大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術

楊政武

(貴州路橋集團第五分公司，貴州 貴陽 550000)

大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術

楊政武

(貴州路橋集團第五分公司，貴州 貴陽 550000)

在橋梁工程施工的過程中，大跨度預應力混凝土施工技術是一種極為常用的施工技術，應用這一技術能夠有效的提高橋梁的整體強度，降低橋梁病害的出現概率。

大跨度；預應力；混凝土橋梁施工

1 大跨度預應力橋梁施工的控制因素

1.1 對橋梁結構的變形控制

對于橋梁結構進行變形控制，主要是為了避免尺寸偏差，防止災難事故的發生。在進行橋梁的結構設計時，如果設計人員在設計上存在偏差，將會導致橋梁的結構受到影響，通常情況下，橋梁結構的尺寸偏差主要存在結構尺寸以及橋梁的設計尺寸中，在進行橋梁結構變形控制的過程中，設計人員注意的目的就是為了將橋梁的偏差控制在最低的范圍內。

1.2 對橋梁結構應力的控制

在橋梁施工的過程中，施工人員應當根據橋梁的設計來確定相應的工程參數，通過錨具、千斤頂等來控制好橋梁各個尾部的具體參數。在施工的過程中要根據施工的要求做好施工材料的質量檢查與校對，確保所有的材料性能都符合施工的要求，

1.3 對于橋梁結構穩定性的控制

橋梁結構的穩定性直接關系著橋梁整體的穩定性，如果橋梁的穩定性較高，那么即便發生較大震動，橋梁也能夠不發生垮塌性危險。一座橋梁是否安全，很大程度上取決于穩定性，穩定性是安全性的基石，為了校驗其穩定性，一般采用計算軸心壓力法進行檢驗。

2 大跨度預應力混凝土橋梁施工組成和控制技術

2.1 工程施工控制組成

在進行橋梁工程施工的過程中，項目的施工規模都比較大，因此為了確保工程的施工質量得到有效的保障，需要建立全面的工程施工控制系統，對于整個項目的施工過程進行科學全面的管控。

2.2 采用線性控制技術進行理論分析

在橋梁施工過程中，如果使用大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術，則大多使用線性控制技術對其施工過程進行控制，并且對整個橋梁工程的整體結構進行設計，使橋梁結構更加的科學合理，此項技術主要使用“H1=H0+F1-F2+F3+F4”。通過這一公式對橋梁工程的預拱度進行分析計算，進而控制橋梁的整體質量，其中H1是混凝土澆筑段的高度，H0是相應的節點的高度，F1是澆筑段和施工段給節點帶來的影響值，F2是預應力帶來的影響值，F3是掛籃彈性給節點帶來的影響值，F4是外界溫度給節點帶來的影響值。通過線性控制技術對節點地段進行分析計算。

2.3 采用有限元分析法對結構進行分析

有限元素分析法是對橋梁結構分析的重要技術之一，在對橋梁結構進行設計的過程中，首先使用有限元素分析法對橋梁結構相應的問題建立模型，然后對其結構中的應力問題以及變形問題進行分析。通過有限元分析法對結構進行分析在橋梁結構設計中被普遍使用，在使用的過程中應該依據工程的實際情況，對橋梁的截面的位移量以及應力值進行最直觀的分析。

3 大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的具體措施

3.1 橋梁結構計算

從理論上來說，有限元素法是橋梁結構計算最主要的方法，即通過計算整個橋梁結構各個施工截面的應力和位移，為施工過程的監測和控制提供依據。隨著科學技術和工程技術的發展，目前對于橋梁結構的計算已可以通過正裝、倒裝、無應力狀態等分析方法來進行。其中，正裝計算法可以得到整個橋梁結構在施工過程中的受力與位移狀態，還能對混凝土的收縮和徐變進行全方位考慮，因此這種方法能在大跨度預應力混凝土橋梁的建設過程中發揮極大的作用。而就施工的預拱度而言，通過倒樁計算法進行結構行為的計算也是可取的，通過這種方式，能夠得到各階段橋梁結構中間狀態，以此對實際施工進行有效指導。

3.2 預應力孔道施工

在進行預應力孔道施工的過程中，施工人員應當在縱向以及橫向上都采用預埋塑料波紋管成孔的方法進行施工，在正式的安裝之前施工人員一定要檢查好波紋管，確保其表面的潔凈與完好，不能夠存在任何的裂縫。在施工的過程中，梁體應力分布與預應力筋的受力情況應當根據具體的管道埋設位置來進行確定。在進行波紋管安裝的過程中，施工人員首先應當將定位鋼筋與波紋管固定在一起，然后將腹板鋼筋與定位鋼筋牢牢的捆扎在一起，然后再將定位鋼筋固定在骨架箍筋上，這樣能夠有效的確保整體結構具有較好的三向定位性，能夠有效的避免其位置上浮或者是發生左右移動。在完成了波紋管的安裝以后，施工人員要檢測波紋管的位置以及曲線分布，最大程度上確保波紋管符合工程設計的要求。

3.3 控制施工材料和工序

在橋梁工程施工的過程中，施工人員應當嚴格的控制工程施工材料的質量，其直接關系著橋梁的整體施工質量。在進行工程施工的過程中，施工人員應當根據項目的施工要求來選擇合適的施工材料，并且在材料進入施工現場之前要對于材料進行抽樣檢測，在檢測合格以后才能夠允許材料進入施工現場。在施工的過程中管理人員要控制好項目的施工工序，嚴格的安裝工程的施工設計方案進行施工，確保工程每一個環節的施工質量。

3.4 加強施工人員管理

隨著競爭的日益激烈，人才的競爭已經成為競爭主體。要想使橋梁的施工質量上升，施工人員的素質是首要因素。具體如下，要制定詳細準確的人員站位及考勤制度，針對每個崗位明確到人。為了調動工作人員的積極性，獎勵有功者，懲罰偷懶者，應設立合理的獎懲制度。

4 結 語

隨著我國經濟發展，異地經濟交往越來越頻繁。交通的便利給我國橋梁建設提出了新的問題和挑戰，因此，增強橋梁的穩定性和安全性至關重要。在很多因素的影響下，橋體很容易受到侵蝕和毀壞，給施工質量帶來困難。為了保證橋梁施工質量，首先應該明確橋梁質量的影響因素和影響機理，然后根據實際情況探究具體的解決對策，保證橋梁的安全使用。

[1] 胡玉芹.高速鐵路橋梁預應力混凝土施工工藝[J].黑龍江交通科技，2011，(2)：25-26.

[2] 楊柳.大跨度預應力混凝土橋梁的設計與測量[J].中小企業管理與科技(上旬刊)，2011，(4)：175-176.

[3] 陳明山.大跨度連續梁橋懸臂施工線形控制實施方案[J].工程與建設，2011，(4)：37-38.

U445.1

C

1008-3383(2017)10-0133-01

2017-06-14

楊政武(1975-)，男，貴州銅仁人，高級工程師，研究方向：公路橋梁隧道施工技術與管理。