橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及工程質(zhì)量控制

車正偉

(貴州省交通建設(shè)工程造價管理站，貴州 貴陽 550003)

1 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的存在問題分析

1.1 張拉時間問題

在實施和與應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過程中，對預(yù)應(yīng)力張拉的時間掌控和把握是極為重要的。若張拉時間過早(或過晚)可影響整體施工效果，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工效果不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)等不良現(xiàn)象的發(fā)生。從當(dāng)前國內(nèi)的施工現(xiàn)狀來看，其最突出的問題在于對張拉時間的把握不到位。就當(dāng)下國內(nèi)的大部分公路橋梁混凝土施工工程而言，在施工過程中往往為了有效縮短施工時間，節(jié)省開支而選用早強(qiáng)劑進(jìn)行使用，繼而有效提前張拉時間。然而使用該方法進(jìn)行施工操作，應(yīng)用早強(qiáng)劑將張拉時間縮短的處理方法并未能達(dá)到預(yù)期的施工效果，這樣的操作方法不僅可造成預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)發(fā)生重大問題，還會導(dǎo)致公路橋梁的施工質(zhì)量大打折扣，導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量無法得到有效的控制，進(jìn)而影響后期的公路橋梁工程使用。

1.2 鋼筋管道堵塞問題

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，施工人員的施工技術(shù)能力高低也會影響施工質(zhì)量。某些施工人員由于專業(yè)理論技能水平較低，且施工經(jīng)驗等相對缺乏，在混凝土建筑工作極易導(dǎo)致野蠻施工等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。由于缺乏相關(guān)的專業(yè)經(jīng)驗，未能及時做好相關(guān)的防護(hù)工作，為此容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞等突發(fā)問題，這不僅會影響張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的正常通過，導(dǎo)致張拉效果無法達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，還會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋延伸數(shù)值與正常的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值產(chǎn)生巨大的偏差，進(jìn)而導(dǎo)致路橋施工投入的資金成本大大增加，其實際施工問題不斷出現(xiàn)。

1.3 張拉力控制問題

在張拉力同時進(jìn)行期間，若未能全面考慮和把控每一個張拉力情況，導(dǎo)致每個張拉力均不一致時，可導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的問題。基于此，必須對相關(guān)的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)理論、操作技能培訓(xùn)，進(jìn)而全面提升施工人員的綜合素質(zhì)水平，保證施工步驟的規(guī)范，確保各項施工的順利開展。后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉，由于其自身受多方面的因素限制，如管道彎曲摩擦、管道差異影響等問題的限制，在鋼絞線張拉過程中，鋼絞線能夠沿著管壁的方向滑動前進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致其與張拉產(chǎn)生的摩擦力相反，最終導(dǎo)致每一節(jié)段的伸長值均不盡相同。

2 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制策略探討

2.1 預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量監(jiān)控

在公路橋梁施工過程中，對于預(yù)應(yīng)力材料的選擇，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計的要求和規(guī)定進(jìn)行類型選擇，盡可能保證選擇的合理性和科學(xué)性，以保證預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量。另外，需要具備相應(yīng)的材料質(zhì)量報告，以確保各項材料的標(biāo)準(zhǔn)化以及合格化。與此同時，在采購?fù)觐A(yù)應(yīng)力材料之后，需要對預(yù)應(yīng)力材料的強(qiáng)度、嚴(yán)密性、剛度等進(jìn)行多次的檢驗測試，保證各項材料性能可以合格使用。在對預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行安置、保管的同時，需要留意材料的保存質(zhì)量，保證材料的完整性，確保預(yù)應(yīng)力材料外部無損壞等。通過對預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行保護(hù)，可以確保材料質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)而確保公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量不受影響。

2.2 預(yù)應(yīng)力施工過程中水量的監(jiān)控

在預(yù)應(yīng)力施工過程中，水是最常見的、也是最主要的原料之一，為此在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時需要對每一環(huán)節(jié)、步驟的用水量進(jìn)行及時有效的監(jiān)督和調(diào)控，比如在進(jìn)行混凝土槳體攪拌時需要添加合適的水量，而水的添加則需要保證其適量、合理。另外，為了防止水分蒸發(fā)造成材料含水量減少，需要盡快地將其應(yīng)用到施工過程中。在預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)中，若槳體的流動性比較緩慢，究其原因可能是由于槳體水分不足而導(dǎo)致，另一原因有可能是因為攪拌完成

后長時間處于靜置狀態(tài)而導(dǎo)致，為了確保槳體流動性的穩(wěn)定和正常，需要留意槳體的應(yīng)用時間，以保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量不受影響。

2.3 預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋階段的質(zhì)量監(jiān)控

為了有效提高公路橋梁工程施工質(zhì)量，確保公路橋梁的曲線形狀符合施工要求，需要于預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋階段對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控。在筋預(yù)埋階段嚴(yán)格監(jiān)控質(zhì)量，需要專業(yè)的相關(guān)工作人員進(jìn)行監(jiān)督、管理，同時依據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀況進(jìn)行預(yù)埋質(zhì)量控制點選取。另一方面，在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控過程中，需要檢查筋外部的波紋套管是否有破損等情況的出現(xiàn)，保證其完整性，繼而最大程度保證預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋階段的施工質(zhì)量，以有效規(guī)避混凝土在振搗過程中損壞套管等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控

預(yù)應(yīng)力張拉以及預(yù)應(yīng)力灌漿是預(yù)應(yīng)力施工過程當(dāng)中的兩個關(guān)鍵期。①張拉階段。在進(jìn)行張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉力需要保證在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，繼而確保預(yù)應(yīng)力筋符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。在工程施工過程中，對于混凝土立柱需要安裝預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)盡可能降低其它施工工序破壞、損壞預(yù)應(yīng)力筋，進(jìn)而盡最大可能減輕工程施工質(zhì)量影響。②灌漿階段。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力灌漿過程中，首先需要全面、徹底地清理混凝土立方體孔洞，同時需對孔洞進(jìn)行填充處理，采用槳體進(jìn)行填充操作，以此及時有效地封堵孔洞，以防漏漿等不良情況的出現(xiàn)。通過對孔洞進(jìn)行填充、封堵處理，可以有效避免孔洞漏漿等不良現(xiàn)象的發(fā)生，同時還可以有效預(yù)防其它雜物阻塞孔洞，繼而保證后續(xù)施工活動的正常實施和開展。

3 結(jié) 語

總而言之，公路橋梁工程現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一項極為重要的工藝，良好的現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)實施和開展能夠有效提高工程質(zhì)量，而在公路橋梁工程施工、建設(shè)中嚴(yán)格控制工程質(zhì)量則可以確保公路橋梁工程的正常使用和運(yùn)行。

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