混凝土路面施工技術

何鼎英

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 混凝土路面施工技術——以快通混凝土路面新技術為例

1.1 混凝土運輸要求

混凝土的運輸距離一般不能超過10 km，而且運輸時間要比一般混凝土減少50%，以此防止混凝土在車中提前硬化。運輸過程中不能耽擱，進場混凝土性能指標必須滿足施工要求，包括坍落度、抗壓強度等，同時在最短的時間內進行卸料和攤鋪。運到施工現場但不滿足施工要求的混凝土不能使用，應視作廢料進行處理。

1.2 路面鋪筑

(1)鋪筑施工

路面的鋪筑施工、振搗、抹面和其它作業必須加快速度，確保工藝緊密銜接，以最快的速度推進，不能有任何耽擱。要求在當前溫度條件下，于混凝土初凝前完成各項施工作業。避免振搗不密實和蜂窩麻面等問題。在路面施工完成以后，其外觀質量必須和常規混凝土路面完全相同，包括構造深度、平整度和板厚等。

(2)保溫保濕與養生

①風力較大時，應先在混凝土的表面均勻噴灑一層養護劑，以防止水分快速散發而開裂，然后當混凝土避免可以進行覆蓋時，在水量充足的情況下，覆蓋一層保溫膜，同時使用其它材料進行有效保溫，如泡沫塑料墊等。

②當覆蓋節水保濕膜進行養生時，需先覆蓋一層吸濕內膜，然后灑布充足水分后覆蓋外膜，最后使用其它材料加強保護。

③先在混凝土的表面灑布均勻、充足的水分，然后覆蓋一層保濕膜，最后使用其它材料保溫。

最后一層保溫材料在覆蓋后必須予以有效固定，以免被風刮起影響保溫。如果在養生過程中有幾率降雨，則需在降雨后保溫能力會有損失的材料上再覆蓋一層防水膜。當路面彎拉強度達到標準后即可撤除上部保溫保濕材料，隨即正式開放交通。但在此過程中要注意，撤除保溫材料時路面實際降溫速率應在每小時10 ℃以內，并在面板的底部還要設置隔離封層，從而避免溫縮斷板。

(3)切縫與灌封

快通路面的切縫必須提前于常規的混凝土路面，要求在彎拉強度上升到1.0 MPa時立即進行切縫。而具體的切縫開始時間，應根據試切縫啃邊與否進行確定，若不啃邊則可正式開始切縫。在進行切縫以前，需揭開上部保溫材料；切縫結束且對表面進行沖洗之后，應蓋好并固定保溫材料。切縫主要分為淺填縫槽和深切縫槽兩種，對填縫槽而言，其形狀系數應控制在1.0～1.5范圍內。填縫所用材料的干燥時間應小于6 h。在灌縫之前應先填入嵌縫條，然后再按標準程序進行灌縫。灌縫必須在路段開放輕型交通的前6 h以內完成。填縫材料干燥以前，不能有任何車輛通過。

(4)硬刻槽

如果快通路面使用在高等級公路中，則需采用硬刻槽技術形成路面抗滑構造。與切縫相同，快通路面的硬刻槽也要提前于常規的混凝土路面。在原則上，凡通過試刻槽后沒有啃邊的均可進行正式刻槽。一旦刻槽延遲，將會由于路面強度形成而使鋸片遭到嚴重磨損。

2 強度監測及開放交通

2.1 強度監測

施工中，應使用各類儀器裝置對處在養生條件下的路面進行監測，以掌握路面強度形成情況，同時和實驗室給出的試驗強度正常曲線進行對比，最終給定最佳的開放交通時間。但要注意所用監測手段的合理性，如由于回彈儀的精度較差、射釘槍施工缺乏安全性，所以在實際監測過程中很少使用。

國外在此路面施工中主要采用側向直角和度時積監測超聲波速的方法。采用度時積對路面抗壓強度實際增長曲線進行監測的拐點一般保持在150～200 ℃·h范圍內，對應25～30 MPa的抗壓強度和4.5 MPa的彎拉強度，可在確定最佳開放交通時間的過程中使用。

直角檢測超聲波速還能稱之為半穿透式超聲波法，具體操作為：在路面兩邊的垂直邊壁不斷發射穩定波速，并于面板的表面對超聲波進行接收。發射出的波速和路面抗壓強度的拐點通常處在3 000～3 500 m/s范圍內，分別對應4.0～8.0 MPa的抗壓強度和2.5 MPa的彎拉強度，可在確定輕型交通的開放時間過程中使用。

2.2 開放交通

(1)開放輕型交通

從表面上看，公路開放交通似乎由時間決定；但從本質上講，開放時間主要取決于在形成臨界彎拉強度時的時刻。對于輕型交通的開放時間：空載狀態的運輸車與公交車、公務車和轎車等，當路面彎拉強度上升到2.5 MPa時，即可開放。

(2)開放重型交通

重型車輛，包括載重狀態的運輸車與公交車等，需在路面彎拉強度上升至標準值以后開放交通。這與常規的混凝土路面是有很大不同的。對于常規混凝土路面而言，其28 d強度是彎拉強度設計值加上由施工變異等因素造成的可靠度放大值得出的。

3 總 結

(1)混凝土路面施工除了要滿足質量要求，還要盡可能縮短施工時間，采用具有早強性能的材料，加快速度，確保工藝緊密銜接；路面施工中的切縫和灌縫，以及硬刻槽等工序都要提前進行；尤其是要做好保溫保濕與養生工作，充分利用水化熱產生的高溫促使路面快速形成強度。

(2)針對路面彎拉強度施工監測，提出多種非破損手段。采用度時積對路面抗壓強度實際增長曲線進行監測的拐點一般保持在150～200 ℃·h范圍內，對應25～30 MPa的抗壓強度和4.5 MPa的彎拉強度；采用超聲波法對路面抗壓強度實際增長曲線進行監測的拐點通常處在3 000～3 500 m/s范圍內，分別對應4.0～8.0 MPa的抗壓強度和2.5 MPa的彎拉強度，均可用于確定開放交通的時間。

(3)當路面彎拉強度上升到2.5 MPa時，開放輕型交通；當路面彎拉強度上升到標準值(一般為4.5～5.0 MPa)時，開放重型交通。

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