鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應用

袁瑜霞

（山西路橋集團國際交通建設工程有限公司，山西太原 030006）

鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應用

袁瑜霞

（山西路橋集團國際交通建設工程有限公司，山西太原 030006）

針對鋼纖維混凝土施工技術在橋梁施工中的應用進行分析，提出了這種施工材料的構成以及所具備的性能。此外，結合這些內容，分別闡述了鋼纖維混凝土在橋梁施工中的幾個應用技術，其內容主要有：鋼纖維混凝土設計、鋼纖維混凝土澆筑、鋼纖維混凝土振搗、鋼纖維混凝土的攪拌技術、鋼纖維混凝土成型等等。在實施橋梁施工過程中，對鋼纖維混凝土進行使用，可以在一定程度上節約成本，同時還能提升橋梁施工質量。

鋼纖維混凝土；橋梁施工；澆筑；振搗

1 鋼纖維混凝土設計

在施工之前，為了保障工程施工質量，就需要對趕下哪位混凝土的配比進行科學設計，結合施工現場所處實際情況對鋼纖維混凝土進行相應的配比。在對配比進行設計的過程中，需要保障鋼纖維混凝土和基材的強度相適應，保障其抗拉強度在在500 MPa以上。在對其進行設計的過程中，還需要嚴格控制鋼纖維的最小直徑以及長徑之間的比值，從而使橋梁施工過程中的規范要求得到滿足。通常情況下，長徑比應當保持在50～80之間，其中的最小直徑應當在0.4 mm之上，保持其在0.45～0.70 mm這一范圍內，以某橋梁工程為例，其直徑的取值為0.55 mm。

2 鋼纖維混凝土澆筑

當配置完鋼纖維混凝土之后，需要實施澆筑施工。要想使澆筑工作得到有效實施，需要保障每次澆筑的距離在15～20 cm的范圍內，澆筑要具備一定的連續性，從而防止出現中斷現象，導致澆筑接頭過于明顯，為澆筑的效果提供保障。

3 鋼纖維混凝土振搗

對鋼纖維混凝土進行振搗，需要使用平板振搗器進行，這樣可以使振搗效果得到提升，為鋼纖維混凝土的均勻分布提供一定的幫助，同時還能防止過振或者漏振的現象。銅鼓振搗棒進行鋼纖維混凝土振搗時，鋼纖維通常是以條狀集束的方式排列組合的，這樣使得混凝土的分布十分均勻，邊角也相對密實。在這種情況下，就會使其收縮應力以及溫度應力能力得到有效增強，以防止裂縫現象發生。當振搗完成之后，需要將混凝土進行抹平處理，同時將裸露在外的鋼筋向混凝土內壓，使得外觀足夠美觀，提升混凝土的振搗效果。

4 鋼纖維混凝土的攪拌技術

在施工之前，需要對鋼纖維混凝土進行攪拌，在攪拌過程中，最好使鋼纖維進入散機，然后再進入攪拌機，還需要對分散機的功率以及分散力進行有效控制，保證鋼纖維能夠得到更好的分散。采用分級投料的方式，按照砂、鋼纖維以及碎石和水泥的順序進行投料。先對這些材料攪拌1 min，然后在其中加入水以及外加劑進行濕拌，濕拌的時間控制在2 min。攪拌時所使用的機械通常是強制式攪拌機。對鋼纖維的摻量以及坍落度進行科學合理的控制，并對攪拌的時間進行科學控制，讓不同材料之間得到有效配合，促使攪拌的效果得到有效提高，以防結團現象發生。

5 鋼纖維混凝土成型

在實施鋼纖維混凝土施工過程中，成型屬于一項十分重要的工作，其直接影響著施工的效果，因此要高度重視這一環境的工作。鋼纖維混凝土中的含水量較大，粗骨料相對較細，會導致纖維的分布不夠均勻。為了科學應對這一問題，提高施工效果，通常是使用真空吸水工藝對鋼纖維混凝土進行施工。當施工完成之后，為了保證效果，需要將鋼纖維混凝土的表面進行抹平處理，以防止鋼纖維外漏。將模具拆除之后，如果存在著鋼纖維外露現象，需要進行及時處理，為施工完的效果提供保障。

6 鋼纖維混凝土接縫

鋼纖維混凝土接縫也是施工中的一項重要環節，仍舊不可忽視。針對這一環節的施工，施工人員一定要嚴格遵循規范要求進行。鋼纖維混凝土

3 洞口作業安全要求

3.1 防護方式

邊長（直徑）小于50 cm的洞口，一般只加設竹、木等作蓋板蓋住洞口，蓋板須能保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施，洞口周邊應作醒目標識防止車輛、人員誤入。

防護欄桿高度為1.0～1.2 m，上橫桿高度為1.0～1.2 m，下橫桿高度為0.5～0.6 m，欄桿的連接采用扣件連接。

防護欄桿必須刷間距300～500 mm紅白相間的油漆，并在顯眼處安裝安全警示標志。

3.2 樁孔上口

在橋梁樁基施工中，一般采用鉆孔灌注樁或挖孔灌注樁施工工藝，在作業過程中，為了避免發生人員墜落事故，必須在樁基平臺設置相關安全防護，現場一般采用防護欄桿、安全網的形式進行防護。

挖孔灌注樁施工時，樁位處應設立警示標志、工程標示牌等，孔口應設置鎖口，鎖口 高度應高于地表30 cm以上，孔口周邊1.0 m范圍內應進行環形硬化，便于渣土清理及后續鋼筋籠、砼灌注工作開展，孔內應有足夠照明、通風、排氣設施，同時備有逃生安全爬梯。挖孔樁孔口四周必須搭設防護圍欄，停止作業時，應派人值班，孔口加蓋，夜間要照明，防止人員掉入孔中。

在鉆孔灌注樁施工過程中，應注意樁機的工作區域，并在突出位置設置一個警示標志，工程標示牌等。鉆孔所用造漿池、儲漿池和沉淀池周圍四周應設有明顯的警示標志和防護圍欄，并掛設安全網，防止發生人員墜落事故；鉆渣和棄渣泥漿應及時外運到指定棄土場。對位于樁基施工完成后的泥漿池，應及時作回填處理。埋設護筒未開鉆或已成樁護筒尚未拔除的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩。對夜間未有照明的孔口及泥漿池，應于防護欄四周設置警示燈。鉆孔中使用泥漿，應設置泥漿循環凈化系統，施工現場禁止隨地排放泥漿和鉆渣，注意防止或減少環境污染。

4 總 結

總之，在公路橋梁建設中，安全防護是工程建設的首要項目，只有做好安全防護工作，方可進行工程施工。在不同環境條件下我們都必須把工程的安全防護工作做到最好，這樣才能順利的完成工程目標。因此，搞好公路橋梁施工中安全防護工作是必要的，同時對工程的建設也起著重要作用。

U445

C

1008-3383（2017）01-0104-01

2016-03-12

袁瑜霞（1983-），女，山西忻州人，助理工程師，研究方向：橋梁工程。