過濕土處理技術在公路路基施工中的應用研究

周珍軍

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

過濕土處理技術在公路路基施工中的應用研究

周珍軍

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

主要介紹了過濕土的處理辦法和具體的應用流程。

過濕土處理技術；公路路基；路基施工；過濕土

1 過濕土的特征介紹

過濕土的土質特征就是粘性較大，含有較多的水分且透水性較差，它的主要成分是一些膨脹性的礦物質，通過晾曬等方式處理起來比較困難。如果遇到粘性越大的過濕土，那么它的膨脹性礦物質的含量就越高，路基施工的難度就越大。進行過濕土處理需要較大的場地，所花費的時間也較長，濕土在曬干后會形成硬度較大的硬塊，粉碎的難度也相當大。如果不采取晾曬風干的方式，又無法進行壓實處理，因為過濕土里面含有的較多水分，進行強行的壓實，若不排光土里包含的水分，會使過濕土發生彈簧反應，導致各類路基事故的發生。

2 過濕土的施工原理

我國的過濕土的種類比較多，在進行路基施工前，要對土質層的含水量進行專業的檢測，若果稠度小于規定值，要采取相應的處理措施，經過處理稠度達到標準值后才能進行下階段的施工。有研究證明，如果土質的稠度小于0.5，則表示這種土質是屬于極軟塑狀，必須進行處理達標后才能作為路基材料；當稠度大于0.5且小于0.75時，則表明土質屬于濕粘土，可以使其與無機結合料進行混合壓實后就可能達到使用的標準；當土質的稠度大于0.75且小于1時，則表明土質是硬塑狀土質，是達到使用標準的土質，可以作為路基的材料；若土質的稠度大于0.9而小于1.00的話，土質在經過晾曬和壓實處理后就可以投入使用；當土質的稠度在0.75～0.9之間的范圍內，就需要很長時間的晾曬，還要混合一些輔料，經過壓實處理后才能投入使用；當土質的稠度高于1.00，則說明土質是半固體狀的土質，不需要經過任何的處理就可以直接使用。

3 過濕土技術在路基施工中的應用

3.1 土場的選擇和處理

通常情況下，路基下的地下水的水位一般比較高，土質的水分較多，那么就可以采用挖溝排水的方式降低土質里面的水分，先將土層挖開，將土層挖開后，將其堆成較大的土堆進行晾曬，晾曬好后送到路基填筑處進行填土操作，為了運輸的進度，要將運輸的道路修整平整。

3.2 路基填筑中對過濕土處理技術的分析

進行路基填筑時，要進行分成填筑，厚度要在30 cm水平層之下，在進行下層土的鋪設之前，要依照標準對土層進行壓實和晾曬操作，再整理平整，完成之后再用壓路機進行碾壓，每層土在填充的過程中都要碾壓整平，確保壓實的緊密性。一般情況下，如果溫度較高且天氣晴朗，那么過濕土的水分就會較少，就可以減少或不用添加劑，只需用重型的缺口圓盤將土粉碎成顆粒狀，再進行碾壓，壓實度把握在百分之九十以上就可以了。當過濕土中的水分較多，就需要把土從土坑中翻出，進行晾曬風干，然后再運輸到施工場地。或者把過濕土從土坑中運出，送到路基施工的一旁，晾曬好后用推土機整理平整，混入外摻劑，要悶料27 h左右，然后再進行粉碎、翻拌，粉碎的顆粒大小要控制在50 mm，在進行壓實摻入石灰。如果遇到下雨天，那么就要采用搶壓的方式，用上層土封住下層土，進行排水處理，在邊坡周圍挖好排水溝，再在邊坡上鋪設好排水布，可以防止水流將邊坡沖水后對為完工的路基造成破壞，同時還要將未完工的路基用雨布進行覆蓋。如果添加了外摻劑還未來得及平整的路段，在下雨時也要進行覆蓋處理，防止雨水的滲入。在天晴后，要將覆蓋物打開，立即進行翻曬粉碎處理，如果積水滲入過多，就要重新換土，重新進行平整壓實操作。

4 過濕土應用中的注意事項

4.1 外摻劑的控制

通常情況下，外摻劑一般都使用石灰，這是一種比較廉價且最為有效的處理濕土的辦法。當水與石灰發生化學反應時，可以吸收土層中的水分，同時降低土層顆粒的水膜厚度，促進土層的膠結反應，提高土質的硬度和穩定性，摻入的比例控制在5%左右。因為石灰有比較獨特的特性，因此在使用時要把握好石灰放置的時間，一般放置時間過長且沒有覆蓋好的情況下，石灰中的鈣鎂含量會明顯下降，影響石灰的質量。在使用石灰前要進行消解和過篩處理，這是因為如果不進行消解處理，石灰在下雨天雨水就會繼續產生消解反應，會導致路基出現鼓脹的膨脹反應，直接影響路面的穩定性和承載能力。

4.2 過濕土水分的控制

一般過濕土的水分含量都超過30%，在遇到雨水時其水分含量還會上升，所以在進行路基施工的過程中，要對過濕土的水分進行嚴格的控制。在炎熱的夏季，雖然過濕土的表面水分在高溫的作用下會很快消失，但是過濕土內部的水分含量仍然較大，為了減少水分，就需要用旋耕機對過濕土進行翻曬。但是因此會出現一些新的問題，主要就是這樣的處理方法會導致過濕土外層的水分含量下降到標準值以下，會影響之后壓實的效果。進過反復的實驗，發現在遇到這種情況的時候，可以選擇在場外進行晾曬和粉碎，盡量將土質的水分含量控制在標準范圍內，這樣可以減少石灰的使用數量，在節約成本的同時，還可以保證效果。為了盡可能的避免人力以及物力的浪費，保證工期，要盡可能的減少不必要的工序，在進行路基填筑時要把握好填筑的厚度。

5 總 結

在公路路基施工中，過濕土的處理是一項難題，為公路路基施工帶來很大的困難，但是經過施工工作者的多年施工實踐，總結出了一套處理過濕土的辦法，即通過晾曬、排水、壓實以及加入輔料和外摻劑的方法來降低過濕土的含水量。而且過濕土的處理辦法要根據天氣的不同來進行選擇，在氣溫較高的晴朗天氣，則不要添加外摻劑來降低水分；當遇到下雨天和水分過多的情況，就需要按照一定的比例來摻入一些輔料和石灰，可以降低過濕土中的含水量，增加土質的固結性。只有按照相應的標準和規范對過濕土進行處理，才能既保證工程質量，又不耽擱工期。

[1] 吳銘.論過濕土處理技術在公路路基施工中的應用[J].中小企業管理與科技,2014,2(4):104-104,105.

[2] 侯高吉.論過濕土處理技術在公路路基施工中的應用[J].城市建設理論研究(電子版),2012,12(13).

[3] 韓笑.論過濕土處理技術在公路路基施工中的應用[J].中國電子商務,2014,16(22):235.

2016-10-20

周珍軍(1980-)，男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路土建。

U419

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1008-3383(2017)03-0094-01