公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

武丁丁

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

武丁丁

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

交通體系中最重要的組成部分是公路。公路在減少交通壓力，同時(shí)保證各個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系上具有至關(guān)重要的作用。所以，我們需要加強(qiáng)公路建設(shè)，而公路建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)之一便是公路的路基施工和管理。其不單單對(duì)于整個(gè)公路工程十分重要，在保障公路的使用安全性上還具有一定的作用。公路的填石路基施工在公路工程的施工中具有多種優(yōu)勢，填石路基具有較小的沉降性，且承載能力強(qiáng)，所以應(yīng)用較為廣泛。將對(duì)公路填石路基的施工技術(shù)進(jìn)行分析，望給今后的公路施工提供一定的幫助。

公路填石路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

1 施工的技術(shù)特點(diǎn)以及施工的質(zhì)量需要

在實(shí)施填石路基的施工建設(shè)中主要有兩種填料，其一為在施工爆破中獲得的石料，而另外一種則是其他途徑得到的廢棄石料等。而實(shí)際的施工建設(shè)中所使用的填石路基的石料往往具有較大的直徑，因此其對(duì)應(yīng)的透水性也較強(qiáng)。所以，施工中表現(xiàn)出以下特點(diǎn)。在實(shí)施填石路基的工程施工時(shí)，往往使用較為散碎的石塊作為主要的材料，所以，在施工中需要使用大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，這樣才能使得石塊之間更加緊密，逐漸改變石塊的咬合方式，使其更加的規(guī)則，最終實(shí)現(xiàn)提高石粒密度的作用。其次，填石路基的施工對(duì)于公路的要求比較高，而填料之間的離散性也相對(duì)較強(qiáng)。用于當(dāng)作填石料的石塊具有不同的粒徑代謝奧，所以相互支撐起來的空隙也相對(duì)較大。若所修建的公路在山區(qū)的位置，則較大的石塊會(huì)導(dǎo)致公路的路基架空，最終影響整條公路的穩(wěn)定性，但是，這樣的路基對(duì)于公路的排水具有很大優(yōu)勢。最后，填石路基的大粒徑可以實(shí)現(xiàn)公路的自動(dòng)排水，所以滲透性能較好，所以，公路的含水量對(duì)于公路的施工建設(shè)的影響比較小。在施工的過程中石塊會(huì)經(jīng)過不同程度的碰撞，因此，其顆粒的大小也在不斷變化中，直至公路的填石料的石塊處于穩(wěn)定狀態(tài)。

在公路的施工建設(shè)中，填石路基所使用的材料對(duì)于公路的施工建設(shè)具有重要的幫助，所以，我們在進(jìn)行石塊的選擇時(shí)需要慎重考慮。若所選擇的石塊過于堅(jiān)硬，則導(dǎo)致公路的路基孔度較大，影響最終路面的平整性。若使用的石塊硬度較小，則會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生嚴(yán)重的變形。所以，我們需要嚴(yán)格的控制所使用的石料的硬度。在保證路基的性質(zhì)被滿足的情況下，使得路面的支撐強(qiáng)度得到保障。而所使用的路基的粒徑也需要保持均勻的狀態(tài)，這樣才能提高公路的填石路基的施工質(zhì)量。

2 公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

公路進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，填石路基的施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，而其技術(shù)流程也相對(duì)較為繁瑣，因此難度較大。施工中涉及到的步驟較多，比如公路的基底施工、施工填料的運(yùn)輸?shù)?。為了保障公路的施工質(zhì)量，我們需要做好填石路基施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

基底施工?；资┕な枪诽钍坊┕ぶ械闹匾h(huán)節(jié)，若公路的基底施工不完善則會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)一定的縫隙，或者公路出現(xiàn)松散等情況，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致公路填石路基的施工安全性。最終導(dǎo)致公路的實(shí)用性降低。因此，為了保障公路填石路基的施工質(zhì)量，我們需要在進(jìn)行公路的修建前做好公路的相關(guān)數(shù)據(jù)采集工作，做好前期的勘察工作，這樣才能更好的了解當(dāng)前公路的實(shí)際情況，避免大縫隙的出現(xiàn)。其次，公路地基的處理要具有針對(duì)性。若遇到堅(jiān)硬的巖石位于公路基底位置，則需要利用大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行破壞，最終保障整條公路路基的穩(wěn)定性，若公路的土質(zhì)較為松散，則需要對(duì)當(dāng)前的土質(zhì)進(jìn)行局部的硬化處理。在填料的選擇上，要根據(jù)公路的實(shí)際情況來執(zhí)行。以某高速公路為例，其全程為60 km，公路所在地點(diǎn)的地形十分復(fù)雜，且公路所在地下的水位也相對(duì)較高，原地面都屬于下濕地，因此，該段公路的地基承載能力較差。所以，該路的填石路基施工中的重要環(huán)節(jié)是保障公路的壓實(shí)性。而該段公路的填石路基施工以及壓實(shí)作業(yè)具有一定的難度。這是因?yàn)椋钍坊褂玫奶钍纤褂玫氖瘔K尺寸較大，所以利用一般的辦法很難保證公路的壓實(shí)度。因此，在具體執(zhí)行時(shí)需要嚴(yán)格控制公路填石料所使用石塊的粒徑大小。此外，填石料的粒徑要保持在公路層厚的2/3。施工中盡量采用分層施工的辦法，并控制好每層的厚度在半米左右。每一層內(nèi)部的碾壓縫隙需要使用碎石或者石屑等進(jìn)行填充。并使用功率較大的震動(dòng)機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)公路的碾壓，最終保障公路的穩(wěn)定性。

填石路基的填料輸運(yùn)和裝卸。施工中的材料輸運(yùn)以及材料的裝卸是施工中的重要環(huán)節(jié)，在實(shí)際的施工建設(shè)中需要注意以下幾點(diǎn)，首先，要標(biāo)注好施工公路的坡腳位置，并有效的控制管線之間的距離保持在一定的范圍之內(nèi)。其次，要做好松坡厚度的控制工作，并結(jié)合當(dāng)前的情況，控制好每一輛填料的輸運(yùn)車，使得填石路基的填料可以順利的裝卸。為了有效的保障施工中的裝卸速度，可以使用挖掘機(jī)以及自卸車來完成現(xiàn)場的施工，同時(shí)配備相應(yīng)的施工人員，控制施工填料在輸運(yùn)車上的時(shí)間。

填石路基施工中的邊坡碼砌。邊坡碼砌比較廠使用先填后碼或者先碼后填兩種方法，而實(shí)際的施工作業(yè)中，為了使得填石路基的質(zhì)量得到保障，往往做好公路基底的比例控制，并在砌石路基中控制內(nèi)向傾斜度，并根據(jù)距離的間隔設(shè)置伸縮縫，利用分段堆筑的辦法。最后，要控制填方高度和碼砌高度，保障公路質(zhì)量。

3 結(jié) 語

綜上所述，公路填方路基的施工中要做好公路的基地施工，選擇較為合適的填料，并保障公路的壓實(shí)，在進(jìn)行填料輸運(yùn)和裝卸時(shí)需要控制工作效率，做好邊坡碼砌作業(yè)，最終控制公路施工的質(zhì)量。

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[2] 謝林泉,楊智武,李建.公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].建材與裝飾,2013，(38):165-166.

[3] 陶金.對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].工業(yè), 2015，(51):249-250.

2016-09-05

武丁丁(1983-)，男，山西長冶人，中級(jí)工程師，研究方向：公路與橋梁。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0062-02