看巴西“三怪”

佚名

年初我因工作曾去巴西一段時間，記憶最深的要數巴西三大怪：汽車兩門開，酒精當燃料，煉鋼用木材，真是讓人見怪不怪。

剛到巴西，來接我的巴西分部經理王女士駕著一輛德國大眾汽車，可這汽車與我在國內見到的很不同。當今世界的小轎車以四門車為主，乘客上下很方便，但是，王女士的這輛車卻是兩門車，我要想坐到后排去，必須將副駕駛的椅背向前扳倒，“屈尊”入后座。原來，巴西的轎車90%以上都是兩門車，兩門車上車時雖然有些麻煩，但有三大優點：一是造價可降低20%左右；二是車身長度可減少半米多，省工省料且停車方便，而且節油；三是小孩坐在沒有門的后排座位上比較安全，孩子不會無意間將車門打開，發生危險。

回途的路上，王女士說，要去油站加點酒精，我一愣。王女士說，在巴西，汽車的燃料用的全是酒精。巴西也是世界上唯一一個較普遍使用酒精作汽車燃料的國家。全國1800萬輛汽車中900萬輛用酒精作燃料。這是巴西缺乏石油的特殊國情造成的。巴西政府提出“全國酒精計劃”，決定利用巴西為世界第一大甘蔗生產國（年產甘蔗2億噸）這一優勢，用甘蔗渣生產酒精代替汽油作燃料，同日寸鼓勵把汽油燃料汽車改造成酒精汽車。酒精汽車盡管起動慢，速度也慢，但年產130億升的酒精卻能為巴西每年省下數億美元石油進口外匯，也是劃得來的，汽車工業也因此重獲生機。所以你如果在巴西街頭看見汽車跑得曼騰騰的，就不要奇怪了。

最后說說煉鋼用木材。巴西是拉丁美洲第一大鋼鐵生產國，2008年鋼鐵產量4850萬噸。但它又是個缺煤國，煉鋼的煤炭大部分需要進口。然而巴西卻是世界木材生產大國，因而許多煉鋼廠都用木材煉鋼。2立方米木材可煉1噸鋼，且用木材煉出來的鋼質量優于用煤炭煉的鋼。這當然會影響到生態，于是巴西政府制訂森林政策，規定伐一樹須植一樹，因此，煉鋼廠用的木材大多是自己栽植的林木，而不是亂砍濫伐原始森林。