高速公路軟土地基處治措施分析與研究

郭黎黎，高 鵬

(中交第一公路勘察設計研究院有限公司，陜西 西安 710068)

1 高速公路軟土路基性質

1.1 含水率高

在軟土路基附近通常有相關的河流以及湖泊等環境，所以在區域內通常就有非常豐富的水環境。除此之外，在相關的施工場地中全年產生的降水量也會造成基坑內的含水率比較大，在這些區域當中進行高速公路施工中，通常就會出現軟土地基問題的影響。

1.2 孔隙比大

通過對軟土地基性質的分析，可以發現，在軟土地基當中其土質一般很松散，土粒之間通常也有非常明顯的空隙，因此，相對于任何一種軟土地基，其自身都有非常大的孔隙比存在。

1.3 壓縮性強

由于軟土地基的承載能力比較差，若是其在受到相應的外力沖擊時就會將空隙壓縮，并且對于其中所存在的水分也會排擠，地基體積也就會相應的縮減，對于這種狀況，若是在實際的施工中沒有做好相應的措施，就會產生非常嚴重的安全事故。

1.4 透水性差

對于大部分軟土地基來講，其往往都是因為有非常高的含水率，并且相對應的對于自然水的吸收速度也是非常的慢，這樣在長時間中道路表面就會產生一定的積水，瀝青路面在長時間的浸泡中就會產生相應的病害。

2 高速公路軟土地基處治措施分析

2.1 對地表面的處理

在進行該段高速公路施工中，若是軟土地基的表面土體較為松軟，在一定意義上，為了能夠將施工的復雜性降低，對其表面可以有效處理，例如，進行排水以及換填料的方式，從而將軟土地基的表面強度提升，將局部的抗剪以及抗變形能力提升，同時還能夠為后續的相關機械設備做好相應的準確工作。為了在這當中做好相應的施工，在這個環節中，可以在地基上面進行填土，使得其自身的荷載能夠平衡。在地表水排完之后，需要對所開挖的溝槽及時有效的處理，對于所采用回填材料需要確保其具有良好的透水性。

2.2 對砂墊層的處理

對于土層結構當中，往往會由于土層厚度比較小或者含水率太高導致地基出現沉降，對于這種狀況就需要采用相關的加固措施，使得排水問題能夠獲得很好的處理，這就需要應用砂墊層處理方式。一般，對于砂墊層來講其所鋪設的厚度需要確保在0.5～1.0 m。在采用這種處理方式之后，就能夠對軟土層實現有效的固結，同時也能夠將上層排水的效果體現出來，以此來實現對地基含水率的合理控制。然而，在這當中也需要加強對填土和地基處理這兩個工作的重視，以此來保證砂墊層的厚度達到相應的要求，同時需要保證施工當中的安全性。這種方式其主要就是根據實際的狀況所應用的一種施工方式，同時還需要和實際的地基狀況進行結合起來整體實現評估。

2.3 充分加固飽和軟黏土地基

在仁沐高速公路軟土地基施工中，需要加強對于軟黏土的飽和加固處理，在這當中，往往需要采用水泥材料，在對于黏土實施攪拌中一般都需要采用較為特殊的攪拌機，通常，固化劑和建筑材料接觸之后往往很容易產生相應的變化在軟土地基當中加強對于固化劑的應用，同時將其合理的應用到飽和軟黏土當中。

2.4 黏性軟土地基的處理

在仁沐高速公路施工過程中處理黏性軟土時，為了能夠有效的確保排水的質量以及效率，降低施

工時間以及確保施工進度，通常就需要在地基當中進行垂直排水設施的安裝，以此來將地基的穩定性和強度提升。在對排水處理方式的選擇當中，一般所選擇的建筑材料主要就是砂井以及塑料排水板，同時還需要按照實際的施工條件來對其有效合理的選擇。為了能夠避免在實際的排水中產生地基沉降情況，就需要在實際的施工中對坡面填土實現穩定，同時還需要對施工重點放在路基頂面寬度范圍內。在對砂井排水方式應用基礎上，一般需要將排水設計規劃工作合理安排，對砂井的直徑以及施工沉降相關數據進行合理確定，最終選擇科學合理的施工方式。

2.5 粒料樁擠密加固地基

在實際的軟土地基處理過程中，應用粒料樁加固技術也是一種科學合理的方式，其主要原理就是采用振沖器對于一些碎石或者卵石壓到孔當中的土基中所產生的樁體，同時采用擠密以及排水降壓方式將地基快速加固。在實際的成樁當中，需要根據相關施工操作方式按照先后順序實施施工，首先需要采用優良的碎石或者卵石，特別是需要將含泥量盡可能的控制在5%以下；還需要做好相應的樁位放線工作，然后在此基礎上采用振動器進行成孔作業，將其下沉的速度有效控制；最后，最為主要的工序就是填料成樁，尤其是需要對填料量加強控制和保證，還需要有相應的留振空間，在此基礎上做好相應的記錄工作，以此來保證樁體密實。在施工中，還可以應用梅花形間隔成樁的方式進行有效的施工，這樣就能夠將其作用合理的體現出來，以此來有效的提升軟土地基的承載能力。

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