公路路面工程施工交通安全技術(shù)

邱 勇

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

公路路面工程施工交通安全技術(shù)

邱 勇

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

對公路路面工程施工交通安全技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)分析和研究，為公路路面工程施工交通的安全提供切實(shí)有效的保障。

公路施工；路面工程；交通安全技術(shù)

1 公路路面工程施工交通安全技術(shù)應(yīng)用的必要性

1.1 有利于對人民群眾提供安全保障

公路工程在對路面進(jìn)行施工時，主要是為了給現(xiàn)代人在出行時能夠提供更多的便利條件。但是在實(shí)施過程中，路面施工對于公路沿線所產(chǎn)生的影響是非常大的，其中主要呈現(xiàn)出來的安全問題就是一些土炕的開挖、施工設(shè)備的拜訪以及對當(dāng)?shù)亟煌ㄋ斐傻挠绊?。這在無形當(dāng)中都會對居民的日常出行造成一定的安全威脅，所以針對這種情況，在公路路面的施工過程中，要加強(qiáng)對交通安全的重視。在實(shí)踐當(dāng)中，效果利用有效的交通安全技術(shù)措施，來對周邊人員進(jìn)行有效的安全防護(hù)，對人民群眾自身的人身安全提供切實(shí)有效的保障。

1.2 有利于對施工質(zhì)量和進(jìn)度提供保障

任何一個工程在施工過程中，質(zhì)量和安全都是其中非常重要的兩個因素條件，對公路路面施工來說，也是如此。在公路路面施工過程中，比較常見的一種問題就是交通安全，由于缺乏一定的交通安全技術(shù)保障，所以很容易出現(xiàn)一些不可控制的交通意外，這樣不僅會對施工現(xiàn)場工作人員自身的人身安全造成嚴(yán)重的威脅，而且還會導(dǎo)致施工的質(zhì)量以及進(jìn)度得不到有效的控制。因此，做好交通安全技術(shù)方面的相關(guān)措施，能夠在對施工人員自身的人身安全提供保障的基礎(chǔ)上，能夠保證公路路面施工的質(zhì)量和進(jìn)度被有效的控制。

2 公路路面工程施工交通安全技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 路塹邊坡及拼寬橋臺基坑開挖

在公路路面工程的實(shí)際施工過程中，由于涉及到的環(huán)節(jié)和內(nèi)容比較多，提前的準(zhǔn)備工作一定要做好，特別是路基工程的施工。在路基施工剛剛開始的時候，路塹邊坡以及相對應(yīng)的拼寬橋臺基坑在實(shí)際施工過程中，會由于各種各樣的因素條件導(dǎo)致其自身在設(shè)計上與實(shí)際上出現(xiàn)嚴(yán)重不符合的情況。比如現(xiàn)場地質(zhì)問題就會能夠?qū)@兩者造成偏差影響的重要因素，現(xiàn)場地質(zhì)問題如果在之前沒有進(jìn)行有效的控制，那么就會導(dǎo)致邊坡的坡率、防護(hù)型式與現(xiàn)場的實(shí)際情況呈現(xiàn)出嚴(yán)重不符合的狀態(tài)。

因此，在針對這種情況進(jìn)行處理的時候，要采用切實(shí)有效的交通安全技術(shù)來對這種情況進(jìn)行控制。在實(shí)際施工時，要結(jié)合現(xiàn)場已經(jīng)開挖出來的實(shí)地地質(zhì)情況進(jìn)行有效的分析和研究，根據(jù)實(shí)際情況的不同，隨時有效的調(diào)整設(shè)計方案以及相對應(yīng)的防護(hù)方案，促使方案能夠呈現(xiàn)出一種動態(tài)的狀態(tài)。施工交通組織在實(shí)際設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地質(zhì)問題，在相對應(yīng)的路段設(shè)置對應(yīng)的提醒、限速等一些標(biāo)志和標(biāo)線，并且同時做好相對應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。這樣不僅能夠有效的對交通安全形成良好的保障，而且還能夠?qū)υO(shè)計方案當(dāng)中的內(nèi)容是否與實(shí)際情況相符和進(jìn)行有效的判斷。

2.2 主線橋梁上部構(gòu)造橫向拼接(通車狀態(tài))

在針對公路路面工程施工進(jìn)行交通安全技術(shù)應(yīng)用的過程中，要根據(jù)實(shí)際情況的不同，采取有針對性的措施，這樣才能夠有效的緩解存在于公路路面工程施工中的問題，以及將交通安全技術(shù)自身的作用發(fā)揮出來。如果根據(jù)早期公路路面工程施工的實(shí)際做法來進(jìn)行操作的話，那么接縫混凝土在現(xiàn)澆施工之后，在沒有達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度之前，是不允許任何車輛荷載在這兩面進(jìn)行位移的，車輛最好是繞道行駛。但是在當(dāng)前的社會發(fā)展中，車流量越來越大，已經(jīng)不是人為可以控制的，在這種形勢下，就需要采取有效的交通安全技術(shù)措施來對其進(jìn)行有效的控制。

在實(shí)踐當(dāng)中，可以利用專門的施工夾具，在新老梁板拼接的位置上形成一個體外剛性連接的狀態(tài)。這樣一來，能夠促使其自身體內(nèi)的濕接縫混凝土在實(shí)際的澆筑過程中，逐漸呈現(xiàn)出一種的變形的狀態(tài)，并且這種變形的狀態(tài)可以一直保持延續(xù)，這樣能夠從根本上促使混凝土自身的施工質(zhì)量得到切實(shí)有效的保障。與此同時，利用該夾具在實(shí)施過程中，可以直接利用工字鋼來進(jìn)行制作，這樣能夠促使其自身有效的橫跨新老梁板，利用螺栓來保證工字鋼自身的緊密程度，這樣能夠促使荷載在這種狀態(tài)下被有效的裝地。這種方式可以稱之為空心板拼接。另外，還有一種交通安全拼接方式稱之為T梁拼接。這種方式主要是在實(shí)際操作中，利用焊接拼接的部分橫板來對鋼筋以及濕接縫鋼筋進(jìn)行有效的阻斷，這樣在實(shí)施中，澆筑濕接縫和橫隔板能夠有效的對混凝土進(jìn)行收縮處理。與此同時，在對施工圖進(jìn)行設(shè)計的時候，可以直接利用半幅封閉、半幅改雙向通行的方式來進(jìn)行具體的操作，這樣一來，大部分T梁橋不僅能夠保證在通車的狀態(tài)下開展相對應(yīng)的公路路面施工，而且還能夠有效的對一些重車進(jìn)行限制。

3 結(jié)束語

綜上所述，在實(shí)際操作過程中，為了保證公路路面工程施工交通安全技術(shù)的有效應(yīng)用，要與實(shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，遵循切實(shí)有效的施工交通原則、方案以及對應(yīng)的技術(shù)措施。在保證公路路面工程施工質(zhì)量和安全得到有效控制的基礎(chǔ)上，能夠?yàn)榻煌ò踩夹g(shù)的應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。

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[3] 任云峰，喬銀鋒.公路工程建設(shè)項目監(jiān)理控制與質(zhì)檢評定探討[J].技術(shù)與市場，2011.

U415.1

C

1008-3383(2017)09-0014-01

2017-05-14

邱勇(1972-)，男，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：公路工程施工安全。