活魚運輸可行性方法初探

劉暢子

（西南大學榮昌校區水產系 重慶 榮昌 402460）

活魚運輸可行性方法初探

劉暢子

（西南大學榮昌校區水產系 重慶 榮昌 402460）

我國幅員遼闊，所以活魚的跨區域運輸具有非常重要的意義。但運輸工藝技術以及配套運輸裝備的滯后嚴重影響鮮活水產品運輸成活率。本文對國內外活魚運輸的有關研究進行了綜述，其中涉及到影響因素、生理特性及方法的可行性，以期為活魚運輸的研究開發提供參考。

1 活魚運輸中的影響因素

影響活魚運輸效率和存活率的因素眾多，其中主要有溶氧、二氧化碳濃度、溫度、魚的自身條件和監控措施。另外，需注意運載鮮活水產品的水要與其原生長環境水體高度一致。

1.1 溶氧

運輸過程中，為了降低成本會提高魚在水中的密度，造成了擁擠、疲憊和缺氧，且魚的新陳代謝等會生成有毒有害的氨氮。而水中充足的溶氧可以大大降低水體氨氮等還原性物質的含量。所以運載水產品的水溶氧充足時可以降低死亡率。一定程度上，水溫也決定了水中溶氧量，所以在魚類適合生存的溫度范圍內，降低水溫可以提高溶氧。放置冰袋和保溫材料來降溫是非常方便、環保的措施。

1.2 二氧化碳濃度

魚類呼吸作用產生的二氧化碳溶于水后部分變為碳酸，水中容存的碳酸和二氧化碳含量處于動態平衡狀態，所以通常情況下二氧化碳分壓上升不明顯。活魚運輸時空間的密閉會造成魚類血液中的二氧化碳濃度上升，刺激呼吸中樞增大氧氣消耗量。但密閉空間沒有空氣對流和氣體交換，溶氧量不足時，魚體呼吸次數減少。尤其在運載水體pH為6時，魚體基本上處于昏迷和死亡的臨界狀態。由此可見，CO2具有一定的麻醉作用。在水中加入微孔性的特殊半透膜可以有效分離水中CO2，并用氫氧化鈣吸收除去，也可在水體中通入氧氣，降低二氧化碳分壓，使之隨氣泡擴散而排出。

1.3 溫度

大多數魚類對溫度敏感，尤其在夏季高溫天氣，水溫的驟升會導致疾病的傳播，甚至引起魚類突發性死亡。在適宜的溫度范圍內，隨著水溫的降低，魚類的代謝強度和耗氧速率也降低。在活魚運輸中一般采用降溫的措施減弱新陳代謝，減少氨氮、CO2和有機排泄物，保證水質始終處于良好的狀態。降溫后魚類的活動量也減小，減輕了魚之間激烈運動造成的粘膜和鱗片脫落，降低體表受傷和微生物感染的幾率，保證水產品活體質量。]最后，同夏季引起的水溫驟變一樣，如果降溫太快、溫差過大也會引起魚體不適，所以應進行梯度降溫，降溫速度控制在每小時不大于3℃。

1.4 自身條件

在運輸前期，首先要對運輸環境（如距離、氣溫、水質、裝載密度）、魚的耐受力進行評估，既要考慮經濟效益，又要兼顧運輸的安全系數。其次挑選健康的魚進行暫養并在運載前兩天停止投餌進行清腸，使其消化道內食物及糞便排空，以減少運輸中對水體的污染，降低活魚的代謝率，避免不必要的魚體損傷，確保產品質量。

1.5 監控措施

現階段，我國將監控設施應用于活魚運輸的情況還很少，大多數廠家尚處于依靠以往的經驗來運輸的階段。僅僅憑借感覺而沒有確切的數據便不能準確的分析出造成活魚死亡的原因。因此，如果運輸過程中全程監測水中的溶解氧、pH值和溫度等指標，就能及時采取相應的措施，改善運輸條件，從而提高成活率和運輸效率。

2 活魚運輸中的生理特性

魚類根據生活環境可劃分為淡水魚、海水魚。同一種魚，又可根據生長階段分為苗種、幼體、親體和成體。不同種魚和同種魚不同生長階段都具有不同的生理特征，對環境的要求也不同，因此，須予以分別考慮。水產動物維持正常的新陳代謝需要不斷消耗氧氣和產生二氧化碳。其中魚的呼吸分為兩種類型：水中進行的為鰓呼吸，呼吸器官為鰓；通過輔助呼吸器官（口咽粘膜、皮膚等）從空氣中吸取氧氣的為氣呼吸。通常，運輸時的裝載密度比養殖密度大，會引起魚類的興奮，代謝加快需要攝入大量氧氣，容易造成供氧不足。而且魚的活動加劇，會導致相互碰撞、撕咬。此外，激烈活動時產生大量乳酸會破壞酸堿平衡，造成輸送放養后遲發性死亡增加。即使進行了停餌和暫養處理，魚類在運輸過程中也會產生排泄物對水質有一定的影響，如加快微生物的滋生，影響活魚的呼吸作用。魚的排泄途徑和排泄物多樣，不同種類和同種的不同器官的排泄物都不同。主要有：通過皮膚代謝的粘液、水和無機鹽；經呼吸系統釋放的二氧化碳、氨；通過腎臟排出的氨、尿酸、尿素以及腸道代謝的無機物等。

3 活魚運輸的可行性方法

目前，我國活魚運輸主要采用傳統有水運輸和無水運輸兩種方法。原理大致相同，都是降低魚的代謝強度并改善運輸水體的水質來提高運輸效率。方法有所不同，傳統有水運輸應用物理化學麻醉法和降溫為主；無水運輸則以添加緩沖體系、防泡劑、抑菌劑和沸石等措施來實現，兩種方法都有其弊端。

3.1 麻醉運輸

不同于二氧化碳濃度過高導致的水產動物昏迷，某些藥物可使魚類全身麻醉，造成暫時性肌肉弛緩，失去痛覺和反射運動，即運輸麻醉劑。市面上可用作運輸麻醉劑的藥品約21種，主要包括乙醇，乙醚，二氧化碳，巴比妥納等。在日本就有一例麻醉劑的大膽應用，其開發銷售的“活魚罐頭”的制作過程就是把活魚放入小包裝的MS-222水溶液中，其中的MS-222就是一種麻醉劑，在水溶液中可經皮膚、鰓傳導至腦部感覺中樞，抑制魚對外界刺激產生的反射，使呼吸頻率降低、行動遲緩，減少了耗氧量，常見于活魚的運輸、孵化、分級、稱量和手術等過程的應用中。

3.2 保濕干法運輸

常見保濕干法運輸有兩種，分箱式保濕干法運輸和尼龍袋充氧保濕干法運輸，適用于各種交通工具，具有節水、環保、量大、高質的優點。該法適用于短期抗缺水能力強的部分特種水產動物，因其體表有特殊呼吸器官，在運輸時只需保持體表濕潤，滿足其對水分的最低需求。

3.3 尼龍袋充氧運輸

這種方法主要應用于高檔水產品的長距離運輸，不受運輸車輛限制，被廣泛采用。袋中魚、水、氧氣按照1：1：4的比例存放。遇到夏季高溫天氣，可在箱內尼龍袋間放置冰塊降溫，箱子外部用保溫材料包裹，起到維持魚類生活狀態穩定的作用。但尼龍袋易被尖銳物體刺破而漏水、漏氣，需要及時檢查并進行換袋充氧，且尼龍袋使用次數有限，無法循環使用，成本難以降低。

3.4 無水模擬冬眠運輸

相關研究表明，日本曾將體表濕潤的魚類保持在生態冰溫7℃“冬眠”成功。無水模擬冬眠運輸也是通過低溫環境使魚處于區分生死的臨界狀態，類似于“冬眠”，來減弱活動強度、新陳代謝，在無水的環境中運輸，到達目的地后，將魚放入清水中可以迅速復蘇。這種方法也是無水濕法運輸的改進與發展。

4 展望

現階段，傳統的活魚有水運輸，需要運載大量水，受交通工具的限制，魚的裝載量小，成本偏高，且水質調控難，魚死亡率高，運輸效率低。因此，無水運輸將成為活魚運輸的主流，逐步取代傳統運輸方式。魚類在無水條件下的生長代謝和休眠規律將是今后活魚運輸的重點研究內容，為其他鮮活水產品物流提供可借鑒的案例，具有較高的學術價值與應用價值。此外，使用了麻醉劑的魚類對人體是否安全可靠，一直是人們擔憂的因素，仍需進一步研究與探索。

（略）