公路施工中軟土路基的施工技術處理

周 峰

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

公路施工中軟土路基的施工技術處理

周 峰

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

路基是公路工程建設的根本，直接影響著整個公路工程建設的質量和使用性能。在公路工程施工中會涉及很多施工技術處理辦法，其中軟土路基的施工難度比較大，因為軟土路基主要是指黏土、粉土等一些細微顆粒多、孔隙大的松軟土和有機質土以及泥炭和松散砂等，具有含水量多，透水性差，承載力弱，擾動性大等特點，容易出現一些沉陷、斷裂現象。因此，在要加強重視軟土路基的施工，本文對我國公路工程建設施工中的軟土路基處理問題進行了分析。

公路施工；軟土路基；施工；技術處理

1 換填法分析

當軟土路基較淺的時候適宜采用換填法。主要有挖填法、爆破法以及拋石法等。當公路工程項目地址處于低洼地區，地面表層沒有堅硬外殼，且方便采集石料，土層厚度≤3 m時可以采用拋石法。具體做法是：從公路兩邊向路堤中間拋擲厚度>30 cm的石片，從而將軟土擠向兩邊，用重型壓路機壓實仍露出水面的拋石，然后在其上面鋪設反濾層，最后進行填土。當地面表層比較軟弱的時候方便挖填，且有利于排水，因此，可以采用挖填法清除不符合要求的土層，然后用其他符合要求的材料進行填充，挖填深度應不超過2 m。

換填法使用的填充材料要求性能穩定、質地堅硬，擁有較高強度、耐腐蝕。比如，砂、卵石、礫石以及石灰土、礦渣、煤渣等。此外，還可以用人工、機械直接對軟弱土層進行夯實、壓實、震動密實的處理，以鞏固路基強度。

2 砂墊層法分析

當軟土層和路堤的高度在兩倍極限高度以下時可采用砂墊層法，砂墊層法在公路路基施工中主要用來排水，因此，應選用粗砂，并保證超過85%的粒砂徑要≥0.074 mm。具體操作方法是：先由測量組確定出砂墊層的邊界，然后結合路基沉降量進行相應灌注。同時，需要做好初步寬度，以免路基發生沉降之后的寬度達不到標準；將沙子裝入編織袋，然后以墊砂層的高度為標準排好，做成擋砂堤，在砂堤外部還要設置坡度合適的斜坡來確保汽車卸載時可以準確到位；期間還要用推土機進行平整，以2～3 m為一個距離間隔設置多個檢測站，以便在施工中及時做好相關的檢測；砂層厚度控制上最好要將松鋪系數控制在1.10。

3 排水固結法分析之砂井堆載預壓

排水固結法可以在公路路基中設置砂井，然后通過砂井進行垂直排水。此項處理技術是在施工之前借助結構自身的重量逐步分級或提前加載預壓的方式來排除土壤孔隙中的水，達到固結土壤，提高路基強度的目的。這種利用路基填土時的自重進行地基壓密的方法一般不需要準備其他材料，既經濟又有效。

需要注意的是砂井的直徑不宜過大，也不宜過小，一般在20～30 cm即可；砂井間距與固結速度成反比，砂井間距一般都是砂井直徑的8～10倍，通常都在2～4 m之間；平面排布上以三角形為最佳選擇。

4 強夯法分析

強夯法主要是對粉煤灰、碎石、濕陷性黃土、雜填土以及飽和度低的黏性土進行加固，主要應用起重機借助勢能、動能二者間相互轉化產生的力量擊打地面，同時對地基進行捶打，達到密實土層，提高地基強度和緊密性的作用。此種施工處理方式最大的缺點就是有噪音污染，不宜在居民區附近實行。

利用吊裝錘進行夯實的過程中需要注意，吊裝機械錘必須處于一定的高度之上，利用吊裝錘多次自然落下的過程中產生的重復沖擊力對土層進行夯實。由于軟土地具有易擴散的特性，應力在擴張狀態下可以進行傳遞，直至所產生的高度壓縮不能再承受這種張力為止。重力錘在自然下落的過程中一定要保證垂直，不可發生位移，否則會因位置不準確造成一定危害。重錘強夯這種方法能夠在很大程度上使公路的路基產生壓縮性，以此來提升公路路基的強度，從而提升路基的穩定性。

強夯施工應使用具有自動脫鉤裝置，且超過30噸的履帶式起動機或者其他專用的設備；夯錘落距可以根據公式確定：單擊夯擊能(kN·m)=錘重(kN)×落距(m)。

重錘夯實法也存在一定的缺陷，它的局限性主要表現：公路基本都為帶狀，所以施工的場地比較小，這樣比較大型的機器就不容易施展自己的動作，并且在夯實法過程中需要的機器數量比較多，因此在一些工程當中，重錘夯實法不能被利用。只有在施工隊伍足夠大，可以進行大工程量施工，同時路基土層比較厚，軟土范圍非常廣泛，其他處理技術達不到很好處理效果又必須對軟土進行處理的時候應用。所以在方法的使用前需要對工程量，土質等情況進行分析。

5 利用水泥進行深層攪拌樁的方法分析

利用水泥進行深層攪拌是一種基本的軟土路基處理方法，在使用這種方法的過程中主要涉及到的材料是硬化以后的水泥，此時的水泥強度增高強，且穩定性突出，在施工過程中可以起到堅固軟土的作用，避免變形現象的發生，從而減少軟土發生沉降的時間和速度，增加了公路路基邊坡的穩定性。樁身強度應保證在90 d齡期，無側限抗壓強度為1 900 kPa；樁長要能夠穿透淤泥層且進入砂礫石層內1 m,通常都在11～15 m之間；水泥用量應大于等于50 kg/m；單個水泥攪拌樁的承載力應為150 kN。但施工人員必須要按照工程的實際，從方案的規劃角度出發，對特殊地段的路基選擇特殊的處理方法，保證設計的合理性，為公路安全保駕護航，同時降低各種交通事故發生的可能性。

6 結束語

路基施工是公路工程建設施工中的重要基礎和關鍵環節，對整個公路工程的質量有著最直接的影響，由于軟土路基的結構特性，在公路工程項目施工時應綜合考慮各方面影響軟土地基施工的因素，嚴格按照相關規范應用相關處理技術，并積極改進公路軟土路基的施工處理技術，切實提高公路工程建設質量。

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2016-10-03

U415.6

C

1008-3383(2017)03-0038-01