就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

張和闊

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

張和闊

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一種資源循環(huán)利用技術(shù)，其在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用能夠有效的實(shí)現(xiàn)資源的反復(fù)利用，縮短資源循環(huán)鏈，使公路路面的養(yǎng)護(hù)資源消耗降到最低，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

就地?zé)幔辉偕夹g(shù)；公路；路面養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

1 工程概況

某公路為雙向四車道，因?yàn)殚L期的使用，道路路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的老化現(xiàn)場，并且道路的病害不僅僅存在于道路的表明，道路的路基部分也存在一定的問題，因此進(jìn)行道路的維護(hù)刻不容緩。在調(diào)查勘測后發(fā)現(xiàn)，該道路存在的主要問題是縱橫向的裂縫，其他部分區(qū)域盡管也存在一定的網(wǎng)狀裂縫和麻面，但是程度都比較輕，并不嚴(yán)重。調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路上層的瀝青混合料含量很正常，不需要進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行道路的修復(fù)僅僅需要對于老化的部位進(jìn)行修復(fù)即可。考慮到病害區(qū)域臨近道路的工具站臺，因此需要及時的進(jìn)行修理，為了降低成本，確保道路的維護(hù)質(zhì)量，選用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行道路路面的整修。

2 工程施工方案

(1)道路的預(yù)先處理

在施工之前先要對于道路的路基進(jìn)行處理，首先是對于問題區(qū)域進(jìn)行處理，也就是將產(chǎn)生病害區(qū)域的道路路基與面層進(jìn)行翻挖，具體的挖掘深度需要根據(jù)道路的實(shí)際情況來確定，一直將存在病害的所有面層與基層全部挖掘干凈了再停止，然后再根據(jù)相關(guān)的施工要求來進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的恢復(fù)。在挖掘道路的過程中如果發(fā)現(xiàn)道路的路基也發(fā)生了問題那么也一定要進(jìn)行挖除，確保道路的質(zhì)量。

(2)道路整體熱再生

在進(jìn)行道路的施工時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了道路中大部分區(qū)域并不存在質(zhì)量的問題，因此在施工時可以選用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行整修。在修復(fù)過程中道路的整體熱再生指的是利用成套的設(shè)備來對于道路進(jìn)行加熱，等到道路路面發(fā)生軟化時噴灑再生劑，并且在道路的表明攤鋪混合料，在進(jìn)行這一過程的同時需要將新的瀝青混合料在原有混合料的上層進(jìn)行攤鋪，從而使兩層材料一次碾壓成型。

3 工程施工流程

(1)工程準(zhǔn)備工程

在進(jìn)行正式的施工之前首先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，首先是對于施工區(qū)域的清理，應(yīng)當(dāng)確保道路的干凈整潔，不能夠因?yàn)榛覊m等物質(zhì)的存在導(dǎo)致再生混合料的質(zhì)量受到影響。施工之前對于一些非冷噴型的道路路面標(biāo)示線一定要進(jìn)行清除，避免標(biāo)示線的存在導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響。

(2)加熱施工作業(yè)

在完成了相關(guān)的準(zhǔn)備工作以后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行加熱施工，具體而言就是講就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組運(yùn)送至施工路段進(jìn)行就地?zé)嵩偕┕ぃ诩訜岬倪^程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)外界的實(shí)際溫度情況來控制就地?zé)嵩O(shè)備的數(shù)量，確保加熱的效果控制在理想的范圍以內(nèi)。

(3)再生劑的噴灑

在進(jìn)行再生劑的噴灑之前首先要對原來道路的瀝青混合料含量進(jìn)行檢測，在確定了瀝青的性能指標(biāo)以后需要根據(jù)確定的指標(biāo)來確定再生劑的噴灑量，并且還需要參考瀝青的性能指標(biāo)來對再生混合料的性能進(jìn)行初步的確定。在進(jìn)行施工之前一定要確保相關(guān)的檢查工作準(zhǔn)確到位，確保再生劑的噴灑量足夠。在施工的過程中還需要根據(jù)實(shí)際情況來隨時調(diào)整道路的再生劑用量，以確保道路的施工質(zhì)量。

(4)舊路路面耙松

在進(jìn)行了充分的加熱與處理后應(yīng)當(dāng)對于舊路的路面進(jìn)行耙松，并且進(jìn)行均勻的打散。在施工的過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)來控制好施工的深度以及寬度，確保集料的完整，確保瀝青混合料的級配不發(fā)生改變。在路面耙松的過程中應(yīng)當(dāng)確保每隔200 m進(jìn)行一次再生刻度的檢測，在檢測時一般是以插尺法進(jìn)行檢測，確保道路的路面深度變化在0.5 cm以內(nèi)。

(5)再生作業(yè)

在完成了路面耙松以后就可以進(jìn)行道路的再生作業(yè)了，在施工過程中需要用專業(yè)的再生設(shè)備對路面進(jìn)行平整。在平整的過程中一定要控制好道路路面的接縫處理，并且在處理過程中一定要由專業(yè)的施工人員控制好瀝青混合料的鋪設(shè)厚度控制，確保鋪設(shè)的質(zhì)量。

(6)攤鋪、碾壓作業(yè)

現(xiàn)場施工時松鋪厚度是一個關(guān)鍵的控制指標(biāo)。就地?zé)嵩偕┕み^程中，需要在路面再生層的表面再鋪筑一層新瀝青混合料。該施工工藝和在普通瀝青路面攤鋪上面層的施工方法基本相同，區(qū)別在于再生層和上部的加鋪層共同碾壓完成。如此進(jìn)行施工的原因就是充分發(fā)揮瀝青混合料中集料的相互嵌擠作用，實(shí)現(xiàn)兩個施工層的熱粘結(jié)以提高路面的整體穩(wěn)定性。

再生瀝青混合料施工溫度控制較嚴(yán)，一般比新拌瀝青混合料的施工溫度稍低。碾壓前要清掃路面上遺撒的混合料，碾壓過程也按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行。施工中需要通過調(diào)整壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)、合理搭配壓實(shí)機(jī)具等方式來達(dá)到滿意的壓實(shí)效果。初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，保證在溫度較高的情況下勻速靜壓1～2遍，碾壓速度控制在2～3 km/h。碾壓時應(yīng)謹(jǐn)遵先底后高、先靜后震、先慢后快、高頻低幅的原則，先碾壓左右兩側(cè)縱向接縫，使接縫平順堅(jiān)實(shí)，再向中間碾壓。采用靜壓方式碾壓和振動碾壓方式進(jìn)行碾時，每次重疊輪寬均應(yīng)小于20 cm。施工時，要控制碾壓段落在40 m以內(nèi)，不宜過。

4 結(jié) 語

就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)施工中能夠有效的提升材料的利用效率，避免資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，因此在道路路面修復(fù)過程中應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)。

[1] 何鋒,李嚴(yán),戴合理.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2012，(6).115-116.

[2] 劉頎楠,馬濤,陶向華,等.瀝青路面就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2011，(S1).78-79.

2016-10-21

張和闊(1981-)，貴州畢節(jié)人，工程師，從事公路工程建設(shè)管理研究。

U418.5

C

1008-3383(2017)02-0169-01