李子健 崔燦 呂雪(中國石油遼陽石化分公司烯烴廠,遼寧沈陽111003)
淺談乙烯冷凍機運轉過程中的常見故障及處理方法
李子健 崔燦 呂雪(中國石油遼陽石化分公司烯烴廠,遼寧沈陽111003)
乙烯制冷壓縮機在使用中,可能出現制冷效果差,排氣溫度異常,無法正常啟動,油壓差過高等問題,影響正常運轉。分析了相關問題的出現原因,以及處理方法。
制冷壓縮機;乙烯;故障分析
乙烯罐區在生產裝置檢修,超壓部分氣相乙烯無法送往生產裝置的情況下,需要經過制冷壓縮制冷后成為液態乙烯,重新返回儲罐內。在保證乙烯罐不超壓的同時,也避免了乙烯氣排空浪費,污染環境及產生危險,完成回收乙烯氣的作用。制冷壓縮機在運轉過程中可能產生各種故障,影響效率,使乙烯罐超壓,找出故障原因并結合實踐給出相應的解決方案,同時高度重視運行參數異常變化,加強巡檢與預防性保養維護,才能保證壓縮機的可靠運行。
乙烯制冷壓縮機運轉過程中,能量的增載或減載變化是否正常,判斷方式如下:可以從排氣、吸氣壓力的改變,電機電流的大小變化,壓縮機運轉是否有雜音等方法進行判斷。能量無法調節可以導致壓縮機無法正常啟動,保持能量調節穩定,可以使壓縮機組在最佳狀態工作,提高能源利用率,降低能耗。
(1)能量增減無法控制,可能壓縮機內活塞卡死,檢查并修理可以解決。
(2)活塞內O形環磨損,能量調節失靈,更換修理。
(3)油壓過低導致的能量無法調節,可能是輸油管路堵塞,沖洗輸油管路可以解決。
如果完全沒有油壓或者油壓特別低,影響能量增減調節,可能是油泵失靈無法啟動,修理油泵可以解決。
(4)微機面板顯示能量指數錯誤,修復可以解決。[1]
油濾壓差高也是造成冷凍機系統停機的主要原因之一。油濾壓差=排氣壓力-油壓。油泵啟動運行后,當油濾壓差檢測值高于油濾壓差報警值,延遲十秒發出報警。所以油壓過低,或者油壓過低引起的油濾壓差過高可導致系統停車。
(1)可能是油壓過低,首先通過加油,排除系統缺油的問題。
(2)油壓低排除濾網堵塞的問題,清理的油泵系統粗濾器、精濾器內的濾網。
(3)油泵故障、轉子磨損導致效率降低,修理油泵可以解決。
(4)機組內部漏油,查找漏點。
(5)油壓調節閥開啟過大。
(6)油溫過高報警,可采取加大開啟像機組噴氟利昂制冷閥,增大循環水量等方法解決。[1]
排氣壓力超高導致壓力控制器報警,導致冷凍機系統停車。
(1)氟利昂添加過多,應注意觀察氟利昂液位,抽出過多的氟利昂。
(2)冷卻效果不好,水溫過高是導致排氣壓力高的首要原因。首先應排除循環水泵故障問題,是否磨損,水池進出水是否有堵塞。檢查冷卻塔風機是否正常運轉。為了加強冷卻效果和避免產生循環水泵突發故障的情況,在風機頂部加裝了一套臨時噴淋系統,增強了對氟利昂的冷卻效果,使排氣壓力高的問題明顯改善。
(3)冷凍機系統在運行中會有少量空氣進入系統,因為空氣是不凝性氣體,也會導致排氣壓力增高,可采用了用真空泵對系統抽真空,和高點排氣的方法進行解決。
吸氣壓力過低時,導致控制器并報警造成冷凍機系統停車。
(1)氟利昂不足,根據液位情況添加適量氟利昂。
(2)氟利昂調節閥開啟過小,應注意觀察液位計,保證氟利昂儲罐內液位穩定在50%左右。
(3)干燥過濾器臟堵,應進行吹洗,并更換干燥劑。
(4)吸氣止回閥失靈,應檢查修理。
(5)吸氣過濾器堵塞,應進行吹洗。
(6)電磁閥失靈或損壞,應檢查修理或更換。
(7)自動閥設置不正確。吸氣閥開啟過小,而能量太大,應根據壓力、溫度、液位變化正確調節。[1]
因運行中的突然停冷卻水等問題,系統高壓運行后導致油氣分離器性能下降,使油和氟利昂混合難以分離。
通過低點排空系統內的油、氟利昂混合物,為系統重新加油和補充氟利昂,可解決了冷凍機效果不佳的問題。
排氣溫度或油溫高過報警值會延遲兩秒發出報警。排氣溫度異常升高可導致機組自行保護性減載,能量長期處在較低的范圍,導致對氣相乙烯制冷壓縮能力下降。
(1)壓縮比過大,應降低壓縮機的壓縮比或減少負荷。
(2)油冷卻器傳熱效果差,應清除油冷卻器的水垢,增大水量,降低水溫。
(3)吸氣過熱,應進行檢查和處理。如蒸發器液位過低,吸氣過熱,應檢查制冷劑是
否不足或泄漏,節流閥開啟過小等。
(4)噴油量不足,應查明原因,提高油壓,增大噴油量。[1]
(1)應在PLC控制面板上先啟動油泵,然后等待制冷壓縮機自動啟動
(2)應檢查排除控制面板中的報警內容,確認報警后才能啟動
(3)應排除能量過高問題,保證低能量啟動。
綜上所述,在乙烯制冷機運轉過程中產生的一些常見故障,會影響冷凍機
系統正常運轉,掌握相應故障發生原因及處理方法,保證冷凍機系統正常運轉,可以保證乙烯球罐在超壓部分氣相乙烯冷卻壓縮返回球罐,保持乙烯罐區壓力穩定。
[1]鄒新生.螺桿式壓縮機常見故障及處理[J].《冷藏技術》1998年第3期(總84期).