水泥粉煤灰碎石層路基施工技術及其質量控制

孫維剛

(黑龍江省八達路橋建設有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

1 科學選定配合比

混合水泥粉煤灰碎石層路基材料的方法有兩種，分別是廠拌(商品混合料)與路拌(現場直接拌和)，經過對比可以發現，路拌比廠拌更容易控制質量。為了獲得最佳配合比方案，通常要比較試樣的7 d抗壓強度，并且通過數理統計對它們強度的代表值進行計算，用代表值對實際強度進行控制，避免因為某些偏差而使施工過程中的強度與設計要求不符合。規范指出，試樣的7 d抗壓強度不能小于設計強度。因為各種材料有不同的來源，所以在施工時無法采用一個通用的配合比，而且還需要考慮經濟等因素，所以本工程的配合比可以定為：拌和水10%+級配碎石60%～65%+粉煤灰25%～20%+水泥5%。

2 合理選擇材料

2.1 水和碎石

在選擇工程用水時，可以就地取沒有受到污染的地下水，或者取較純潔的池塘水、飲用水等。選擇碎石時，通?？梢灾苯泳偷厝〔?。但是因為混合料中碎石用量最大，作為混合料的主體，其應當與有關的施工技術規范要求相符合。通常可以選取連續級配碎石，以40 mm為最大粒徑的標準限度，為了使水泥粉煤灰碎石層強度與路基設計要求相符合，碎石料中應當至少有70%的碎石粒徑超過25 mm。

2.2 粉煤灰

作為輔助性穩定劑之一，粉煤灰要產生活性必須通過水泥激化。在填筑路基時使用粉煤灰能夠使路基沉降量減少，節約處理地基的費用。經過測驗發現，粉煤灰會隨著時間的逐漸推移出現自硬性質。其質量一定要與規范要求相符合，質量指標要求主要有以下兩點。首先，粉煤灰中至少含有70%的(Al2O3+SiO2)，燒失量不可超過10%。通常為了滿足要求，可以直接從火力發電廠選取粉煤灰。其次，粉煤灰中不可以含有腐植質、團塊或者其他雜物。一般情況下，如果粉煤灰中含有大量雜質，需要將其堆場表面上的雜物用推土機推鏟掉，接著利用挖掘機裝運，在裝車的同時對雜質進行控制，最后要嚴格檢查送至現場的粉煤灰，分堆堆放，及時清除發現的雜質，確保材料的質量與規范要求相符合。

2.3 水泥

混合料中的穩定劑與固化劑主要是水泥，所以選擇施工用的水泥材料時有較為嚴格的要求。有關人員一定要查驗剛進廠水泥的出廠試驗報告與出廠合格證。通過分批抽樣的方式測定水泥的各項性能，如安定性等，產品經過檢驗確定合格后才能用于施工之中。

3 加強各施工工藝的質量控制

3.1 計量與拌和

根據選定的配合比對水泥粉煤灰碎石層路基不同材料的用量進行控制的過程就是計量。如果拌和方式為路拌，那么在控制計量工作時則有一定的難度。通常要在開始施工前，以現場材料的含水量與施工配合比為依據，對每次攪拌機拌和的容量進行調整，并且以材料的含水量為依據對不同材料的使用量進行確定。如果通過人工上料，需要采用計量設備劑量每車的重量，為了不對上料時間造成影響，且能夠方便控制上料，還需要做好標記。因為操作上的不足，這種上料方法往往無法準確計量。為了提高上料的準確性，最近幾年施工現場在拌料的量時通常以機械方式上料，并使用電子計量設備加強控制，這樣不僅可以使工人的勞動強度減小，還能縮短上料時間。

施工人員要分兩次進行拌和，首先，在碎石進場時需要根據不同粒徑碎石量的比開始初拌，接著，利用機械在現場二次拌和。一般在攪拌時采用750L攪拌機就能確保出料速度，在攪拌時間至少為

60 s的前提下，就能保證拌和混合料的均勻性。機械拌和時要注意用水量的控制，通常控制混合料含水量大約為10%即可，此時用手抓成團并不會粘手。

3.2 整平

攤鋪與整平混合料的工作十分重要，是對穩定碎石層的幾何尺寸(包括平整度、橫坡度、頂面高程、厚度等)進行控制的關鍵環節。拌和混合料并將其運至現場后，首先做出試驗段，也就是試鋪一段并碾壓，得到松鋪系數之后可開始大面積施工。施工人員應當以松鋪系數為依據，得到松鋪厚度，接著按照松鋪線鋪筑混合料，必須確?；旌狭媳砻娲笾缕秸荒馨l生粗細料集中等情況，攤鋪完一段混合料之后要立即開始碾壓，確定密實后應對結構層面橫坡、平整度與頂面高程進行檢查，及時發現與調整存在的偏差，人工挖除高的地方，而低的地方則先鑿松表面約5～8 cm，接著以相同的比例補充混合料，通過壓路機反復碾壓至成型，確保基層表明的橫坡、平整度與高程與有關的規范及設計要求相符合。

3.3 碾壓與養生

施工人員應以碾壓設備條件與試驗段壓實效果為依據碾壓水泥粉煤灰碎石層路基，一般而言，采用25t震動壓路機的主要碾壓程序有以下三點。首先，在不掛震動的情況下靜壓，達到穩壓的效果；其次，掛震后進行三遍震壓，確保可實現基本壓實效果；最后，不掛震進行一遍靜壓，使表面更加平整。在執行第二步與第三步程序時要間隔一定的時間，確保表面經過碾壓后輪跡深度不超過規定允許范圍的5 mm。在同一輪跡上碾壓時，完成一遍需要一進一退。通常在其他條件均符合的基礎上，可達到95%以上的壓實度。水泥粉煤灰碎石層路基的養生應當在成型后盡快開始，該工序與路基的工程質量有著密切聯系，需要充分重視。養生并不是每天灑幾遍水就可以，應當以每日的天氣情況為依據，使混合料基層表面在養生期內詩中保持濕潤，可以先用麻片或草片覆蓋表面再灑水，避免水沖散混合料表面，而且可以長時間保持表面濕潤，節約用水。養生至少應持續7 d，在此期間需要封閉交通，避免混合料表面出現起皮、松散等現象。

綜上所述，交通運輸業的迅速發展極大帶動了公路建設行業，許多地區興起了大量公路工程。在公路施工過程中，難免會遇到特殊路基或軟土路基，這種情況下需要及時進行路基處理，為后續施工打下良好基礎。

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