被重新定義的駕駛

李三

“我們關(guān)注的不僅是車輛自動(dòng)駕駛，還包括用戶的出行體驗(yàn)和如何度過車內(nèi)時(shí)光。對(duì)于駕駛者和乘客來說，這也是一種個(gè)人的情感體驗(yàn)。”

2017年下半年，大約40輛寶馬全自動(dòng)駕駛汽車將開始路測，這些BMW 7系測試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國和歐洲開始全球路測之旅。

寶馬、英特爾和Mobileye從去年7月開始合作，英特爾是全球最大的CPU制造商，為自動(dòng)駕駛解決方案的研發(fā)，特地組建一個(gè)專門的事業(yè)部;以色列的Mobileye公司則是全球領(lǐng)先的事故預(yù)防和自動(dòng)駕駛技術(shù)制造商之一，寶馬和這兩個(gè)伙伴聯(lián)手開發(fā)一個(gè)可拓展架構(gòu)。

寶馬集團(tuán)董事傅樂希

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希（Klaus Froh-lich）表示：“讓全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，是我們的共同目標(biāo)。合作匯集了所有必要的技能和人才，以克服未來的無數(shù)技術(shù)挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。我們已經(jīng)考慮到了可擴(kuò)展性，并歡迎制造商、供應(yīng)商或科技公司參與其中，共同為全自動(dòng)駕駛平臺(tái)做出貢獻(xiàn)。今年，測試將在全球各地上路實(shí)測這項(xiàng)聯(lián)合技術(shù)。”

傅樂希強(qiáng)調(diào)，此舉對(duì)于寶馬在2021年推出集團(tuán)第一款全自動(dòng)駕駛汽車BMW iNEXT的目標(biāo)，將是重要的一步。BMW iNEXT車型將是寶馬集團(tuán)全自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的基石，這款汽車之后，旗下各品牌也將推出高度自動(dòng)化的車型。

三聯(lián)生活周刊：概念車對(duì)未來出行的演繹何時(shí)轉(zhuǎn)化成應(yīng)用？

傅樂希：事實(shí)上，一些去年我們展示的科技，例如手勢控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像和BMW i3與智能手表的互聯(lián)等等，已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，這些創(chuàng)新科技都可以在寶馬車型上找到。

多年以來，寶馬集團(tuán)一直在汽車互聯(lián)和數(shù)字化領(lǐng)域不懈努力，我們有明確的目標(biāo)，那就是讓出行更加簡單、靈活。850萬輛搭載互聯(lián)駕駛的車型已經(jīng)行駛在公路上，在全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們的全自動(dòng)駕駛車輛BMW iNEXT將在2021年推出。

三聯(lián)生活周刊：目前寶馬的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)展到哪個(gè)階段？

傅樂希：BMW已經(jīng)配備了很多半自動(dòng)駕駛功能，比如轉(zhuǎn)向及車道保持輔助功能的應(yīng)用范圍可以達(dá)到210公里/小時(shí)，更長時(shí)間地解放雙手，還有變道輔助和遙控泊車系統(tǒng)，這些創(chuàng)新技術(shù)讓駕駛者和乘客更加舒適和安全。未來車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，將可以用手勢指向建筑物來獲得基于位置的信息，甚至還可以在車內(nèi)網(wǎng)上訂購商品，并沿途收取商品。

我們的個(gè)人數(shù)字出行伴侶BMW云端互聯(lián)，這個(gè)應(yīng)用目前已經(jīng)在美國、歐洲和中國市場推出。BMW云端互聯(lián)的基礎(chǔ)是一個(gè)靈活的服務(wù)架構(gòu)，我們稱之為開放式移動(dòng)云。例如，通過亞馬遜智能控制設(shè)備Echo和車輛實(shí)現(xiàn)交流，比如詢問Alexa（預(yù)裝在Echo內(nèi)的語音助手）車輛的剩余里程、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，甚至設(shè)置導(dǎo)航的目的地。我們也在不斷改進(jìn)BMW車輛的語音控制功能，在寶馬汽車中引入了微軟的個(gè)人智能助理。

三聯(lián)生活周刊：我們深知實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛絕非易事，在你看來，如何才能通過一套智能系統(tǒng)來替代人類大腦的認(rèn)知能力和決策能力？

傅樂希：大量科技創(chuàng)新者和營銷專家都在嘗試解決這一問題，但他們中的許多人會(huì)失敗。我們采取的則是不同的方法，我們并不僅僅關(guān)注“是什么”的問題，比如車輛、技術(shù)和系統(tǒng)，成功的關(guān)鍵在于“如何做”。

如何比競爭對(duì)手執(zhí)行得更好？為了贏得這場比賽，我們采取了和其他公司不同的道路，在我負(fù)責(zé)的研發(fā)領(lǐng)域，可以這樣總結(jié)：初創(chuàng)企業(yè)的決策力，成熟企業(yè)的執(zhí)行力。

我們也可以像創(chuàng)業(yè)公司一樣進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新，比如在以電動(dòng)化和可持續(xù)為導(dǎo)向的BMW i項(xiàng)目中，迅速地開發(fā)了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輕量化技術(shù)和相關(guān)服務(wù)。這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，成為寶馬的“新常態(tài)”。現(xiàn)在，我們進(jìn)一步推出“BMW i 2.0”項(xiàng)目，通過這個(gè)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

我們深知集體蘊(yùn)含的潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)體，自動(dòng)駕駛研發(fā)，離不開與領(lǐng)先者的合作。我們與行業(yè)引領(lǐng)者結(jié)成合作伙伴，和英特爾公司、Mobileye一起進(jìn)行HERE項(xiàng)目，共同致力于高精度實(shí)時(shí)地圖的開發(fā)。

三聯(lián)生活周刊：寶馬的自動(dòng)駕駛車輛已進(jìn)行了數(shù)千英里測試，有何收獲？

傅樂希：合作團(tuán)隊(duì)已經(jīng)設(shè)計(jì)出一個(gè)完整、隨時(shí)可用并且可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。我們認(rèn)為，汽車行業(yè)中有很多廠家對(duì)于資源共享，共同開發(fā)解決方案，從而分?jǐn)傞_發(fā)成本非常有興趣。這個(gè)從汽車到云的系統(tǒng)將擁有連貫且可預(yù)測的行為，并將遵循最高的安全標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。這就是為什么，此次合作堪稱突破之舉。

三聯(lián)生活周刊：目前合作的車型開發(fā)進(jìn)度如何？

傅樂希：合作項(xiàng)目遇到的最大挑戰(zhàn)之一是數(shù)據(jù)，我們需要收集大量數(shù)據(jù)來“教會(huì)”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處理真實(shí)世界的各種可能情況。我們稱之為“校驗(yàn)工具鏈”。實(shí)現(xiàn)這一工具鏈需要大量數(shù)據(jù)和創(chuàng)新思維，因此我們認(rèn)為行業(yè)內(nèi)合作是必要的，而且我們十分希望得到其他廠家的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，這也是合作團(tuán)隊(duì)最大的優(yōu)勢，包括英特爾在運(yùn)算和數(shù)據(jù)中心方面的專業(yè)知識(shí)、Mobileye的機(jī)器學(xué)習(xí)科技以及寶馬在車輛動(dòng)力和數(shù)據(jù)集成方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。目前，合作團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有了一個(gè)非常創(chuàng)新的計(jì)劃。

三聯(lián)生活周刊：今年自動(dòng)駕駛的研發(fā)預(yù)計(jì)將有哪些突破性進(jìn)展？

傅樂希：2017年，我們的合作將向前邁進(jìn)一大步。自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)工作將不僅局限于慕尼黑，今年我們計(jì)劃在歐洲和美國投放大約40輛自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)車。標(biāo)準(zhǔn)的開放式架構(gòu)將使開發(fā)速度大大加快。

我們關(guān)注的不僅是車輛自動(dòng)駕駛，還包括用戶的出行體驗(yàn)和如何度過車內(nèi)時(shí)光。對(duì)于駕駛者和乘客來說，這也是一種個(gè)人的情感體驗(yàn)。未來，寶馬汽車的車主將決定選擇自動(dòng)駕駛或者主動(dòng)駕駛模式，我們稱之為“悅駕”模式。當(dāng)然，他們也可以選擇“悅享”模式，此模式下汽車將接管駕駛，給予用戶更多自由時(shí)間用來休憩、辦公或娛樂。自動(dòng)駕駛車輛將與每位客戶的生活環(huán)境無縫連接。車內(nèi)的每一處空間都將成為“最佳空間”。因?yàn)槊恳粋€(gè)座椅都可以按照使用者的習(xí)慣和需求進(jìn)行調(diào)整。總結(jié)一下，那就是我們正在重新定義個(gè)人出行體驗(yàn)。

三聯(lián)生活周刊：自動(dòng)駕駛將給駕乘者帶來哪些不一樣的感受？

傅樂希：為了更好地闡明未來科技的體驗(yàn)、風(fēng)格和感受，我以BMW i Inside Future未來內(nèi)室研究項(xiàng)目進(jìn)行說明。這個(gè)未來座艙的模型展示了我們將如何進(jìn)一步為客戶帶來更多的自由空間和駕駛樂趣。

我們打造了一個(gè)可以激發(fā)用戶溝通和互動(dòng)的未來車內(nèi)空間。例如，舒適、不對(duì)稱的座椅極其適合用戶在車內(nèi)放松交談或觀賞屏幕上的娛樂節(jié)目。您可以在車內(nèi)享受“私人時(shí)光”：只需放松下來，讓車輛代替你駕駛，無須佩戴耳機(jī)，便可在任意一個(gè)座椅上通過頭枕聆聽自己喜歡的音樂;可以通過“共享時(shí)光”輕松實(shí)現(xiàn)與朋友一起玩游戲，無須擔(dān)心交通狀況。

在未來內(nèi)室研究項(xiàng)目中，儀表板是一塊貫通車輛前部的中控大屏。我們將目前的人機(jī)交互提升為BMW HoloActive Touch觸控系統(tǒng)，在此之前，可能只在好萊塢電影里看到過這種情景。它會(huì)在汽車內(nèi)部投射出一個(gè)全彩色三維立體界面，用戶可以通過這個(gè)“懸浮”界面進(jìn)行操作。當(dāng)用戶用指尖發(fā)出指令時(shí)，系統(tǒng)可以通過一個(gè)超聲波裝置給予用戶觸感反饋。另外一項(xiàng)創(chuàng)新科技是為前排用戶提供的個(gè)性化音效系統(tǒng)，而坐在后排的乘客，也可以通過從車頂延伸出來的屏幕觀看視頻。