測繪技術在普通國省道工程施工中的應用

韋銀瞻

(荔波縣交通運輸局，貴州 黔南州 558400)

測繪技術在普通國省道工程施工中的應用

韋銀瞻

(荔波縣交通運輸局，貴州 黔南州 558400)

針對普通國省道工程施工中，測繪技術的應用，做了簡單的論述分析。測繪技術應用在道路工程測量作業中，不僅能夠極大程度上提高工程測繪的效率與質量，還能夠確保工程施工的質量，具有較強的應用價值。在道路工程施工若想充分的發揮測繪技術的作用，則需要加強測繪技術應用要點以及質控要點的管控，以確保施工的質量。

測繪技術；工程施工；道路工程；精準度

1 測繪技術在普通國省道工程施工中的具體應用

1.1 應用于平面控制測量

普通國省道工程施工建設的過程中，要合理設置施工控制網，為工程施工放樣工作提供依據。導線與水準復測工作是道路工程施工前的重點準備工作。復測工作是對首級控制網的加密，主要是用來放樣構筑物細節部分。在工程施工控制方面，測繪技術的運用，主要是利用全站儀設備進行觀測，實現導線測量，進而完成平面控制測量。在實際測量的過程中，為了避免導線延長造成測量誤差，因此需要在特定距離處，設置控制點，進行聯測作業。平面控制測量主要是進行邊長測量和選點埋石等。若道路>1 000 km，運用GPS-RTK技術，可以采取靜態測量的方式，通過建立GPS網絡，再使用RTK技術，進行線路測量，能夠精準的定位，快速完成控制點數據測繪，作業效率較高。

1.2 應用于高程控制測量

普通國省道工程施工屬于線型工程，在施工區域內，要豎立高程控制點，進而為豎向施工提供依據。在進行測繪前，則需要進行選點埋石，選擇水準點，通常選在地質較硬區域，能夠長期保存，便于使用的地點。采取一、二等水準測量方法，使用水準儀和準標尺進行測量，以光學測微法讀數，進行基本水準點測量。而施工水準路線，則采取三、四水準法測量，使用水準儀和水準標尺，以中絲讀數的方式，進行觀測。使用水準儀測量時，要合理選擇控制網的等級，以及儀器類型等，基于測量標準，開展測量作業。

1.3 應用于中線測設

開展普通國省道工程施工測繪時，開展道路初次勘測時，要給予勘測設計規范，進行道路線路選擇，以實現測量目標。使用RTK接收機，基于特定間隔，進行數據采集，定位線路兩側的標志物，運用無線通信技術，將數據傳輸到計算機內，使用AutoCAD軟件，進行計算機選線工作。在進行道路中線側設時，要先在大比例尺帶狀地圖上定線，將公路標志出來。運用RTK進行放樣，將中線主點坐標信息輸入到計算機內，系統能夠自動計算具體點位。各測量點均是單獨完成，因此不會出現累積性誤差，能夠確保放樣的精準度。道路中線是用中樁來表示中線的實際位置，通常使用道路控制樁和加樁等，基于地形的實際情況以及施工需求，來確定中樁密度。

1.4 應用于公路邊線測量

普通國省道工程開展路基施工前，需要通過邊樁放樣，來展現路基輪廓，即找出邊坡和原地面的坡頂點或者坡腳點，釘上邊樁，將邊樁連線，進而確保路基施工的范圍。邊樁位置的選擇，需要考慮路基填挖高度以及實際地形等。運用全站儀坐標法，開展工程放樣，進行路基施工。在進行測量前，需要按照路基橫斷面圖，來選擇邊樁和中樁位置，利用計算機程序，進行放樣點坐標數據測量，再使用全站儀，開展放樣作業，核實點位高程數據，看其與設計圖紙是否相同，若不相符，則需要按照測量的高程數值，重新計算邊線寬度，同時再次進行放樣。需要注意的是在進行測量時，當需要進行豎曲線測設時，則需要按照設計圖紙數據，計算豎曲線要素和主點里程等，在使用全站儀，來測量豎曲線各點位的豎向位置。

1.5 測量工程線路的縱橫斷面

線路縱橫斷面測量流程為：定向測量-實施測量-繪制橫斷面圖。確定道路中線后，則可以利用中線的樁點坐標，來測量線路上各個里程樁的高程，再沿著公路縱向，進行線路周圍地形起伏情況測量，并且繪制斷面圖，最后沿著公路橫向，也就是垂直于公路中線方向，根據線路周圍地形起伏情況，進行橫斷面圖測量作業。通常情況下開展普通國省道工程線路縱橫斷面測量，需要測量基平和中平。開展基平測量，需要沿著線路，按照設計距離，來設置水準點，采取四等水準測量法，進行高程測定，為中平測量，提供基準高程點。在進行中平廁量時，則需要根據基平測量所設置的水準點，進行全部控制樁以及中樁的高程測量作業，采取水準測量法或者GPS-RTK技術等。

1.6 案例分析

某省道改建工程項目，原路網現有省道在國省道改造時被建成三四級油路，經過多年的運營，現路面已開始損壞，交通設施不完善，路基局部損壞，行車安全隱患大，運力十分有限，已成為區域經濟發展運輸“瓶頸”，因此要進行改擴建，為了能夠明確道路破損及沿線地形的情況，需要進行工程資料收集工作，進行道路勘查測繪，為道路工程改建工作，提供全面的數據資料支持。測繪部門每間隔20 m，提供1組橫縱斷面圖。因為部分道路處于正常運行狀態，對此采取三維激光掃面技術與RS技術、GPS技術，來進行路面測繪。在護欄外側布設測繪點，使用激光掃描，借助三維軟件，進行數據拼接，將點位誤差控制在<8 mm，點云拼接誤差控制在<10 mm，完成數據處理后，則可以生成三維平面圖，進行道路地形圖繪制，采取傳統的測繪方法與三維激光測繪技術相比，發現測量誤差<0.1 mm，進而證明此數據可以使用，并且利用軟件繪制，能夠清晰的繪制出橫縱斷面，為后期施工提供了大量的數據信息。測繪技術在實際工程建設中的應用較多，而且發揮著積極的作用，具有較強的推廣應用價值。

2 結束語

在普通省道工程施工中，運用測繪技術，包括GPS技術、RS技術、GPS-RTK技術等，借助測量設備，實現平面控制測量、中線測量、高程測量等。測繪技術的結合運用，能夠極大程度上提高道路工程測量的效率，確保測量的精準度，具有較強的經濟性。

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U412.2

C

1008-3383(2017)09-0031-01

2017-04-28

韋銀瞻(1988-)，男，貴州三都人，助理工程師，研究方向：公路建設中測繪應用。