，施工單位要結合實際的施工方案，進行總體的合理布置，做好主跨、分跨組合，控制好主梁的高度和橫截面分部，擬定合理的尺寸，從而保證橋梁整體結構的穩(wěn)定性，滿足經(jīng)濟合理安全的設計目標。

(1)在本次大橋施工過程中，需要采用以下幾方面的系數(shù)，邊跨/中跨=115.5/210=0.55；其中支點梁高/跨高=1/19，跨中梁高/跨徑=1/60，能夠滿足實際橋梁設計的要求。

(2)橋面的寬度會影響到橫截面布置形式。因此，在本次橋梁施工過程中，為了保證橋梁的穩(wěn)定性，主要采用單室截面的方式。

(3)橋梁箱梁截面構造尺寸。本次大橋腹板在支點處為1 m，第一個懸臂為0.7 m，到跨中1/4處為0.5 m。為了最大限度的減少裂縫，在支點的地方，底板取值為1.6 m， 其中跨中底板厚度最小值為0.32 m。

3 連續(xù)剛構橋施工分析

在進行連續(xù)剛構橋施工過程中，施工人員要結合相應的設計標準，需要不斷完善局部應力控制數(shù)值和標準，最大限度的減少出現(xiàn)的裂縫，具體可以采用以下幾方面的措施。(1)在進行壓應力控制值施工過程中，根據(jù)我國的行業(yè)規(guī)范，采用C50混凝土，需要達到設計強度的80%，但是在本次橋梁施工過程中，需要結合實際截面的應力，做好安全儲備，在不要求不利荷載的前提下，保持2～3 MPa的壓力儲備。(2)在進行混凝土箱形施工過程中，施工單位要充分考慮到剪力滯效應，不能簡單的增加配筋，從而增加工程投資，導致出現(xiàn)浪費的現(xiàn)象。但是按照大值進行取值，或者按照等間距等預應力，并且沒有結合橋梁局部應力變化進行設置相應的預應力筋，就會導致混凝土出現(xiàn)裂縫。

4 橋梁箱梁配筋施工控制

(1)在進行縱向預應力筋配置過程中，施工單位可以結合施工現(xiàn)場實際情況，采用直線束的設計方法，不斷優(yōu)化施工過程，提升施工效率，最大限度的減少摩阻損失。對剪應力，需要配置密排的豎向預應力，從而降低主拉應力的效果，但是很難獲得良好的效果。主要因為豎向的直線束太短，相應的伸長量無法滿足實際需要，導致實際的建立值與設計值存在較大的出入，從而導致主拉應力的方向出現(xiàn)結構性裂縫。因此，施工單位要協(xié)調(diào)好各方面之間的影響因素，可以布置腹板內(nèi)的縱向預應力，從而保證抗剪能力能夠連續(xù)分布，把更多的預應力轉移到腹板內(nèi)部，最大限度的減少主拉應力，從根本上消除腹板出現(xiàn)的裂縫，保證橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性。

(2)在進行豎向預應力筋施工過程中，如果力筋長度不夠，就會很難建立有效的預應力，需要結合具體的施工情況，采用以下兩種方法，從而保證橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性，避免出現(xiàn)裂縫。首先，施工人員可以采用整體錨墊板的方式，利用腹板，設置在上下錨墊板中，從而實現(xiàn)多點連續(xù)預應力傳遞，有效提升腹板抗剪性能；然后，施工人員可以增加預應力的長度，從而分擔更多的預應力，重點發(fā)揮豎向預應力的效果，不斷減少橋梁主拉應力，同時還可以把兩根豎向力筋設置在一塊，進行錯位布置；另外，為了保證施工質(zhì)量，施工技術人員可以把橫向的預應力筋間隔錨設置在橋梁地下和懸臂端點的區(qū)域。

5 相應的補強措施

在本次橋梁施工過程中，需要施工單位結合既定的設計標準和橋梁特點，采取相應的施工補強過時，從而提升橋梁結構的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)橋梁主體裂縫，影響到橋梁的安全性和使用壽命。

(1)在利用后張預應力筋區(qū)施工過程中，可以采用端面錨固、齒塊錨固以及齒槽錨固等形式。其中端面錨固主要伸出預應力筋，然后支承與構件端面，從而構建出理想的錨塊，需要在端面錨固區(qū)域內(nèi)，配置相應的附加鋼筋，作為加強鋼筋，可以采用螺旋鋼筋或者空間鋼筋網(wǎng)，從而獲得良好的效果。在利用齒塊錨固方式設計過程中，可以設置箱梁定本的下側或者底板的上側，從而布置應力筋，但是采用這種方式，很難滿足實際需要，導致出現(xiàn)裂縫。因此，在施工現(xiàn)場，施工人員需要結合錨固塊，做好加強鋼筋設置，對橫向齒塊的鋼筋應力，要采用閉合箍筋的方式，利用主要利用網(wǎng)格鋼筋對拉的原理。在進行另一部分加強鋼筋布置過程中，根據(jù)縱向，按照兩層進行分布；根據(jù)橫向，要控制在兩個齒塊的寬度范圍。

(2)頂板裂縫處理方法。為了有效預防頂板混凝土出現(xiàn)裂縫，施工在設實際施工過程中，需要單位做好設計圖紙的審核，重點做好隱蔽工程的驗收，控制好鋼筋的間距、直徑等。在進行混凝土實際澆筑過程中，需要采用先進的施工技術工藝，保證施工的連續(xù)性，避免出現(xiàn)負筋出現(xiàn)下沉的問題。在進行下層鋼筋施工過程中，增加墊塊，做好相應的保護工作。施工單位要嚴格按照工程設計的標準進行施工，保證澆筑混凝土的強度和穩(wěn)定性，保證施工的堆載能夠均勻分布。

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