高速公路綠化模式研究

譚滿意

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司，貴州 貴陽 550081)

高速公路綠化模式研究

譚滿意

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司，貴州 貴陽 550081)

高速公路綠化是城市綠化中非常重要的指標之一，對于提升綠地景觀有著顯著的作用，在保護生態環境、維護生態平衡中也有明顯的意義。按照公路建設對于綠色設計的標準要求，基于高速公路的綠化設計標準及原則，從環境學、生態學以及植物學等多角度，詳細分析高速公路中的綠化模式。

高速公路；綠化；模式探討

1 高速公路綠化模式原則

高速公路的綠化模式是一種明顯的線性景觀，這一種景觀的設計至少需要滿足兩項原則：(1)根據公路所帶地區的實際氣候環境以及當地植物的生長需求和生長狀況建立綠化；(2)因為高速公路上的車輛形式速度非常快，普遍行車速度都在80 km/h以上，高速運動中駕駛員對綠化景觀細節部位的敏感度非常低，這也就間接對景觀的建立提出了相應跨度性的要求，如果景觀的樹木之間密集性較低或無過度，很容易導致駕駛員感受雜亂無章和疲勞感。

通過兩項因素的分析，高速公路綠化模式必然需要遵守以下幾項原則：(1)能夠優化高速公路，滿足交通功能，具備改善行車條件的作用，能夠提升公路生態景觀效應；(2)考慮周邊環境因素，按照公路所在地的人文環境以及實際氣候環境等影響因素，創建具備地區內涵的綠色景觀；(3)選擇在該段高速公路中具備較高抗性的植物種，并且能夠適應粗放型管理；(4)藝術與科學融合，具備較高的經濟性與可操作性，創建多樣化的生態環境和綠色景觀。

2 高速公路綠化模式

2.1 中央分隔帶綠化模式

中間分割式綠化至少需要滿足以下幾個方面的要求：(1)整個隔離帶高度至少需要有1 m，但是不能高于3 m，土壤的厚度有50 cm，均為客土，土壤的肥力、水分等條件較差，質地透氣性較弱，需要認為改善土壤條件；(2)因為公路本身的建設特點，可能會存在大風的情況，這對于植物而言有明顯的影響，所以采取的植物必須是能夠抗風、抗凍的植物；(3)長時間形成可能會形成嚴重的空氣污染。

在滿足上述三個條件，便可以考慮實施中央分隔帶綠化模式。其綠化植物對于駕駛員的視覺有明顯的幫助，其屬于間隔式的種植方式，能夠有效地降低高速行車時形成的視覺刺激，從而規避視覺疲勞。

2.2 防護欄綠化模式

防護欄能夠起到阻攔人畜進入高速公路的作用。對此，必須具備較高的密封性，所以普遍采用藤本攀緣植物，其能夠實現較高的密封性，并且分樹種的交替種植方式，例如野薔薇、藤本月季的交替種植方式，能夠達到四季長青、有花的良好效果。與此同時，也可以采用一些帶刺的植物，例如構骨，其能夠在一些環境惡劣的地區替代防護欄，但是在最開始種植時需要保障植物養護的工作質量，確保死亡或瀕臨死亡的植物苗木能夠得到及時的更換和保護。

2.3 邊坡式綠化模式

在一些山地地區建設高速公路，出于對安全性的考慮，普遍會建設大量的邊坡。對于邊坡而言，大多數高速公路都不會對邊坡進行裝飾，這也導致許多邊坡的美觀性較差，并且存在造價較高、生態效益較差等缺陷。對此，在邊坡具備安全的前提條件時，可以對邊坡進行適當的裝飾或利用。可以發現，在邊坡當中種植相應的綠化植物，不僅可以讓邊坡看起來更加美觀和舒適，還可以固定邊坡，讓邊坡更加安全。通過在邊坡上種植植物，可以借助植物的根系來固定邊坡，不僅可以預防水分的流失，還可以保障水土的穩定性，從而實現提高安全性的目的。與此同時，在提升邊坡安全性的同時，促使邊坡具備更加顯著的生態、社會效益。邊坡的建設需要基于綠化建設原則，將高速公路的邊坡構建成為特色鮮明，和周邊人文景觀、自然景觀融合的綠化景觀模式。邊坡綠化模式主要分為兩種，一種為填方段生態護坡，另一種為挖方段邊坡生態防護。因為在不同的地理條件當中，邊坡所具備的各種方面條件也并不相同，其采用或配置的植物也必然不同，具備明顯的差異性。

填方段生態護坡中，綠化模式的實施方式也非常多，主要有以下幾種：(1)草種混播式；采用兩種或三種草種按照相應的比例進行混合播種，一般采用冷暖季型植物交叉的方式，還可以按照一定的比例種植地被植物或者是類似的植物，實現一種自然點綴草坪的目的；(2)草塊鋪植式。將草塊直接鋪植到邊坡當中，根據邊坡的實際大小，采取適當的大小，一般情況下可以選擇25 cm2的大小，以及3 cm厚度的草皮。因為這一種草皮的整體性更完整，在鋪設之后顯得更加安全可靠。在坡面平整之后開始草皮鋪植，在鋪植完成之后澆水，15 d之內需要澆水兩次，以草皮根系和坡面土壤緊密融合為止。

挖方段的綠化模式建設當中，為了保障高速公路中車輛駕駛員具備充足的視野，普遍景觀的尺度大小會選擇比較大。除此之外，出于對周邊環境的協調與結合考慮，借助障景、借景等設計方式，將護坡綠地和遠山共同作為高速公路的主要景觀視野。因為高速公路的挖方路段普遍是以土壤為主要形式，所以植物的選擇以及種植需要應用同填方路段邊坡的方式。挖方路段的邊坡假設是石頭為主，則可以應用掛網噴薄等多樣化的方式：(1)輪胎固圖。主要是借助廢棄的輪胎將植物固定在坡面上，應用客土覆蓋輪胎，然后將植物種植到輪胎中，從而實現綠化景觀的目的；(2)草包技術。草包技術主要是借助草包作為主要草料，并將其作為填充物，在其中加入植物生長需要的養分，并將草包堆砌在坡面上，澆水養護，促使其生長，從而實現護坡同時實現綠化。

3 總 結

綜上所述，伴隨著社會的快速發展，目前高速公路的建設重點不僅僅是在交通方面，在環境保護方面仍然存在明顯的重要性。假設高速公路的綠化模式存在明顯的問題，不僅會因為高速公路的大量建設對周邊生態環境形成負面影響，還會導致形成舒適性下降。對此，相關工作人員必須不斷提高對綠化的重視，借鑒國內外全新的綠化模式建設方式，從而不斷提高高速公路的環境性建設。

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2016-10-19

譚滿意(1982-)，男，湖南人，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U418.9

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1008-3383(2017)03-0088-01