連續(xù)板梁匝道橋施工技術要點

鄧銀安，柯朝國

(1.九江市公路管理局九江分局，江西 九江 332100；2.九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

連續(xù)板梁匝道橋施工技術要點

鄧銀安1，柯朝國2

(1.九江市公路管理局九江分局，江西 九江 332100；2.九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

某工程具體實例進行分析，對該項技術進行了影響因素分析，同時介紹了施工方法及提高施工質量的措施，旨在為類似工程建設提供一定的參考依據。

連續(xù)板梁匝；道路橋梁；施工技術要點

1 施工案例

為了對該項施工技術進行充分詳細的討論，本文借用以工程實例進行分析，某高速公路匝道橋，該橋體橫跨河流，按照圖中設計方案，該橋梁角度為90°，整體橋長一百零七米，橋孔數量為五，該項目的橋孔是(2×20+22+2×20)m，其主要材料為鋼筋混凝土空心板，該項目2#墩、3#墩處于小河中，該匝道橋最高點為4.5 m，上半部分主要采取的是異形橋板，橋的翼緣寬度在腹板發(fā)生改變，其他段落不發(fā)生變換。

2 施工技術分析

針對該項匝道橋的施工建設，其施工技術分析如下，橋體2號墩、3號墩處于小河中，其他墩、臺處于陸面上，該項施工中對一孔、五孔的根基加固采用灌注素混凝土法，而對一號橋墩、四號橋墩的根基加固采用施工原材料為鋼筋混凝土，經過混凝土灌注施工后，在陸地上形成支架體系，水上支架體系主要是由2、3、4號孔處設立的臨時墩臺支撐形成。

針對該項工程案例分析，其施工重點表現如下三個方面：其一，施工現場土壤受河道環(huán)境影響，土質疏松、土壤松軟，整體承載能力相對較弱，為了保證橋梁施工質量，需要對地基穩(wěn)定性加固處理；其二，作為匝道橋施工建設，其鋼筋混凝土澆筑板梁屬于大面積無裝飾混凝土，針對該項施工進行工藝技術分析，保證大面積混凝土施工質量得到保證；其三，對于跨河匝道橋建設，其水上支架的穩(wěn)定性、強度等性能需要得到質量保證，由于水上支架系統(tǒng)的搭建施工需要較高的基礎條件，因此對項目施工的前期要求相對較高。

按照施工設計方案要求，連續(xù)橋梁施工建設中，對主梁實際高度有一個限制范圍，該標高需要控制在混凝土強度設計限值以下，施工建設中需要堅持“寧高勿低”原則，即主橋二期施工建設應低于設計標高，主要考慮影響因素是：施工測量成橋線形、應力結果時，并未考慮后期徐變的影響；此外，為了保證橋梁后期穩(wěn)定良好的裝填，需要施工過程中充分考慮到橋梁的沉降作用，對主橋標高進行設計時，按照相關計算公式、理論模型得出數值后，需要充分考慮沉降影響，應預留F沉量，同時，考慮到后期溫度差異對橋梁撓度等性能的影響，施工中需要采取相應的預留補救措施。

3 工藝流程

匝道橋施工建設中，對于陸地上施工工藝流程，其主要涉及材料是空心板梁、鋼筋混凝土，實際施工的流程概括如下：(1)樁打孔；(2)立柱；(3)地基前期處理；(4)支架搭建工作；(5)底模施工；(6)綁扎鋼筋、梁底板；(7)內、外膜施工；(8)頂板綁扎鋼筋；(9)灌注混凝土；(10)后期養(yǎng)護；(11)臨時設備拆除工作。

對整個工藝流程進行分析，在搭建支架、地基施工過程中需要引起注意的問題如下：其一、施工中支架需要選取鋼管碗扣式，因為該類支架的頂端、底端有底托，可以根據施工需要進行高度調節(jié)作用，保證事假調節(jié)過程中不發(fā)生突降現象，整個支架升降過程平穩(wěn)進行；其二、為了提高立桿穩(wěn)定性，需要在立桿底部進行枕木鋪建工作，一般采用橫橋向布置施工；其三、考慮到滲水現象，為了進行前期施工規(guī)避該現象，需要對路堤地基進行充分填實處理，地基整體寬度需要明顯大于支架，為了保證水分排出不受影響，需要在地基面施工時，設置2%的橫向坡度；此外，對于施工沉降現象的避免，需要施工過程精確保證尺寸與設計方案一致，尤其需要對以下幾點足夠重視：對支架的地基需要進行特殊施工處理，保證其緊密度達到95%以上，一般采用分層碾壓的方法；混凝土澆筑施工前，對支架系統(tǒng)的各個節(jié)點進行檢查，防止支架在施工中整體性、均勻性不受影響，保證支架的牢固程度符合相關規(guī)范要求；混凝土澆筑施工過程中，需要核對鋼管表面，保證鋼管表面沒有變形、破損現象，接頭處穩(wěn)固良好，且整個施工過程中，需要相關作業(yè)人員對鋼管進行時時監(jiān)督看管；再者，搭建支架過程中，需要注意人身安全，保證支架的搭桿垂直，綁扎結實，施工過程不會發(fā)生變形、扭曲現象；考慮到施工過程中雨水等影響，需要對支架的底端進行表面包覆，保證不會發(fā)生由于水浸泡現象導致的下沉。

對于水面作業(yè)的鋼筋混凝土空心板澆筑施工，施工注意要點分析如下：鋼筋施工前需要進行材料復驗，保證相關性能符合規(guī)定規(guī)范要求，鋼筋彎曲時其向心直徑滿足規(guī)定規(guī)范要求；實際施工過程中，由于主梁長度影響，采用通長筋施工的較多，通長筋施工中，其整體制作及安裝施工時難度系數較大，可以采用分段施工替代，分段制作后整體進行張拉，通過焊接拼裝，保證其使用效果，需要注意焊接接頭的質量，保證鋼筋對接焊接后不存在變形現象；此外，由于竹膠合板表面容易磨損且具有易燃的特點，在綁扎鋼筋過程中個，需要對其進行特殊處理，一般施工中采用方木在膠合板底端鋪墊，通過方木隔離作用，使得鋼筋拖拉施工中不會對板面造成明顯劃痕；最后，為了對鋼筋保護層厚度進行穩(wěn)固處理，可以根據施工需要，在鋼筋、模塊之間采用特定的砂漿塊作為輔助材料，將砂漿塊捆綁在鋼筋表面，具有良好的支墊作用。

模板拆除，該項施工中一般先拆除翼板邊緣側模，再把主梁側模與底模連接的螺栓拆下,然后從跨中向兩端拆下模板下縱橫木方之間木契,這時模板即可整體落到橫方上了，底模拆除過程中需要借助吊車實現，將剛拆除的底模板及時取出，底模拆除施工后，需要對橫方、縱方進行施工，最后是拆除支架整體，拆除施工后，需要將拆除材料進行整理擺放，便于后期使用，為了對施工安全進行保障，拆除作業(yè)需要專門的操作人員，且拆除施工時，需要專門的相關管理人員現場監(jiān)督，保證施工流程、操作手法不發(fā)生狀況；再者由于施工現場環(huán)境復雜，需要專門的管理人員對施工現場進行全方位的管理。

[1] 王慶斌.淺析匝道橋施工方案的制訂[J].科技致富向導,2011，(5):122.

[2] 賈薇.匝道橋計算方法和設計要點[J].科技致富向導,2011，(5):138.

[3] 陳光明.權河互通式立交匝道橋現澆連續(xù)梁施工技術[J].科技致富向導,2011，(5):156.

2016-12-19

鄧銀安(1979-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U445

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1008-3383(2017)03-0131-01